Fartygskollision utanför Tjörn, två personer saknas, 2026-07-28 - hittade avlidna

Här är en "trång" passage i Stockholm på väg in mot Mälaren där massor av fritidsbåtar går och även större fraktfartyg. Har själv åkt där flera gånger och det är inga problem att hålla undan.
https://www.google.com/maps/@59.2734724,17.6814825,1206m/data=!3m1!1e3?entry=ttu&g_ep=EgoyMDI2MDcyOC4wIKXMD SoASAFQAw%3D%3D

Därför är det så extremt märklig olycka det här då det är så otroligt gott om plats vid Katten. Jag misstänker att både snipan och fartyget navigerat efter fyren på Älgö och hamnat på samma kurs. Det är så otroligt om de bara skulle korsa farleden och lyckas bli rammade i sidan.
https://geokatalog.sjofartsverket.se/kartvisarefyren/

Jo, men det var ju en bra stund efter olyckan, när snipan redan skulle varit ännu mer inomskärs.
Bästa teorin är fortfarande att det kom en plötslig regnskur och brallade i ordentligt i samband med det, som det ofta gör.

Du pratar om något du inte verkar förstå.

Alla på sjö/land/luft skall göra sitt yttersta för att förhindra kollisioner, det har ingenting med väder att göra. Sjövägsreglerna gäller, upphinnande fartyg väjer alltid, styrbordsregeln gäller alltid.

Men man bör alltid följa den oskrivna regeln, den som seglar för sitt nöje väjer för den som seglar för sitt levebröd. Detta då man förutsätter att nöjesbåten har lättare att väja, och på samma tema ligg inte mitt i farleden och hävda att du har rätt till det till det håll dig ut vägen.

Helt riktigt och det var klart väder på illustrationen

Lotsen har inget egentligt ansvar ombord, han hjälper bara till.

Ett mycket dåligt exempel. Det i både avseende på storlek i olika avstånd, samt det som lyser upp båten.

Bredden är irrelevant. Handlar huruvida du har tid att upptäcka och avgöra kollisionsrisk och plats för att göra en undanmanöver. Det har du inte här. Du kan inte applicera reglerna för öppet vatten i det här fallet. Så är det, detta är glasklart.

ryssarna?

Lotsen har inget ansvar ombord vad jag vet

Bra video här från sjöfartsverket, även om inledningen är lite märklig. Man förstår inte riktigt vilken fritidsbåt som avses eller vilka de 400metrarna är.

Men just det förtar inte budskapet, som snipan i denna tragiska olycka uppenbarligen misslyckades med

Håll utkik!
Håll undan!

Nu har befälhavaren på fraktfartyget anhållits. Det ska bli intressant att se på söndag och han också begärs häktad. I så fall lär vi få veta mer om misstankerna emot honom.

Det som är lite märkligt, rent objektivt sätt, är att åklagaren uttalat sig om misstankar mot den ena inblandade men inte den andra. Finns misstankar emot snipans befälhavare, eller inte?

Autism?

Gick dom norrut i farleden?? och skulle till Lycke inomskärs? Nu har du nog tänkt fel.


Hur vet du att dom skulle gå inomskärs?

När dom rundat Älgöns ostsida har dom hela den gamla sjön från Marstrandsfjorden rakt i sidan. Inte bra med land i lä så nära. Det där är ingen vanlig väg att gå.

Puttrar gör du i din stockholmsskärgård.

Det handlar inte bara om läsförståelse, utan även om slutledningsförmåga. Och det är här du inte riktigt hänger med, när du lägger fullt ansvar på fritidsbåtens förare. Återigen, det är alltså lastfartygets ryska kapten som är anhållen, inte fritidsbåtens förare.

Bredden är relevant för den definierar ”trång farled” som finns i föreskrifterna. Föreskrifter som anger vem som har väjningsplikt. Tidigare domar har i vissa fall definierat trång som under 300meter. Här är bredden 750m

Som du resonerar hade ju begreppet ’trång farled” inte behövts, dessvärre är du helt fel ute.