Fartygskollision utanför Tjörn, två personer saknas, 2026-07-28 - hittade avlidna

Kan vara så att man tar ombord vrakdelar på Kustbevakningens båtar också, även om det är extern kompetens som hjälper till med själva bärgningen.

Fast KBV032 ligger ute vid Bonden, utanför Skaftö just nu...

Nej, det har dom inte. Och det är en mycket viktig del av sjövägsreglerna att bägge inte har det. Det ena fartyget är tvärtom skyldig att hålla sin fart och kurs. Däremot är bägge skyldiga att undvika kollision, vilket är något helt annat.

"Någorlunda god sikt"? VEM har sagt att det var "någorlunda god sikt". av det jag uppfattat var det mycket dålig sikt vid tillfället för kollisionen.



Har du inte förstått att de krockade? Inget av fartygen gjorde uppenbarligen något av det. Det stora fartyget helt enkelt för att de aldrig såg eller uppfattade det mindre, det vet vi. Det mindre sannolikt dito av samma skäl, annars hade de aldrig blivit påkörda.



Jaha, du anser dig vara radar-expert alltså. För annars skulle du väl knappast göra ett sådant uttalande?
Jag är inte radar-expert, men har tillräckligt med kunskap och erfarenhet för att förstå varför de inte alls måste ha synts vare sig på radar, AIS eller visuellt från bryggan. Som liten fritidsbåt är man helt enkelt jävligt försiktig med dessa stora fartyg, alldeles särskilt i trånga farleder, oavsett vem som har rätt till väg. Varför denna lilla snipa utsatt sig för denna fara vet vi inte och kanske aldrig får veta.



Hur bra sikt man har, har som regel ingenting alls med typen av fartyg man befinner sig på, det har med väderförhållandena att göra.

Bägge har väjningsskyldighet, att man inte ens märkt en båt trots någorlunda god sikt?
Har de anropat båten som rimligen haft kollisionskurs?, har de styrt undan i tid?

Låter ju konstigt att ej ha sett båten på radarn, känns ju inte som om båten seglat med i nån död vinkel ändå från hamn och avgått samtidigt?

Själv har jag varit på både färja där man fin sikt.
Också liten båt som här där, där kanske utsikten från bryggan gav mer att önska, iaf som utkik.

Några saker här:
De saknade finns med stor sannolikhet inne i båtens skrov på botten. Flytväst eller ej gör ingen skillnad då.

Snipan lär skall ha kört in i fartyget enligt initiala uppgifter, men detta är klart osäkert. Fartyget har (nästan) garanterat haft mycket högre hastighet än snipan.

För att detta skall kunna ske så har båda kaptenerna (lotsen+kaptenen och snipans kapten) bägge brustit i sjömannaskap.

Vädret kan mycket väl ha bidragit till att radarn fungerat dåligt. Regnet öste ner vid denna tid.

Absolut inte.

Okej. Skulle du kunna utveckla? Det enda jag skulle kunna tänka mig är om handelsfartyget skulle vara upphinnande.

Han kan ha fått motorstopp, eller något annat som påverkar kan ha skett. Vi får se.

Jag vet såklart inte det till 100% men det stod tidigare i tråden, att det var så det gått till enligt ”säker källa”. Det verkar också mest sannolikt, anser jag. Flera i tråden har också vittnat om att de varit med om liknande. Och att fartygen inte verkat ha tagit någon hänsyn alls.

Men vi här i tråden kommer väl aldrig få läsa någon rapport så helt säker kan såklart inte jag eller någon annan utan insyn bli. Men enligt artiklar hävdar ju också besättningen initialt att de INTE upptäckt snipan, samt att enbart lots och kapten befunnit sig på bryggan. Har inte framkommit någon info om att någon utkik fanns på plats. Jag gör antagandet utifrån den info som finns.

Tråkigt och problematiskt att du anser victim blaming vara fjantigt. Beskyller du offret vid våldtäkt också? Självklart ska man som fritidsbåtsskeppare göra allt man kan för att hålla sig undan, men det betyder ju inte att besättningen på fartyget i detta fall inte samtidigt kan ha begått fel? Det märkliga är att de inte verkar ha upptäckt snipan öht. Om de inte ljuger och smet dvs.

Men din tjomme. Så här står det:

Håll styrbord: Ett fartyg som färdas i en trång farled eller kanal ska hålla sig på styrbords sida, så nära den yttre gränsen som är säkert.Mindre båtar: Fartyg under 20 meter och segelfartyg får inte hindra ett stort fartyg som enbart kan föras på ett säkert sätt i den trånga farleden.Fiske och kryssning: Fiskebåtar får inte blockera farleden, och fartyg får inte korsa en farled om det hindrar mötande trafik.Omkörning: Om en omkörning kräver att det framförvarande fartyget måste medverka för att det ska ske på ett säkert sätt, ska det ikappinnande fartyget signalera sin avsikt.

Observera ordet trång.

Krav på kurs och fart: Det fartyg som har väjningsrätt (har företräde) ska behålla sin kurs och sin hastighet.När det väjningspliktiga fartyget inte agerar: Om det uppstår en situation där du märker att båten som ska väja inte gör det i tid, får du som har företräde själv gira eller sakta in för att undvika en krock.Krav på egen åtgärd: Om krocken blir oundviklig enbart genom den andra båtens åtgärd, måste det företrädesberättigade fartyget vidta egna undanmanövrar.Särskild svängregel: Om en undanmanöver blir nödvändig vid korsande kurser, ska du om möjligt undvika att svänga åt babord för ett fartyg som närmar sig på din babordssida.

Definiera då trång i sammanhanget.