Fartygskollision utanför Tjörn, två personer saknas, 2026-07-28 - hittade avlidna

GP har hjort en intervju med en person från den närliggande hamnen... Han säger raka motsatsen.

Det var ju exakt det du gjorde initialt? "Varför åker en fritidsbåt i en farled..." Nånting nånting.

Kanske dålig täckning...

Så här skrev jag exakt:

”Väldigt tragiskt och att befinna sig i en trafikerad farled under dåliga väderförhållanden var nog inte den bästa idén”.

Bevisligen var det inte den bästa idén sett till utfallet.

Förklarar också ett sämre uppmärksammande bakåt. Man följer efter en annan båt och anstränger sig i mörker och ösregn för att kunna se båten en bit framför.
Är de inte från området hade de kanske inte ens koll på att de rörde sig i en farled - de litade på att båten framför skulle guida rätt.

Vadå får???

Om du har minsta kompetens angående sjöfart så håller du dig undan yrkestrafik! Det kan krävas lååång tid för att ens utföra en gir på ett lastfartyg! Att få stop kan ta en sjömil (1,852 km)

Ni som tror ni vet något... om man vill fortsätta leva så håller man sig utanför farlederna på kvällar och nätter. Är du så full eller dum att du inte kan sikta ett fartyg från en snipa så är du själv skyldig till ombordläggningen!

Det ENDA som gäller för en fritidsbåt i detta läget är att hålla sig undan yrkestrafik. Med fördel även dagtid!

Tro mig! Det här handlar endast om en oansvarig (packad?) rorsman på fritidsbåten. Fartyget har inte en endaste chans att se en liten snipa på den jäääävligt oroliga Martstrandsfjorden, än mindre reagera!

Det finns ankarplats norr om militärområdet på Älgön och det är en mycket välkänd plats för läktring eller bunkring. Det är inte ens omöjligt att snipan kört in i ett för ankar liggande yrkesfartyg men det låter jag vara osagt.

Finns inte en chans att skulden kommer hamna på ett yrkesfartyg i detta fallet.

NB! Man ger sig över huvud taget inte sig ut på Martstrandsfjorden under sen kväll och med kuling i byarna! Det är så jävla oansvarigt! Enda alternativet är att söka lä över natten och inte ens lämna föregående hamn.

FYLLA!

Med lite hjälp...

Aktuell rutt: Misje Verde lämnade Uddevalla hamn i Sverige den 28 juli och är just nu på väg till Kragerø i Norge.

Laststatus: Fartyget har ett aktuellt djupgående på 4,0 meter. Eftersom dess maximala djupgående vid full last är cirka 6,5 meter, innebär detta att fartyget för tillfället är delvis lastat eller går med barlast (tomt/lättat).

Trolig last: Hamnen i Uddevalla hanterar stora mängder torrbulk såsom skogsprodukter, krossat material, gödning och återvinningsmaterial. Om fartyget inte går tomt är det denna typ av bulk- eller styckegods som finns i lastrummet.


(NyheterSTO.se)

Personligen sätter jag alltid upp en radar-reflektor när jag kör båt på natten. Lanternor i all ära men en fet ilsken punkt på radarn är bättre. Sen hade man ändå försvunnit i cluttret nära det sändande fartyget men då har vi båda misslyckats med vårt sjömanskap om vi kör in i varandra.

Är helt enig med dig och om du hade sett mina inlägg här i tråden har jag framför samma argument.

En fritidsbåt skall lämna företräde för fartyg som är begränsade till farleden.

Att då i dåliga väderförhållanden vid skymning uppehålla sig i en trafikerad farled är både dumt och farligt.

Finns en gammal oskriven regel som lyder den som seglar för sitt nöje väjer för den som seglar för sitt levebröd

Följer man den så tänker man rätt och säkert.

På kvartifem-ekot lät det från en boende i närheten som att det där var en olycka som inte var helt oväntad - för man kommer ganska plötsligt runt hörnet rakt ut i trafikerad farled, nåt som oroat honom förr (det var min tolkning, men nån kanske hittar hur han uttryckte det).

Och vad är syftet med att konstatera detta gång på gång på gång anser du?