Fartygskollision utanför Tjörn, två personer saknas, 2026-07-28 - hittade avlidna

Tror tyvärr också att det var ungefär såhär händelseförloppet såg ut. Ska tilläggas att det vid denna tid var relativt mörkt och kom ett antal regnskurar. Räcker att ett barn pockar på uppmärksamheten samtidigt som det regnar, gungar och du försöker ha en hand på ratten och en på ett barn för att missa att ett lastfartyg närmar sig bakifrån eller runt nästa kobbe som ska passeras. Motorerna på ett sådant fartyg sitter baktill och då längden på fartyget är 90m hörs det knappt framifrån.

Precis, men det är så olyckor händer, eller hur?

I 99999 fall av 100. 000 hade detta gått bra.

Det finns en hyggligt utförligt reportage här.
https://www.svt.se/nyheter/lokalt/vast/bat-i-krock-med-handelsfartyg-tva-personer-saknas

Du har aldrig ägt en båt, eller hur?
Finns mååånga farleder som är till just för fritidsbåtar, tex den närliggande från Stenungsund och ut Stigfjorden, mellan Orust och Tjörn.

Å på natten så naturligt att man väljer fyrleder då dessa är säkrare än att irra sig in mellan massa bränningar.

Vi vet för lite för att kunna konkludera, bara de utan sjövana tror sig veta. Vi andra håller alla dörrar öpnna...

Ligger några nere i båten och ska nattas så har de oftast inte flytväst på sig, den ligger förmodligen bredvid i kojen bara...
ingen räknar ju med att man ska krocka med ett fartyg och således inte hinna få på sig flytvästen.

snipa är en båt som saknar akterspegel utan skrovet sniper åt där bak. många båtar ser ut så, kolla in Nidelv 24 så ser du hur en snipa ser ut som har både ruff och kojplatser.

https://www.sokbat.se/modell/nidelv/24

Det kommer förmodligen inte att hamna någon officiell kritik på besättningen av det större fartyget.

Det kan låta illa att inte upptäcka en annan båt, men under sådana förhållanden som tydligen rådde på platsen är det inget konstigt alls. Den större frågan är kring snipans agerande, vilken kurs höll den och varför höll den inte undan för fartyget som gick i farleden. Även om snipan hade rätt till väg, vilket är mindre än mer sannolikt, så är den skyldig att undvika kollision. Och med tanke på en snipas begränsade fart bör man inte ge sig in i en farled där man inte i förväg ser att man har fri passage tills man är ute ur farleden igen eller har tid att väja eller hålla undan. Är det så dålig sikt kan man dessutom ropa på VHF var man befinner sig och vilka intentioner man har. Då lär man få svar illa kvickt att hålla undan. Det större fartyget hade säkert AIS igång, det var snipan som var såväl "osynlig" som "blind". Fartyget hade synts i appen Skippo. Något snipan kunde kört på sin telefon om de bara haft appen och haft koll. Något som borde vara en självklarhet i ett sådant läge, faktiskt.

Där Sjöfartsverket säger att det var vittnen som hört rop på hjälp som larmade och att 'brodern' ringer in först senare.

Fartyget gick ju ut från Uddevalla, varför dilla om Stenungsund? Vad tillför det?

Tror de var påväg till sommarstugan, inte troligt att de nattar barnet då. Men barnet kanske hade somnat innan och så tänkte dem att det är ingen idé att väcka för att sätta på flytväst.

Mycket spekulationer om flytväst eller inte på de som saknas. Jag håller med om att det ofta är rimligt att ta av flytvästen om man ska sova under däck i en trång koj, även under gång i dåligt väder. Men grejen är att vi vet inget om i detta. De kan mycket väl ha haft flytväst men ingen flytväst i världen räddar den som är instängd i ruffen på en sjunkande båt, kanske redan med skador på huvud eller armar och ben. Rent teoretiskt kan det till och med vara flytvästens som fastnat i något och förhindrar räddning. Situationen är extrem och kan inte jämföras med några vanliga fall där flytvästar är räddningen.

Sökinsatsen är avslutad, hör jag i Ekot.