Stockholms tunnelbana satsar på bara hissar, jag tror det här kan bli ett fiasko

Det finns arbetstunnlar man gå, köra i.

Pratet om "snabbhissar" är bara ett sätt att prata bort att de tänker bygga tunnelbanan så djupt att det tar lång tid att komma ner till den.

De jämför med rulltrappor och säger att deras fantastiska "snabbhiss" är snabbare, och det låter ju bra. Men hissar måste man ju vänta på, ibland mer än en minut. Vi pratar ett väldigt djup om en rulltrappa inte går snabbare än hissteknik. En genomsnittlig rulltrappa är på 2-3 våningar och på det djupet är rulltrappa snabbare med tanke på hur länge man måste vänta på hissar.

Så istället för att tänka "oj vilka coola hissar" bör vi tänka "hur långt från gatunivå tänker de bygga den där tunnelbanan egentligen"?

Den egentliga agendan här är såklart att islam inte vet hur man åker rulltrappa. Därför måste svenskarna ändra på sitt sätt att resa.

Kommer inte bli roligt när någon MENA ungdom kastar in en bengal precis då hissdörrarna stängs.
.eller när Åsa Romsonsons elsparkcykelväljares Kinaimporterade sparkcykels batteripack fattar eld.

Till och med stockholmare bör lyckas med att fixa ett effektivt hissystem som endast gåt mellan två våningar utan väntetider.

Här handlar det om motsvarande 30+ vanliga våningar i de extremaste fallen.

Händer sådant ofta i tunnelbanetågen?

Finns en hel del som har hissfobi, men det skiter man antagligen i.

Oftare än vad man tror. Idrottsfans bränner av och batterier börja brinna. En tunnelbaneväktare som jag känner säger att det är minst 10 incidenter i veckan med batterier både sparkcykel, mobiler men media tystar ner detta. Kommer säkert tystas ner tillvdenvdag då den riktigt otäcka olyckan sker

Hissarna ska tydligen rymma 40 personer. Tänker mig att de är så stora så att man inte kommer att uppleva dem som vanliga hissar.

Mer att man går in i ett stort rum och sedan är man framme.

Kanske som att gå in i en tunnelbanevagn?

Det bör vara säkrare om sådant sker i en hiss, som väldigt snart är framme vid nästa "station", än om det sker i ett tunnelbanetåg. Att det tystas ner av media är inte bra, jag anar en koppling mellan public service, Sveavägen 68 och de senaste årens import av valboskap.

Med kollektivtrafik är det ju så att resenärerna kommer i skurar.
Den ena timmen är det kanske bara 10 resenärer.
Nästa timme är det 10000 resenärer som alla ska hem från någon fotbollscup.
Hissar klarar inte sådan ojämn belastning.

Det där är ju inget problem alls. Hissfobi bör vara ungefär lika farligt och vanligt som tunnelbanefobi, den stora skillnaden är att röret man färdas i lutar olika. Fast nu har vi tydligen statsråd med bananfobi, så den sista dåren är nog inte född. Jag tror jag ska försöka få diagnosen rulltrappsfobi.

Londons tunnelbana är av annan åsikt.

Jag läste något i tråden om 40 personer per hiss, de innebär att 10000 personer behöver 250 hissturer, låt os avrunda till 240, alltså fyra turer per minut. Det bör inte vara några större problem, det handlar inte om en enda hiss.
Sedan ska de finnas plats på tågen för de passagerarna.