Varför inte lagkrav på att däcklagningskit ska finnas i bilen?

Analogt med att förr godkändes inte bilen vid en besiktning hos ASB om bilen inte hade funktionsdugligt reservhjul, hjulbytesutrustning och fungerande/användbara domkraftfästen.

Har själv fått "2:a" på rostiga domkraftfästen på bl a VW typ 1 m fl bilar.

Man kunde "klara sig" om man hade en liten hydraulisk s k pelar- eller flaskdomkraft - om ordinarie inbyggda domkraftfäste var skadat - och den lilla hydrauliska kunde brukas som ersättning på annat ställe under bilen.

Som skäl för att underkänna en bil som blir stående i trafiken angavs säkerhetsrisken!
Är det inte lika farligt nu - om inte ÄNNU farligare med tätare trafik och högre hastigheter?

Den som råkar ut för punktering eller liknande får finna sig i att bilen blir sående som trafikfara i flera timmar innan däckjouren eller motsvarande hjälper bilen att bli körduglig igen.

Så varför inte lagkrav på att däcklagningskitt ska finnas i bilen Och att däcklagningskittet ska vara fungerande. Bästföredatum på kittet ska kollas vid besiktning!

Vad ska du med ett sånt om du inte klarar av att använda det?

Däck går sällan sönder numera.

Man får väl inte en tvåa på rostiga domkraftsfästen för att det är domkraftsfästen? Man får en tvåa för att domkraftsfästen sitter i bärande delar som inte får vara rostiga.

Samtidigt så är det ju inte självklart att det är så djävla säkert i jämförelse att ställa sig och slänga på reservdäcket på en motorväg. Det finns en anledning till att proffsen gärna beställer fram en TMA-bil innan de börjar jobba. Det är inte så kul att stå och jobba där med folk som utan minsta hänsyn dundrar förbi full fart, det finns en och annan där däckbytet var det sista de påbörjade.

Samtidigt verkar det som att det är helt i sin ordning att lämna bilen på plats för att man inte behagar pröjsa bärjning heller.

Det vore ju bättre att börja med att kräva att havererade fordon skall avlägsnas från motorvägen innan varningsblinkersen har dragit slut på batteriet, helst långt innan.

Ställer man det kravet så försvinner ju behovet av det du önskar. Det blir då bilägarens problem och inte ett säkerhetsproblem.

Bilar -> Trafik

/Mod

Haft körkort i 40 år, och endast en smygpunka under den tiden.

Reservhjul var standard redan 1940-50.
Och nu har det ersatts med noll.
Mobilnummer. Om täckning finns.
När det gäller reservhjul har teknik och tidens tand verkligen gått baklänges.

Förr stod det ju i instruktionsboken hur du servar bilen, justera förgasaren, byta till vinter-kylarvätska och allt möjligt - förr så förväntades det av en bilägare att kunna hantera bilen.

Idag är ju folk så jävla cuckade och inkompetenta så de åker till verkstaden för att byta torkarblad, fylla på spolarvätska eller pumpa däcken "mamma brukar alltid göra det åt mej" så de glatt betalar för att någon skall torka dem i stjärten.

Hade du gjort det på 70-80-talet så hade ju folk trott du var utvecklingsstörd.

Men att du idag skall förvänta det av en feminiserad hencuck - att denne skall kunna palla upp bilen på domkraft och byta till reservhjul (som för övrigt knappt finns i nya bilar längre) vid sidan av vägen i ofint väder eller rentutav mörker - är ju bara att glömma.

Dessutom hjälper ju "däckfix" bara om det är pyspunka. Har du fått ett rejält hål i däcket så kan du lika gärna försöka pressa penis i hålet, det kommer täta bättre än spraykladdet.

Då undrar jag, en del folk klarar knappt att köra bil, en del vet inte hur man tankar, vet inte hur och var man fyller på spolarvätska

Att använda ett sånt lagnings kitt är något dom flesta inte klarar av att använda tyvärr är det så

Men så ser man hur dom kör också, som dom blinda slåss ungefär

När var det krav på reservhjul i bilen? Jag är skeptisk så länka gärna lagrum.

För övrigt så är inte en punktering anledning nog att lämna bilen så den utgör en fara, att flytta bilen med punktering är inga problem och står du illa till ska du varken ge dig på att byta hjul eller försöka reparera ett däck. Kanske är det dags för TS att ringa trafikskolan och få en liten uppfräschning...

Att utföra reparationer längs vägen är ofta förenat med fara.
Då är det bättre att göra som i en del andra länder, där bärgningsservice ingår i den obligatoriska trafikförsäkringen.
Man ringer sitt försäkringsbolag och de skickar en bärgare, normalt är den där inom 15 minuter. Enklare reparationer fixar de vid vägkanten, annars bärgar de bilen till den verkstad du föredrar. Bärgaren har varningsljus, och personalen är vana vid att arbeta på vägen, ofta tillkallas även polis för att säkra trafiksituationen.
Fordonsföraren behöver inte utsätta sig för fara i onödan.

EDIT: Här i Spanien är det numera även obligatoriskt med ett varningsljus med inbyggd GPS-sändare. När du startar varningsljuset och sätter det på taket kan polisen, bärgningskåren, försäkringsbolagen och de som utfärdar trafikinformation se precis var bilen står.