Trafiksäkerhetslösningar: Har moderna bilar blivit helt outhärdliga?

Du insinuerar att det kan vara säkerhetssystem som orsakade olyckan, inte gammal vanlig ouppmärksamhet.
Du har alltså väldigt begränsad erfarenhet av hur moderna bilar fungerar, baserat på en (1) hyrbilshändelse i en bil du inte förstod dig på.

Säkerhetssystemen är ju olika kapabla, ju nyare desto bättre, de kan vara irriterande när de ingriper trots att man själv har koll på situationen, men man kan ju istället vara glad över att de gör det när man inte har koll. Kan ju räcka med ett sånt tillfälle för att rädda ett liv.
Hade den som körde på 80-åringen haft ett bra säkerhetssystem hade det nog endast blivit en otrevlig situation för föraren och inget som skrivits om i media.

Som ovanstående skriver, vi som dagligdags kör bilar med dessa säkerhetssystem har inga problem med dem, de ingriper då och då trots att det kanske inte behövs men de skapar inga olyckor och det är inga konstigheter att styra emot om de tror att man är på väg åt fel håll och vill styra bilen åt "fel" håll. Du klarade ju också av det om jag förstår rätt, eller körde du på hindret du försökte väja för?

Det är faktiskt en ganska naturlig sak i människans natur oavsett sammanhang, att ju mindre man förväntas ta ansvar själv desto mindre ansvar/initiativ kommer man att ta, och vänja sig vid att någon annan löser det åt en.

Att köra bil är inget undantag. Men givetvis finns det en massa bra säkerhetssystem, men nånstans finns en gräns när det stjälper mer än hjälper, och jag tror vi börjar passera den. Tills vi har helt självkörande bilar, men det är nog en bit bort med tanke på hur dagens system fungerar.

Jag har Lane Assist och har ALDRIG upplev det du beskriver.
Systemet läser inte bara av vägens linjer utan även andra objekt som andra bilar, mötande som omkörda, liksom velocipeder etc etc.

De enda gånger jag upplev lite skumma och överraskande ”knyck” i ratten är vid t ex korsningar eller avfarter där där man själv kanske kommer från enkelfilig och som vid korsningen övergår till flerfiliga och man råkar ligga lite slarvigt själv, då kan systemet försöka välja fil åt mig med ett litet ”knyck”. Inga som helst problem att enkelt hålla emot det och ta kommandot.
Överraskande i viss grad första gångerna ja, men som nästan allt annat så tar det inte lång stund att vänja sig hur det funkar.

Alla dessa system har knappast tillverkarna själva bara bökat dit efter eget huvud, utan det är oftast i samarbete med t ex Bosch, och sen är väl alla dessa system granskade och testade av någon myndighet för godkännande innan de kan släppas på marknaden och installeras i bilar.

Så, skulle det vara så illa som folk i tråden försöker påskina så skulle knappast dessa system blivit godkända över huvud taget. Så igen, jag tror hela denna tråd mest handlar om gnällkukeri med en rejäl dos grova överdrifter av de som gnäller…

Kina, Indien, USA med flera bryr sig inte ett jota om EU:s "goda föredöme". Däremot tar de tacksamt emot de droppar vi eventuellt sparar. Dessutom skrattar de åt oss när vi ger bort, inte bara oljan, utan vår produktion till dem.

Sveriges och EU:s politiker har åstadkommit en katastrof av spektakulära mått på talrika områden: Energipolitiken, kvotering i förening med feminism, invandringspolitiken samt den systematiska nedmonteringen av vårt försvar – för att blott nämna några. I stället har de slösat bort pengarna på lyxiga förstaklassresor till internationella konferenser om miljö och feminism. Vi står nu inför hot såväl inifrån som utifrån, och det är våra ledares högsta och mest oavvisliga plikt att värna vår säkerhet – en plikt de fullständigt har brustit i att uppfylla.

.

Jag föredrar att köra bil, inte åka bil.

Är man körduglig behöver man inte lane assist. Det är ungefär som när man sätter sig till bords och någon påpekar att du kan hälla upp ketchupen (som står framför dig) på maten. Något som du hade i åtanke men inte riktigt kommit till för du höll på och pulade i maten. Ja, det var positivt att du blev påmind om ketchupen men det var värdelöst.

Jag tror att mycket automatiseringsteknik bidrar till att man slutar tänka, reflektera och lära sig. Man förlitar sig blint på tekniken men blir en brainrottad elbilskund som klistrar upp en miniatyrdocka i teslans backspegel så du kan sova med autopiloten på.

Du insinuerar att det kan vara säkerhetssystem som orsakade olyckan, inte gammal vanlig ouppmärksamhet.
Du har alltså väldigt begränsad erfarenhet av hur moderna bilar fungerar, baserat på en (1) hyrbilshändelse i en bil du inte förstod dig på.

Säkerhetssystemen är ju olika kapabla, ju nyare desto bättre, de kan vara irriterande när de ingriper trots att man själv har koll på situationen, men man kan ju istället vara glad över att de gör det när man inte har koll. Kan ju räcka med ett sånt tillfälle för att rädda ett liv.
Hade den som körde på 80-åringen haft ett bra säkerhetssystem hade det nog endast blivit en otrevlig situation för föraren och inget som skrivits om i media.

Som ovanstående skriver, vi som dagligdags kör bilar med dessa säkerhetssystem har inga problem med dem, de ingriper då och då trots att det kanske inte behövs men de skapar inga olyckor och det är inga konstigheter att styra emot om de tror att man är på väg åt fel håll och vill styra bilen åt "fel" håll. Du klarade ju också av det om jag förstår rätt, eller körde du på hindret du försökte väja för?

Jag föredrar att köra bil, inte åka bil.

Jag också när vi åker långt brukar jag köra - gillar inte att bara sitta o dega*.

Åka i Europa - låter co driver köra i sverige - sen jag

*vill ha något att göra - kanske har jag ADHD/myror i brallan

Vi kör moderna bilar i jobbet , mellan 60-100 mil i veckan normalt och har så gjort under lång tid .
Är avståndet för stort för att köra på rimlig tid blir det flyg+hyrbil
Varken jag eller mina kollegor är förtjusta i allt pipande , ryckande i ratten och annat ofog och det är de yngre teknikerna som verkar finna det mest irriterande men ingen ( inte ens chefen , som är en extrem tekniknörd ) är nöjda med hur systemen fungerar i bilarna .
Det råder konsensus bland oss kring att detta stjäl uppmärksamheten från trafiken mer än vad det hjälper oss , kanske upplevs annorlunda bland dom som helst halvsover och fipplar med mobilen bakom ratten .
Att jag speciellt nämnde hyrbilen var för att den var så dåligt kalibrerad att man fick ta i rejält för att undvika en olycka , min fru hade troligen inte orkat hålla emot .

Om man tror och har åsikten att man som förare inte kör bilen bara för att det finns div säkerhetssystem in action i bilen, så har man nog kört rejält i diket i tankesmedjan anser jag.

Oavsett mängden mer eller mindre aktiva säkerhetssystem så är det JAG som är föraren med det fulla ansvaret oavsett dessa system. Och det är upp till föraren at vara aktiv oavsett dessa system.
Jag ser dessa system som i grunden välkomna hjälpmedel som gör att jag kan få mer tid att fokusera än mer på de saker i trafiken runt mig som där och då är allra viktigast, medan dessa system stöttar och håller koll när jag t ex scannar av annat.

Har jag t ex ACC på så betyder det inte att jag inte ändå har koll på att korrekt hastighet följs, bara det att jag personligen inte behöver sköta gasandet.

Side Assist kan varsla mig om bilen jag nyss kollade i backspegeln, plötsligt väljer att påbörja omkörning just som jag flyttade blicken framåt för att kolla vad de där två bilarna strax framför har för sig.

Lane Assist kan varsla och korrigera de gånger man råkar tassa väl nära, eller överskrida, mittlinjen. När man bara skulle rafsa efter nåt i handskfacket etc.

Påstå nu inte att liknande händelser aldrig har hänt er andra….

Hm…. Det känns som du överdriver rejält, eller i alla fall utelämnar en hel del relevant info….?

T ex så ska inget ske med hastigheten om man inte aktiverat farthållaren, och de få gånger den kan få knas (t ex läser av en hastighetsskylt felaktigt, vilket händer ibland) så är det en dutt bort på bromsen eller kopplingen så är ACC deaktiverat. Det är trots allt förarens eget ansvar att förstå och använda bilen och dess system på ett vettigt sätt. T ex är det vanligt att man bör deaktivera farthållare när vägen blir för kurvig och backig för att slippa för mycket gasande etc från farthålleriet.

Att sen parkeringssensorer kan få fnatt och ”falsklarma” och överraska med tvärnit när man t ex backar, händer även i min bil och man skiter nästan på sig de gångerna, för det är så brutalt att det känns som man körde på nåt. Men jag tar dessa gånger utan gnäll, för tänk den gången systemet faktiskt räddar dig från den dolda stenen eller röret som stack upp som du inte såg.

En sak som kan kännas lite olustigt är om man t ex har kört på en 110-väg med ACC, kommer in mot en rondell där det är säg 50 eller 70, kör ut ur denna och antingen bilen själv har bromsat ner och följt framförvarande bil med rätt avstånd, och denna svänger runt i rondeller men jag ska rakt på, och ACC då igen vill dra upp till 110 för det var ju förra hastigheten. Men det är lik förbannat mitt föraransvar att följa med på detta och deaktivera systemet eller välja den nya hastigheten.

För mig handlar det om att lära sig hur bilen och systemen funkar, och lära sig utnyttja dessa bra och leva med den. Inte bara rata dem som skit, för de är i grunden tänkta som en hjälp och kan verkligen hjälpa och skydda.