Skrönor och sanningar om bilars slitage?

Nä. Fanns t.o.m någon som konverterade Volvo bilmotorer till att användas i mindre flygplan, det fungerade utmärkt trots konstant höga varvtal, ca 5000 rpm.
Minns de stod i samma artikel att Volvo själva låtit motorer i test, gå på fullgas under flera dygn i sträck utan att rasa.
Så att Volvos motorer är/var bra och slitstarka är en sanning och troligt ingen skröna...

Det är väl för att Volvo är absolut vanligaste bilen - särskilt som tjänstebil. Man måste vara lite smartare än så om man ska tolka data/statistik och försöka dra någon slutsats av det.

https://carup.se/bilmarkena-med-flest-dodsolyckor-i-sverige/

Listan över bilar som är inblandade i dödsolyckor toppas av:

Peugeot - 62,88% överrepresenterade.
Audi - 53,62% överrepresenterade.
Renault - 49,86% överrepresenterade.
Citroen - 40,61% överrepresenterade.
Saab - 31,93% överrepresenterade.

Saab och Audi är väl de som sticker ut. Peugeot, Renault och Citroen tillverkar mest småbilar och småbilar är farligare än större bilar.

Saab är konstig men kan kanske förklaras med att det främst är äldre bilar - dvs det tillverkas inte nya Saab så medelåldern på en Saab i Sverige är mycket äldre än en Volvo och äldre bilar är farligare.

Saab 9000 kan gå I 72 timmar på varvstopp utan egentliga skador på vevlager, ventilstyrning eller liknande.

Saabolyckorna och Peugeot kan kanske förklaras av att dessa förare gillar att köra fort och kurvigt. Få saker gör att man blir sugen på att faktiskt köra som att sätta sig i en Saab.

Att man ska köra bilen på tomgång typn30 sekunder innan man kör iväg.
Helst ska motorn vara varm när man kör
Sanning

Det stämmer på 2-taktsmotorer, inte på 4-taktare.
Kanske nåt från 60-talet då det fanns en del 2-takts bilar.

Sista gen av Saabarna hade en panelbelysning som var ökänd för att få döda pixlar eller helt sluta fungera. Och så förstås nyckelhålsplaceringen som även tjänstgör som papperskorg.

Mazdas dieslar påstås ha nåt smörjfel som kan bli en dyr historia efter några år, enligt en bilhandlare jag pratat med.

Allt franskt (förr) är rullande problemhärdar. Allt brittiskt (förr) är rullande elfel. Allt japanskt (förr) är rullande rosthärdar.

Varierande sanningshalt på allt ovanstående.

Att man inte ska varva upp motorn och sedan stänga av direkt (turbo)

SAAB

Sälj Aset Annars Byt

Volvos rödblocksmotorer är legendariskt skottsäkra.

Peugeot, gjord för 2. En sitter i och 1 skjuter på.
Saab Sälj Aset Annars Byt.

Troligen rostskyddad med spillolja. Sånt håller i evigheter.

Aja baja!