Bensinskatten “sänks” från extremt till nästan lika extremt 1 juli 2026

Det gäller att bunkra upp ett rejält jävla lager nu!

Men det är fortarande dyrt, och kommer alltid vara dyrare än att köra elbil.

Med elbilen behöver du nästan ingen service heller, bara byta däck och torkarblad två gånger per år. För den som har villa "tankar" du billigt medan du sover.
Se'n är det bara att köra.
Och för dom som bor i Norrlands inland är det ALLTID närmare till ett eluttag än till en mack (eller en livsmedelsbutik).

Den ekvationen slår nog inte fossilbilen någonsin.
Så ett lågt fossilpris kanske håller uppe andrahandsvärdet på bilarna som finns på begagnat-marknaden, men det kommer aldrig vara "billigt" att köra fossilbil. Inte någonsin under vår livstid.

Fast pengar är förstås inte allt...

Fasen vad gott och skönt att det blev idag man ska köra med bilen och tanka. Blir många sköna resor nu i vårat avlånga land och sponsrar den lokala ekonomin på vägen. Tåg och buss är bara så dyrt och krångligt och kräver ju massor av subventioner. Sverige är mera byggt och skapat för bilåkande. Trots det "låga bensinpriset" är ändå ca 40% fortfarande skatter.

På sikt kommer alla ändå gå över till elbilar då det blir billigare i längden om man förstås inte fortsätter höja skatterna och avgifterna där för elen.

Jag tankade för 14,14 på Preem i västra Sverige för en timme sedan.

Att man betalar ”skatt på skatten”, det är inte unikt för drivmedel. Så är alla punktskatter konstruerade. Köper du en flaska vodka på Systembolaget, då betalar du dels alkoholskatt, men sen moms ovanpå det. Även där betalar du skatt på skatten. Jag tycker inte det är där som skon klämmer.

Vad man däremot kan fråga sig är vilka slags punktskatter det borde finnas för bensin. Jag vet att det inte är universellt accepterat här, men frågar ni mig är det helt i sin ordning att utsläpp av koldioxid och andra växthusgaser är prissatt på något sätt, exempelvis en punktskatt. Man kan dock fråga sig hur hög denna borde vara. Läser man till exempel Världsbankens rapport ser man att Sverige har bland de högsta koldioxidskatterna i hela världen. Så har det sett ut i många år. Inom några år kommer dessutom det som kallas EU ETS 2 att införas. Det kommer innebära att bensinens koldioxidutsläpp redan prissätts genom utsläppshandelssystemet. Med den rimliga utgångspunkten att beskattning av utsläpp ska vara enhetlig kommer det därför inte längre finnas någon poäng att ha en separat koldioxidskatt på bensin. Därför så menar jag att vi bör fimpa koldioxidskatten helt, när det väl omfattas av EU:s system.

Utöver moms och koldioxidskatt så har vi på bensin även en så kallad energiskatt. Även här kan man fråga sig vad som är poängen med det. Utsläpp av sådant som är farligt för miljön är en olägenhet. Ett sätt att hantera sådana olägenheter är en punktskatt. Det är vad nationalekonomer kallar en ”pigouviansk” skatt. Men en energiskatt är ju knappast någon pigouviansk skatt. Det finns ingen olägenhet som är en direkt följd av att man konsumerar energi. Det går liksom inte att jämföra alkohol, tobak, hasardspel, eller utsläpp av miljöfarliga gifter med energi. De goda argument för en koldioxidskatt funkar liksom inte för att ha en energiskatt. Frågar ni mig skulle jag fimpa även energiskatten. Inte bara på drivmedel, utan även på el.

Om man avskaffar energiskatten, och överger koldioxidskatten till förmån för EU:s system med utsläppshandel, då återstår egentligen bara momsen. Här i Sverige har vi en generell momssats på 25%, med uttryckliga undantag för vissa varor och tjänster som har 12% och några som har bara 6%. Några är till och med undantagna helt och hållet. Även här kan man på goda grunder fråga sig varför inte drivmedel ska ha en lägre momssats, givet att till exempel mat och tidningar har det.

Det är förmodligen en riktig bedömning. Inte bara kommer privatbilismen att fördyras, utan jämväl taxi- och bussresor, i den mån dessa direktdrivs med petroleumprodukter. På motsvarande sätt även varutransporter. Man bör betänka vad detta får för konsekvenser, inte bara för resandet specifikt utan också för nationens ekonomi i sin helhet.

Emedan miljöpartiklarna så klart också inser detta, så måste utgångspunkten vara att de uppsåtligen avser skada Sverige och svenska folket. De som röstar på ett sådant parti måste vi andra lika självklart betrakta som fientligt inställda.

Som andra användare har sagt, vi har otroligt lågt bränslepris just nu jämfört med andra länder i Europa.

Även i länder utanför europa är bränsle ett tillförlitligt sätt för stater att driva in skatt, särskilt viktigt i länder med mycket kontanthandel.

De länder med lägst bränslepris är Venezuela, Iran, Libien. Vill du att vi ska vara mer som de länderna?

Varför ska bilister betala "gratis" buss/tåg?

Kan vi inte slakta ett par myndigheter då är det enkelt, sedan tar vi några till myndigheter och alla får gratis tandvård. Så enkelt är det.

Är PRO elbil, men den dagen en modern elbil har rullat 15.000-20.000 mil kommer servicekostnaderna överstiga vad som en fossilbil med samma bil kostar att serva. Och alla kan inte åka runt i leasade bilar som är max 3år gamla.

Servade min Tesla Model X innan semestern, 40.000 (länkarmar och nått kretskort/kabelstam)

Hur tänker du nu?
Inlägget ovanför skriver du att du tror att alla kommer sluta köra bil om skatten höjs till 100:-/L
Vad ska då finansiera de ökade kostnaderna om ingen kör?

Hur ska detta ens gå till?
Ska livsmedelsföretagen få utebetald skatteåterbäring av skatteverket för varje körd kilometer?
Ska alla privata inkomsttagare ta upp i deklarationen hur många miljoner dem handlat mat för det året och få återbäring på 90%?

Ni miljömuppar tänker inte längre än näsan är lång.

Dom förstår inte att det i framtiden, då, elbilar som får betala motsvarande... Någon energi/elskatt som drabbar allt som använder el.

Om du inte fattar att det är någon som trollar är det du som är verklighetsfrånvänd.