SAS-pilot flög med kokain i blodet (2026-06-10)

Fast i just detta fall verkar det som att piloten är fri att fortsätta flyga var han vill, trots domen. (Förutom över Frankrike det närmaste året).

Fast många fordon med hjul kör man ju ensam. En pilot i kommersiell passageratrtraffik träffar innan han flyger en till pilot och ett gäng flygvärdinnor för en längre genomgång. Därefter hälsar han ofta på alla passagerarna när de stiger på planet. Slår någon av dem larm om att en pilot verkar berusad kommer planet inte tillåtas lyfta innan nykterhetskontroller har gjorts.

Sedan när ser du att det finns kokain i blodet genom ett utandnigsprov?

Ja, så länge inte myndigheten fattat sitt beslut, vilket kommer att ske så snart den får formell kännedom om identitet. Det lär SAS delge myndigheten.

Piloten flyger naturligtvis inte mer i SAS och att denne skulle lyckas hitta ett nytt jobb innan Transportstyrelsen återkallat certifikat är inte möjligt, rent praktiskt.

Fast Transportstyrelsens beslut gäller väl bara för flygningar inom Sverige, oavsett vilket bolag piloten flyger för? Om inte motsvarande myndighet i landet X drar in hans certifikat där så kan han ju flyga där istället, men för ett annat bolag...

Vad menar du med "utländska" piloter?

Även under de år som SAS var ett nordiskt flygbolag så hade de väl några piloter som inte kom från Sverige, Norge eller Danmark? Precis som det finns (och alltid har funnits) svenska/nordiska piloter som flyger för andra flygbolag i världen.

Med indraget certifikat har man inget certifikat. Inom EASA lär det vara kört, men det kanske går att ta ett nytt certifikat i något land långt bort.

Det jag undrar är varför Transportstyrelsen i just Sverige kan dra in certifikatet "world wide" för en SAS-pilot. Svenska staten har ju inte längre några ägarandelar i SAS.

Bättre med lite kokain i blodet än att de har autopiloten på och sover.

Nej, det är knappast sannolikt. Inom EU är det förstås helkört. Även om piloter kan välja att byta och flytta sitt certifikat till annan myndighet (stat) inom unionen kräver det naturligtvis att det finns ett gällande sådant.

Det går att konvertera certifikatet till andra länder som USA, Mellanöstern eller Kina. Men det krävs ju då att man har ett sådant och det kontrolleras naturligtvis av sådan myndighet. Rent teoretiskt kanske det skulle gå att göra om utbildningen från början i något land utanför EU och försöka mörka sin bakgrund men det är extremt osannolikt att det skulle fungera utan upptäckt.


Piloter inom EU har ett certifikat som gäller inom unionen. Tillsynen sker genom någon av de 27 luftfartsmyndigheterna som är nationella. Certifikatet ger behörighet att flyga kommersiella flygplan i flygbolag i hela EU. Ett indraget certifikat innebär att piloten inte har något certifikat kvar. Då får man inte flyga någonstans. Alla flygbolag kontrollerar naturligtvis detta, även om det finns några enstaka fall i historien där någon lyckats mygla sig igenom. Thomas Salme t.ex. som jag tror har en egen tråd och som även släppte en bok.

Om ditt svenska körkort blir återkallat får du inte köra bil i Sverige, Tyskland eller någon annanstans. Visserligen är inte körkort utfärdade på gemensamma EU-regler men poängen är densamma. Drar Transportstyrelsen in certifikatet har piloten inte längre behörigheter kvar.

SAS utfärdar inga certifikat och har ingenting med saken att göra förutom att piloten råkade jobba på SAS.

Det låter som ett rimligt system.

Min fråga är hur hårda luftfartsmyndigheterna inom vår union är gällande narkotika på jobbet. Ryker certifikatet direkt?
Eller är det fall till fall, beroende på vilken region som bestämmer?

Om jag har hittat rätt pilot är han dansk och baserad i Köpenhamn där flygningen till Nice startade.

Han flyger A320 och A350 hos SAS. Planet han flög på onsdagen var A320.