Kvinna påkörd av spårvagn i Göteborg på passage för gående (2026-05-28) – avliden

Folk dör i Zürich också, och det är långt över 100 olyckor per år. Det blir fel att basera uppfattningar på att schweizare är fina och smarta, och svenskar är korkade.

Att man inte ränner ut framför 50-60 ton när man har väjningsplikt mot desamma.

Tycker ändå att det är märkligt, och måste säga det igen - det finns refuger, och det är 8 meter från trottoaren till spåren, eller 11, och man ser många hundra meter upp och ned i backen.

Det här måste ha varit en person som inte alls var uppmärksam, om det nu berodde på att hon hade bott där 50 år+, var döv eller förvirrad: vem vet.

Trafiken har blivit säkrare. Det var fler dödsoffer per år på 50-60-talen.

Bolaget försöker förstås också med strategiska knep, en så enkel grej som kjolar gör att det blir svårare att komma in under hjulen.

Minns från min egen barndom att man var helt vettlös. Att stå på kopplet och hålla fast sig i stålstateket var absolut något man gjorde utan att tänka. Man skulle till skolan och hann inte komma in i vagnen. Staket är kanske fel uttryck, men det var en halv stålring som satt fast i vagnen på lämplig höjd. Den hade också flera stag snett ned mot vagnen.

Att köra spårfordon tror jag är en större påfrestning en att köra buss. Du kan ju för fan inte göra nåt, mer än att ringa och nita.

Farsan berättade att som busschaufför brukade han spärra filer vid hörn, för han visste att om man ga bilarna någon plats, så kunde de bli klippta av överhänget där bak, ja, så att de fick in bussens bakdel i sidan. Det är förmodligen inget man dör av, men förstås ganska så skrämmande för bilisten.

En av de dråpligaste episoder jag känner till är en bilist som lyckades sätta fast sin bil längst back på en vagn, och fick sig en gratistur. Stackaren släpades med mer eller mindre en hel hållplats nedför en backe.

Hen var ganska spak efteråt.

Total rappakalja. I dessa 100 skadade ingår tanter som ramlar i vagnen och liknande.

Exakt vad i det jag skrev om statistiken är fel? Verkar vara du som inte förstår att om noll dör två år och tre dör ett år så blir det 1 per år i genomsnitt...

Korrekt. Och dessa "fall i vagn" orsakas ofta av att något jävla spån går eller kör ut framför spårvagnen så att föraren tvingas bromsa hårt.

Inlägget i början av tråden, som hävdade att spårvagnar har väjningsplikt för fotgängare på obevakade övergångsställen, borde egentligen raderas. Det finns folk som på fullt allvar tror att de har företräde framför tåg och spårvagnar, och när sådana inlägg flimrar förbi i flödet kan det förstärka dem i sin vantro. Det är relativt sällsynt, men som spårvagnsförare i GBG har jag sett folk gå ut rakt framför spårvagnen på obevakade övergångsställen varvid jag tvingats farobromsa, och när vagnen stannat kan galningen vars värdelösa liv jag just räddat komma fram till vagnen och skälla för att jag "ska ge fan i att plinga på" honom när han korsar gatan.

Allt och alla har alltid väjningsplikt gentemot - och skall ge fri väg åt - tåg och spårvagnar, så länge signaler (inklusive blåljus) på platsen inte säger annat. Det kan väl ändå inte bli enklare? Man kan tycka att även om någon inte kan ett dugg om trafiklagar så borde ren självbevarelsedrift ("oj, här kommer en massa ton rullandes på stålhjul på stålräls!") räcka för att begripa detta.

I detta fall var det f.ö. inte ens ett obevakat övergångsställe i spårområdet/kollektivtrafikfältet. Det obevakade övergångsstället finns här enbart markerat och skyltat i de allmänna körfälten bredvid spåren.

Lokaltrafiken i Göteborg har förvärrats enormt på grund av inkompetenta förvaltningar och bolag, och genomkorrumperade politiker. Kvaliteten och etniciteten på förarna har sekundär betydelse, om ens det. Vill du jämföra lokaltrafiken i Göteborg på 1990-talet med lokaltrafiken idag? Det går liksom inte. Mångfaldigt fler trafikanter, på ett trafiknät som på de flesta vis är sämre än förr, med knappare resurser och sämre organisation än någonsin. Själv begriper jag inte hur yrkesförare står ut i kommunen, än mindre hur de lyckas undvika att fler olyckor inte sker.

Signalen på bilden är en växelindikeringssignal, inget stoppljus. Den är bara till för att spårfordonsförare på avstånd skall kunna se åt vilket håll en växel ligger och om den är förreglad. Du som fotgängare skall på denna plats strunta i den spårbundna trafikens växlar utan som vanligt bara stå still på trottoaren och ge spårvagnar fri väg. Grön och röd gubbe är det som gäller för dig som fotgängare, och här finns inga sådana signaler.

Det är INTE trafikens grundregel. Läs på lite, du tramsar sönder tråden som det är nu.

Trafikens grundregler är för fan inte trådens ämne utan att tanten får skylla sig själv när hon kliver ut framför fordon som omöjligen kan stanna. Ta du och kliv ut framför ett godståg och gnäll om lokföraren sedan.

Vi vet väl inte riktigt omständigheterna? En spårvagn har faktiskt rätt kort bromssträcka, förutsatt att hastigheten inte är hög*. I en perfekt värld skulle alla spårvagnar hålla låg hastighet på sträckan ifråga, eftersom den ligger centralt. Beroende på var längs gatan olyckan skedde, kanske föraren dock lärt sig att det relativs sällan går någon över spåret. Och då chansar kanske föraren på att öka farten mer än denne borde.




*Typ en sekund från 20 km/h till stillastående, inklusive reaktionstid. Men det beror lite på tyngd, lutning osv.

Det ryktas att kvinnan promenerat från Levantine-hållet mot Föreningsgatan, och precis fått syn på en väninna på trottoaren, på andra sidan gatan. Och då haft full uppmärksamhet på henne och helt missat vagnen som kom i rejäl hastighet nerifrån Vasaplatsen mot Kapellplatsen och Landala.

Kvinnan såg verkligen inte vagnen, utan missade den helt och hållet och slogs mot marken med en mycket stor kraft. Det här är en stor tragedi, även för föraren och många människor omkring henne - utöver den omkomne kvinnan, hennes familj och vänner.

Jag har aldrig filmat nån olycka eller nåt liknande din jävla tomte. Allt jag säger är att det inte är olagligt och får också sprida det via FB som den här personen gjort t.ex.