Klämdes ihjäl av lastbilens kapellbåge Katrineholm (2025-02-11)

Visst var det galet gjort. Lätt hänt.

Men kapellbågen är ändå gjord som en giljotin. Stämmer det?

Syftet med kapellbågar är väl säkerhet. att hindra att is och snö fastnar på lasten, och rasar av. Skydda lasten från regn. Den här gången var det föraren som fastnade.

"Kapellbåge" är en felaktig beskrivning.
Systemet består av täckduk monterat i ett höjbart torn.

https://angsgardensystem.se/hycover/

Ett utmärkt system för att täcka last i utbytbara lastbärare.
Men, man skall liksom inte upp och klättra i grejerna...

"Fjärrmanövrerad" står det. Men finns det ingen säkerhetsfunktion,
typ att om man släpper kontrollen, så stannat den.?

All maskiner har ju inbyggda säkerhetsfunktioner, tex tvättmanglar, gräsklippare och motorsågar. Släpper man så stannar dom

Inte alls någon dum fråga.

Hycover är normalt ett pneumatiskt system, trots förledet i namnet.
Det är alltså bilens tryckluft som driver upp tornet. Jag vet inte om just denna bilen varit utrustad med en specialvariant av systemet, men jag tvivlar på det.

Har killen tagit den vägen och frivilligt lagt sig på slaktbänken så har det troligen varit för att fylla något annat än just kapellliften.

Vi går mot en amerikansk situation där man behöver varna för de mest bisarra skeenden.
Men, inte pga risk för stämningar och mångmiljonskadestånd - utan för att folk blir allt dummare och verkar ha förlorat allt mått av självbevarelsedrift.

Fram tills nu har nog systemet ansetts vara "out of reach". Systemet har skapats för att chaufförer skall slippa risken med att klättra upp i bingarna och dra pressening över lasset.
Att balansera ovanpå godset, 5 meter upp i luften är otroligt riskfyllt, speciellt med skrot/återvinning. Det finns helt enkelt ingen anledning att befinna sig där uppe, och hissa upp tornet och stoppa in hela kroppen i klämzonen är ett vansinnesdrag.

Tänk så här: domkrafter säljs över disk och opereras av den som vill. Alla vet att man säkrar med pallbockar, virke eller fälgar/hjul innan man ens stoppar in ett ben under bilen - eller hur?

Ändå dör det folk varje år som "skall bara".

Har man inte mer respekt för livet och sig själv så går det så här. Hade en dekal med texten "klämrisk" hjälpt?

Titta på bilden som är länkad tidigare i tråden:

En tjej från samma åkeri poserar inne i gripklon, för en häftig bild.
Jag är alldeles övertygad att maskinen var avstängd...

...men ändå! Man gör inte så. Man utmanar inte sitt öde för en ball bild. Det är ballare att komma hem från jobbet. Varje dag!

Du kan inte gardera dig mot idioter, det finns folk som lägger sig under bilar och skruvar med bilen höjd enbart med en billig domkraft från Kina. Tar man genvägar så blir det problem förr eller senare.

Jo fast i det specifika fallet så är ju domkraften från Kina specifikt problemet. Kina är landet av genvägar och fasader. Det kan stå på pappret att det är säkert, och sen är det gips i stället för stål så att domkraften kapsejsar när du lagt dig under bilen. Även om det är dumt att jobba under en bil som enbart lyfts med domkraft så är det åtminstone inte lika dumt om man läst manualen och konstaterat att domkraften ska klara vikten samt köpt en domkraft från ett seriöst företag som inte har någon koppling till Kina.

Då är ju frågan hur den blev CE märkt och besiktad

Ce märkningar är en deklaration av tillverkaren att den följt ce-certifieringens regler. Ingen besiktning av utomstående krävs för det

Det där med domkraften från Kina som du citerade skulle nog vara tänkt som en allegori, men det blev bara konstigt.

HyCover produceras i UK av Transcover, och enligt gällande lagar och regler.



För den som ännu inte hajat hur man opererar systemet kommer det en liten filmsnutt här.

https://youtu.be/AVMP1SWWZ7M?is=5f2nn_SAJI4nD_u6

Allting sköts från marken. Finns ingen anledning att klättra upp och härja.

Anledningen till att det inte finns något om dödsfallet är att räddningstjänsten fann honom med hjärtstillestånd men lyckades få igång hjärtat. Han fördes till IVA och låg där i fyra dagar hjärndöd för att läkare skulle gå igenom "protokollet", tester, innan de fick avsluta de livsuppehållande åtgärderna. Ingen tidning följde upp olycksfallet och skrev därför inget om dödsfallet.

I detta fall var tidsinställningen satt på några minuter mer MEN att det fanns en tidsinställning som "overridade" kopplingen till handbromsen var en information som inte gavs till chauffören. Han var alltså helt ovetande om den.