Varför gör tyskarna bara bilar med rysk kvalitet numera?

Det är ju skräp.

https://www.youtube.com/watch?v=-1g7nWU1Cig
https://www.youtube.com/watch?v=dWvAJ2DNEAc
https://www.youtube.com/watch?v=I95LurFYbtg

Att bmw är dyra att underhålla och inte speciellt pålitliga vet väll alla? Dom har väldigt udda lösningar på många saker. Som alu motorer med kolvar och ringar i stål, enda skydd är en tunn hinna och det finns inte så du kan sätta in nya cylindermuffar för det görs inga. Sen har vi att oljan passerar genom generator hållaren, varför?
Dom är..."intressanta" att jobba med och mycket plast som är extremt bräckligt, finns bra plast men bmw vill tydligen inte använda det.
i klippen ovan är några vanliga bekymmer.

Tänker ofta på saab när jag jobbar bmw, konstiga lösningar som inte alltid är så bra.

Men hallå…..
Kolla upp fakta för bövelen….

Visa oss en enda jäkla normal bilmotor som har/haft kolvar i stål de senaste ca 100 åren…..

Du verkar tycka det är märkligt med alumotorer med nicasilbehandlade cylinderlopp, fast detta har varit vanligt länge hos inte bara BMW. Dessa motorer kan gå väldigt långt och denna yta i loppen håller normalt extremt bra
Kolvringar i stål har man haft i alla tider….

Den enda hinnan som ska skydda är den samma som i alla andra motorer, oljefilmen. Kollar du på motorer som gått normalt så är krysshoningsmönstret kvar i cylindrarna trots 50k mil eller mycket mer, det gäller alla varianter på konstruktion och material.

Och nej, plasten som används är inte ”extremt bräcklig”, då skulle grejorna inte hålla ut till kund ens…
Törs sätta en peng på att ingen BMW har kamkedjesträckare av plast, den är säkerligen hydraulisk och i stål. Däremot kan släporna vara i någon form av ”plastmaterial” vilka absolut kan gå sönder eller slitas ut i vissa fall. Men oftast hålla bilens livslängd ut. Även forntidens släpor i stål kunde ge upp med tiden ibland

Inte konstigt att det föds och göds skrönor om bilar och motorer när lekmän kastar ur sig påståenden…..

Nån av de stora Tyskarna, mins inte vilken det var, har oljepump i plast, råkar ägaren hälla i en normal motorolja tex 10-40, går pumpen sönder, den är för klen att pumpa nått annat än max 0-20 olja.
Det finns snart ingen hejd på vad de kan tillverka i plast längre.
Det finns planer på att tillverka motorblock i armerad plast med foder i.

Ja, och vad skulle det vara för fel med ”plast” då….?

Förstå nu att jag inte försvarar dåliga konstruktioner oavsett vad det handlar om för material etc. Men ”plast” är ett fantastiskt material som kan användas till en massa saker och ge många fördelar.

Fundera på hur mycket saker vi har i t ex flygplan utan att folk ens begriper det, många saker i syntetiska material som t ex ”plast”, man limmar ihop en massa saker, eller nitar etc. Men fan om nån får nys om att det är det ena eller andra materialet i nån del i en bil, eller om det limmas istället för att svetsas etc, då sågats det direkt som värdelöst, av folk som inte har kunskaper nog att göra det avgörandet…

Jag kan garantera att en massa folk ojade sig och sågade brutalt när aluminium började ersätta gjutjärn i motordelar. Den som försökt lyfta av ett insug på en gammal jänkeV8 från säg 50talet kanske trodde det förfarande var nån dold skruv eller tre, men det vara bara så helvetes tungt för det var i gjutjärn…..

I alla tider har man skiftat design och material då och då, och det har nästan alltid varit div ökade problem initialt men sen har man fått till det så det funkat bra..

Litar mer på alla de bmws jag meckat med och dessutom min polare som varit bmw meck i flera år, han hatar deras bilar, iallfall att laga dom just pga av det som tydligt visas i videorna jag länkade men en anonym kille på forum vet nog bäst, jag vet vem jag litar på mer.

Du hade väll en bmw från -99 en tid när de var rätt bra, kanske till och med bäst ur hållbarhets synpunkt, det är inte riktig samma bilar idag.

Har du någon gång pillat på en moderna bmw så vet du att dom kan vara överjävliga och dyra som fan att fixa. Car wizard visar det rätt bra.

Ja men då har du ju extremt UNIKA dyrgripar, om de har kolvar i stål……

Bilmekaniker i all ära, men de ser ju vanligen i första hand bara bilarna som har problem/fel, och inte alla de som rullar på utan mer problem eller krav på annat än normal service. När ska folk fatta det…?

Tror du ”alla” BMW är kassa bra affär att någon ynka procent av alla tillverkade har råkat ut för problem och fel…? Eller byt till vilken tillverkare som helst med samma frågeställning…

Det kryllar av YT-klipp där uppmärksamhetskåta stollar tjänar pengar på att överdriva och svartmåla allehanda tillverkare, men oftast de stora välkända tillverkarna för det ger mest uppmärksamhet och klirr kassan när lättledda klickar och sväljer och sprider överdrifter och direkta felaktigheter vidare…

En annan sak med bilmekaniker, är att det inte är så jäkla ovanligt att trots att de kan skruva och har viss kunskap på ett visst märke, så kan de märkligt nog ofta ha rätt kassa kunskaper i hur motorer etc funkar på djupet, eller varför en tillverkare gjort de val de gjort vad gäller design, placering, material etc etc. De har ofta egna åsikter som inte helt stämmer med verkligheten. Det är min erfarenhet efter att ha hört div mekar och motorrenoverare kasta skit på biltillverkare men sen hört vad de som faktiskt varit med och utvecklat just dessa motorer berättat om varför de gjort som de gjorde.

Du babblade om att det skulle vara så dåligt med cylinderlopp i alu, men verkar ha noll koll på att detta är en mycket välbeprövad teknik som fler biltillverkare har haft länge, och som generellt sett väldigt bra och ger flera fördelar.

Sen påstås du att motorer hade kolvar i stål…. Men när jag bad dig ge exempel på det så blev det tyst…. Och du hoppar till andra tuvor.

Alltså, det är extremt vanligt att figurer på forum kastar fram en massa självsäkra påståenden, men sen inte kan, vågar, vill styrka sina påståenden när någon ber dem bevisa sina påståenden…

BMW må ha sina lik i garderoben genom tiderna, och kvaliteten på olika delar etc kan variera över tid, precis som ALLA andra tillverkare. Men att kasta ur sig yviga generaliserande påståenden som i flera fall är direkt felaktiga, visar bara att man inte har så bra koll utan bara just tycker och tror….

När jag köpte min första BMW för snart 20 år sedan, en E38 7-serie som då gått 20k mil, så var det samma överdrivna negativa påståenden då med om BMW, från folk som minsann ”visste” för deras polare som var mek hade berättat….

Då som nu hävdades det att BMW hade groteskt mycket dyrare reservdelar och service etc, men när jag kollade och jämförde med andra bilmärken så var det ju generellt sett likvärdiga eller t o m lägre priser för min 7-serie än för andra bilar, trots att det var en renodlad lyxmodell. Dock fanns det givetvis vissa mer unika delar som verkligen var svindyra, t ex stötdämparna.

Jag jämförde en 10K service för min 7-serie jämfört med en Saab 9-5 Aero och trots fyra mot V8 så var det likartat pris, trots att det var nästan dubbla mängden olja i sjuan och dubbelt så många tändstift etc.

Min 7-serie har nu gått ca 35K mil utan några större eller dyrare reparationer som inte kan anses som normalt för en bil efter den körsträckan. T ex så är det original AC-kompressor, generator, startmotor etc etc etc. vattenpump och kylslangar på motorn byttes första gången efter ca 33k mil. Stötdämpare är original,
Det är en hel del smått och gott som är bytt genom åren på den, men det mesta mest bara för att en sådan bil ska vara och se fräsch ut, och inte för att det faktiskt gått sönder.

Så, det enda vi kan vara säkra på är att folk allt för ofta sväljer vad skit och påståenden som helst som passar deras fördomar och tro, och sprider skiten vidare. Men oftast har rätt dåliga kunskaper om det de har så starka åsikter om. Därför blir det mest känslomässigt svammel som de sällan kan leda i seriösa bevis.

Och är det en sak som är närmast fanatisk religion så är det åsikter om olika bilmärken, eller biltillverkare från olika länder, där en massa folk är bergfasta i sin åsikt att xxxxxx är bara skiiit, och xxxxxx är överlägset bättre, och en massa andra tycker precis det omvända…. och ”alla vet ju” att franska och italienska bilar är bara sopor, för att inte tala om amerikanska… Ändå rullar det många många miljoner sådana bilar runt om i världen i div krävande klimat och miljöer med nöjda ägare….

Och ”alla vet ju” att asiatiska bilar är felfria, går aldrig sönder, särskilt inte Toyota…. Men ändå tar det bara sekunder att hitta info om en hel del allvarliga problem även hos dessa märken genom åren….

Är folk verkligen så ovetande om verkliga seriösa fakta, eller så ointresserade att kolla upp påståenden mot seriösa fakta, innan de sväljer…..?

Kan det verkligen stämma? Olja, även om den är helsyntetisk har rätt olik viskositet i området -40 till +30 grader som väl får ses som de normala utetemperaturer som vi har i det här landet och ska en oljepump vara konstruerad för att klara detta kan den omöjligt vara så känslig att den inte klarar "vanlig" 10W-40 olja tycker jag.
Jag är själv inte imponerad av den utbredda användningen av plast utan ser det bara som att man försöker kapa kostnader men på vissa ställen är det nog helt OK. Plast har en förmåga att bli spröd med åren, även lite "bättre" plast och detta kan aldrig vara bra i en motor. Har t ex sett termostathus i plast och undrar verkligen om dessa kan hålla i 20-30 år? Och vem har inte haft sönder ett (viktigt) clip av plast någonstans då det inte hållit för påfrestningen när man ska lossa det? Vid sträng kyla blir all plast spröd.

inget unikt med detta. Biltillverkarna drivs till mindre skottsäkra konstruktioner för att klara emissionskrav.

kolvar av stål var fel av mig och tar på mig det.

Din bmw är av äldre modell och de brukar vara rätt skottsäkra moderna bilar överlag har många "buggar" och dessutom sätter alla lagkrav press på att spara vikt och TCO'n är viktig att hålla låg vilket gör att de verkligen tänjer på gränserna med tex motor olja mm.

Inte så konstigt att högprestanda bilar som bmw oftare går sönder, du håller ju på med racing så du om någon borde veta att en bil med 300-400 hästar går sönder betydligt lättare än en trött bil med 70 hästar med liknade konstruktion. Ju mer datorer, turbos tekniska finesser du slänger på ju mer felkällor finns det och bmw gillar sådant. Det är enkel logik men på forum har alla sina egna upplevelser och det är det man får gå på.

Klippen jag visar så VISAR ju de själva vad felen är, är inte det fakta? Mina egna erfarenheter styrker dessutom dessa påståenden.

En grej jag var med om för ca nu 10 år sedan var en bmw chef som körde mitsubitshi, mycket egendomligt tyckte jag och han sa när bmw går tillbaka till att göra vettiga hållbara bilar så byter jag.

Men igen bara anekdoter från folk på forum och egen upplevda erfarenheter. Efter det så valde jag själv ett japanskt märke och den bilen har hållit i över 10 år. Olja, filter, ljudämpare och bromsklossar är det enda jag bytt, den borde gå sönder snart men den vägrar, givetvis är underredet dränkt i rikligt med linolja vart 3dje år ungefär. Kompisen med en E90 från 2015 har jag hjälpt väldigt mycket med massor av konstiga bekymmer han haft, bland annat sprucket insug eftersom det var av plast. Plast är bra för vikt på bilar men inte mycket annat när det gäller motorrum. Har veteran bilar med original stål insug som inte visar några tecken på att spricka med mer än 40 år på nacken.

De flesta slitagedelar var nog bytta FÖRE du köpte bilen, om du talar sanning. BMWs 7-serie är en penningslukare utan like, dålig kvalitet och svindyra delar.
En 7a havererar oftast innan en Lexus är inkörd.

Är det inte märkligt då att bilarna generellt sett håller bättre och bättre ju nyare de är, mer driftsäkra, mindre underhåll etc etc, än bilar var förr…..? Och det stöds av statistik etc etc..