Citat:
Ursprungligen postat av
eldrattan
Fasiken var lurigt! Kargh Island också, det enda stället som har möjlighet att ta emot större oljetankers. Är det därför i princip all olja skeppades ifrån den ön tidigare också?
Kan du höra med dina källor hur man "omlastar" 2 miljoner fat olja obemärkt i en vik som är övervakad 24/7?
Nej det går ju givetvis inte däremot finns det iransk olja i tankers ute på de andra världshaven där omlastning sker via slangar från båt till båt.
Då går det inte att kontrollera oljans ursprung, så den iranska oljan som redan är ute i
tankers världen runt kan säljas vidare så att Iran får in sina pengar.
Kemiska analyser av råoljan kan dock peka i viss riktning om dess ursprung. Och de används ofta i rättsprocesser där fartygsolja har läckt ut i havet.
I Malacca-sundet pågår ju just nu sådana överföringar av sanktionerad blockerad iransk olja.
Ryssland har också hållit på med detta under lång tid.
Det krävs förstås också lugnt väder och måttlig sjögång.
Man skickar först över en drönare med en fiskelina till den andra båten. Fiskelinan får dra fram en tjockare lina osv, tills man fått över en tjock tross som kan bära oljeslangarna.
Samtidigt som det ena fartyget pumpar över olja så måste man hålla koll på att båtarna ligger på
"even keel", dvs på jämn och rätt köl. Dvs de får inte uppstå slagsida.
Man måste alltså ta in och ur barlast efter hand, jämnt och kontrollerat.
Uppstår slagsida så vill inte båtarna segla parallellt med varandra.
Utan de brukar dras isär eller vilja gå ihop. Särskilt när mellanrummet blir för smalt.
Men moderna verktyg så är det inte så svårt att hålla jämn fart på typ 0,3-0,5 knop och spikrak kurs på bägge så att överföringen går smidigt. Med rätt avstånd mellan dem.
Proceduren kan ta många timmar eftersom pumpkapaciteten inte är så hög.
Till detta behövs det förstås falska fraktsedlar på att oljan kommer från någon annan hamn.
Att visas upp vid ankomsten till destinationshamnen där oljan ska säljas.
Citat:
Ursprungligen postat av
slö
nope.
Rich Starry
https://www.marinetraffic.com/en/ais/home/shipid:3722428/zoom:10
lämnade Hamriyah (Al Hamriyah) (saudi), den 13, hänger i persisika viken just nu (seglade en vända ut i omanska bukten, och sen tillbaks) , antar de inte har sina papper i ordning, för de omfattas egentligen inte av blockaden på "pappret" .
inte i det här fallet nej. men det kan ju varit det som var fel på pappren i i det här fallet.
känslor ä ju bra och så, tur att världen inte är beronde av dem.
RICH STARRY ligger utanför ön Qeshm långt inne på iranskt vatten. Tidigare plott visade att hon var inne på Omanskt vatten. Tydligen ankrad nu vid Qeshm. För närvarande ligger två supportbåtar bredvid så hon kanske lastas/lastas av just nu ?
Varför hon ligger där hon ligger det framgår inte. Antagligen får hon ligga kvar där tills att blockaden och kriget är över.
Det står att hon är ett Kemisk oljeprodukttankfartyg. Så lasten kan vara vad som helst.
Hon ligger troligen inne på iranskt vatten för att förhindra att USA ska borda henna och ta henne i beslag. Kan finnas många anledningar i och för sig.
Ett annat fartyg på knappt 6000 ton,
PUSHPAK, IMO 9383340 MMSI 518100958, passerar Hormuz just nu ser det ut som i öst-västlig riktning. Hon är en tanker som är flaggat i
MALAWI, och som lastat bitumen, alltså asfalttjära.
Först lastade hon i Al Fujayrah, Dubai, men ska tydligen lasta mera i Khor Al Zubair, Irak. Bitumen är knappast någon sanktionerad strategiskt viktig råvara, så hon kan nog få fortsätta sin färd obehindrat.
Hon verkar vara ägt av
COSCO, dvs kineserna.
Iranierna lär inte precis lyfta på arslet för att inkassera "futtiga" 96 000 dollar på detta fartyget ?
Det är ju inte ens olja ombord utan tjära istället.