SAAB B - SAAB B

1. Vad är du för träskalle? Jag noterar att du kapitulerat på alla punkter utom Giraff radarn. Då ska vi avverka den också.

2. Den senaste varianten av Giraffe till sjöss är just en navigationsradar. Detta framgår till och med explicit av Wikipedia. För svenska flottan har de försökt utöka termen till "spaningsradar". Möjligen spaningsradar för grynnor nuförtiden. Huvudgrejen är alltså att radarn kan optimeras för kartmakeri och kombineras med kartor - något som är värdefullt för navigation. Därutöver har radarn låg förmåga att följa mål och har i princip satts som ekvivalent för flygledningsradars för egna civil flyg.

2.1. Summa summarum är Giraffen idag att betrakta som en civil navigations eller flygledningsradar. Radarn är primärt av civil karaktär och byggd av civila delar.

3. Övriga Giraffer är bara transfereringar av flottans radars till mark. I princip alla Giraffes som listas är helt obsoleta idag och den senaste landversionen är typ klipp och klistra med en civil AESA radar.

4. Ericssons radar ingenjörer gick typ i pension kring år 2000. SAAB har bara köpt ett tomt kunkbo och adderat en kran. SAAB har ingen möjlighet att utveckla radartekniken, ingen tillverkningsförmåga och inga ingenjörer.

5. Sluta grina, grinpelle.

Du är en fullständigt novis och klippt kunskapsfattig idiot

Giraffe var från början ett markbaserat luftvärnssystem, utvecklat för svenska armén.
Det är precis tvärtom , markbaserade Giraffe kom runt sent 70 tal tidigt 80. (Giraffe 40/70)

Det blev en sjöradar först på 1990‑talet då under namnet Sea Giraffe‑
Tidigt 2000‑tal så etableras Sea Giraffe AMB

Förövrigt så bygger båda varianterna sin kärnteknik på militär
medans stödteknik är en del civil.

Så sluta låtsas veta något bara för du hittar till Wikipedia.

Att jag inte ens orkar befatta mig med ditt tidigare snömos var inte fråga
om kapitulera utan det är så låg nivå från dig att det inte är värt det.

Såhär uppskattas världsmarknaden se ut fram till år 2030

VSHORAD/SHORAD‑radar (Giraffe 1X, äldre Giraffe)
• Global marknadsstorlek: 1,5–2,0 miljarder USD/år
• Saabs marknadsandel: 20–30 %
• Position: topp 2 globalt
• Drivkrafter: drönare, loitering munitions, NATO‑upprustning

Medeldistans luftövervakning (Giraffe 4A, 8A)
• Global marknadsstorlek: 3–4 miljarder USD/år
• Saabs marknadsandel: 10–15 %
• Position: topp 5 globalt
• Drivkrafter: luftförsvarslager, Indo‑Pacific, europeisk modernisering

Marina närskyddsradarer (Sea Giraffe AMB, 1X)
• Global marknadsstorlek: ca 1 miljard USD/år
• Saabs marknadsandel: 15–20 %
• Position: topp 3 globalt
• Drivkrafter: drönarhot, kustnära operationer, patrullfartyg, US Navy‑användning

1. Det börjar låta desperat från din sida, skrik, förolämpningar, och vrål. Totala nederlag och kapitulationer.

2. Ifall du inte förstår att det markbaserade projektet bara schanghajades från flottan så beror det på att du inte är påläst. Det egentliga ursprunget till de där obsoleta radarsystemen är några uppfiskade Tyska WWII radars som togs omhand efter WWII, därutöver lite gammalt Sovjetiskt som köpts och lite grann som UK och USA låtit SAABs föregångare titta på.

3. Ännu mera desperationer från din sida, skrik, förolämpningar, och vrål. Totala nederlag och kapitulationer. Nu även på Wikipedia.

4. Verklighet: IFall SAAB tar/får 1% av marknaden så krävs betydande mutor och att statskassan betalar. SAAB har egentligen ingen produkt längre eftersom alla köper bättre AESA radars nuförtiden. Varenda fordonstyp kommer att ha massvis med AESA radars i framtiden och de kommer inte att tillverkas av SAAB.

5. Verklighet: IFall SAAB tar/får 1% av marknaden så krävs betydande mutor och att statskassan betalar. SAAB har egentligen ingen produkt längre eftersom alla köper bättre AESA radars nuförtiden. Varenda fordonstyp kommer att ha massvis med AESA radars i framtiden och de kommer inte att tillverkas av SAAB. Giraffe är förövrigt ett kortdistans system, men du kanske låtit dig luras av begreppet "instrumented range" https://en.wikipedia.org/wiki/Giraffe_radar https://www.radartutorial.eu/01.basics/rb69.en.html avseende instrumented range. Giraffes modernaste radar har en effektiv räckvidd under 40-50km och är betydligt svagare än de flesta minikortdistans AESA radars brukade för kortdistans luftvärn och artillerimunitioner.

6. Verklighet: IFall SAAB tar/får 1% av marknaden så krävs betydande mutor och att statskassan betalar. SAAB har egentligen ingen produkt längre eftersom alla köper bättre AESA radars nuförtiden. Varenda fordonstyp kommer att ha massvis med AESA radars i framtiden och de kommer inte att tillverkas av SAAB.
Radarsystemen du nämnde är civila radars som SAAB monterat på en modul. De är extremt otympliga och har låg performance.

7. Total torsk för dig igen.

Saabs marknadsandel i sin nisch (globalt):
20–30 % av marknaden för short–medium range AESA‑luftövervakningsradar

I vissa år (2017–2020) sannolikt över 30 %

I norra Europa: dominerande, ofta 40–50 % eller mer

Marknadsandel i NATO‑relaterade SHORAD‑system:
Saab är en av de två största leverantörerna (tillsammans med Thales)


Marknadsandel i mobila radarer för luftvärn (VSHORAD/SHORAD):
Giraffe 1X + AMB har mycket stark position
Bedömning: 25–35 % globalt i detta subsegment


Bara en sådan sak som att man använder Sea Giraffe som navigationsradar
visar att du inte har någon koll ö h t

Varför kan du inte inte bekräfta ditt påhittade svammel med hänvisad fakta ?


Du är känd som mytoman som inte har någon koll här på Flashback
sedan år tillbaka vilket du glatt uppvisar med ditt svammel , det räcker bra så.

1. Sluta fantisera, SAAB kan inte tillverka AESA radars. Marknaden för AESA radars är hundratals miljoner enheter, SAAB har något tiotal. SAAB är en pissmygga i AESA branschen och brukar främst civila AESA radars inköpta från ett bolag i Italien, vilka även säljer bättre AESA radars till andra bolag och andra länder.

2. Det där är också bara svammel och avser nog den svenska marknaden begränsat till ett special begrepp. Ganska kul avseende Thales radars i Sverige är att SAAB inte klarade av att legoköpa radars till LVKV90. Som vanligt har du fel.

3. Jaha, ännu mer förolämpning på grund av ditt nederlag. Du är inte direkt intressant att konversera med.

Och som alltid med dina svar så är det utan någon fakta utan mest svammel , inte undra på
att du har trollstämpel här på flashback.

Att marknaden för AESA radars är hundratals miljoner enheter. som du påstår är komik på
hög nivå .

Du får lite faktiska siffror här obs inget påhittat som du brukar tillföra.

Global produktion av AESA‑radar fram till dags datum

Stridsflyg 3 800 – 4 300
Marin 550 – 700
Markradar 1 100 – 1 400
AEW&C / UAV / övrigt 400 – 600
TOTALT 5 850 – 7 000

Av dessa ovan står Saab för 185 – 250 AESA‑radar


Tar Saabs historiska siffror på radarsidan igen ifall du valde att ignorera

Saabs marknadsandel i sin nisch (globalt):
20–30 % av marknaden för short–medium range AESA‑luftövervakningsradar

I vissa år (2017–2020) sannolikt över 30 %

I norra Europa: dominerande, ofta 40–50 % eller mer

Marknadsandel i NATO‑relaterade SHORAD‑system:
Saab är en av de två största leverantörerna (tillsammans med Thales)


Marknadsandel i mobila radarer för luftvärn (VSHORAD/SHORAD):
Giraffe 1X + AMB har mycket stark position
Bedömning: 25–35 % globalt i detta subsegment

Och åter igen , detta är alltså ordrar man sålt historiskt sedan 2015.
Tror vi stannar här du har åter uppvisat att du inte har koll på något.

1. Finns det någon som bryr sig om vad du har å säga?, ingen bryr sig om vad du säger. Möjligen kanske du kan försöka väcka uppmärksamhet genom att maktlöst skrika fula ord och förolämpningar.

2. Att du kommer med fantasi uppgifter som enbart visar att du inte ens vet vad en AESA radar är gör bara debatten roligare. Här kan du läsa om saken: Vem som helst med gymnasiematematik och lite banal elektronikutbildning förstår att en AESA radar primärt är en kiselkrets med en samling miniatyriserade sändnings och mottagningselement. https://en.wikipedia.org/wiki/Active_electronically_scanned_array

2.1. Väldigt många AESA radars har ungefär samma storlek som ett fingeravtryck, en handflata eller en ryggsäck. Sådana kan monteras lite varstans på vapensystem, fordon, m.m.

2.2. Annars var väl ditt feltramp i den här frågan det roligaste som hänt på länge.

3. SAAB har ingen som helst förmåga att tillverka AESA radars. Den sista kiselkretsen som tillverkades i Sverige var en Ericsson mobiltelefon vars kretsuppsättning kallades Novathor eller något liknande. SAAB köper nedgraderade radars i Italien och de köper alltid den sämsta och billigaste modellen.

4. I övrigt visar ditt svammel bara att du inte förstår någonting om radars eller flygplan. Låt oss säga att runt 500k+ flygfarkoster med radars, kanske 1000k tillverkats i den tidsperiod du hänvisat till. Då skulle fordonkroppsmässigt SAAB har runt max en halv procent till 0.1% av marknaden.

5. Ta dina bedömningar och försvinn. Tar man en titt på ekvivalenta system hittar man kanske 100k+ tillverkade enheter bara efter WWII, kanske mer i Kina och Sovjet. SAABs andel verkar vara runt 0.01% eller mindre av den marknaden och dessutom verkar alla ha bättre produkter än SAAB.

6. Allt du hittills visat är att du är en skojare och charlatan av inkompetent typ.

Undra varför ens försöka skriva ner en aktie? Hen måste ha väldigt ont av att SAAB ökar i värde?

Åter igen visar du upp din så kallade "kunskap" , att du inte förstår bättre än att
du säljer ut dig som ett vandrande skämt.

Du är medveten om att SAAB Surveilance har tillverkat sin egna AESA-radar
innehållande galliumnitrid (GaN) sedan 2018.

Det har fungerat så bra att U.S. Government la order tidigt på just denna.

Saab Surveilance byggde upp sin egen GaAs‑T/R‑modulproduktion under 1990‑ och 2000‑talet
Vilket gick in i - Erieye och tidiga Giraffe‑system
Detta placerar startpunkten i 1990‑talets andra hälft.

GaN ersatte GaAs först runt 2014–2016

När Saab lanserade Giraffe 1X (2014–2015) Giraffe 4A (2014–2016)Erieye ER (2017)
gick man över till egna GaN‑moduler.

Det betyder att GaAs‑modulerna var Saab‑producerade i ~20 år innan GaN‑generationen kom.

1. Det här har varit en ganska rolig debatt och du får mig att skratta så otroligt mycket.

2. Jag vill inte vara elak, men här har du en länk som visar att varenda pryl och leksak brukar GaN eller Gallium Nitrid nuförtiden. Det betyder närmast "made in China" https://www.amazon.com/s?k=gallium+nitride&crid=1BVAXQHDNGUON&sprefix=gal lium+nitride%2Caps%2C257&ref=nb_sb_noss_1

2.1. Efter att ha fastställt att dina påståenden mest består i att du är extremt lättlurad tycker jag att debatten kan vara avklarad.

3. SAAB kan inte tillverka egna radars.

4. US Government finns det inget som heter, däremot har SAAB försökt sälja ett misslyckat och förkastat projekt för 3e gången till US Marines. De försöker lura på dem en expeditions luftbas med en civil flygledarradar som de försökt bluffa igång i Sverige. Exakt allt är fiffel och båg från början till slut.

5. Du kan läsa lite om GaN här förövrigt så slipper du driva med dig själv i fortsättningen
https://www.semicorex.com/news-show-3306.html

"However, silicon is slightly better than GaN in terms of thermal conductivity, which means that GaN devices have greater thermal requirements than silicon devices. As a result, the lack of thermal conductivity limits the ability to shrink GaN devices when operating at high power (because large chunks of material are needed to dissipate heat). "

"However, although this technique is simple, it uses resistors to provide power, which means that a lot of power is wasted on the resistors when the NMOS transistors are on. For a single gate, this power loss is minimal, but can increase when scaling to small 8-bit CPUs, which can heat up the device and limit the number of active devices on a single chip. "

SAABs GaN radars vara bara en bluff från början till slut och ett statement om "Made in China". Det är ingen slump att GaN är populärt i leksaker och usb-laddare.

5.2. Nu har jag inte mer tid för dig, oavsett hur rolig du är.

Berätta för USAF att deras radar är en bluff .
"F‑35 Block 4 kommer successivt att övergå till AN/APG‑85, en moderniserad AESA‑radar
med GaN‑teknik för högre effekt, bättre störskydd och utökade lägen.

Boeing NGAD kommer även de nyttja GaN i sin nya radar,
så antingen vet du något som övriga världens tillverkare inte vet eller
så är du fullständigt full med skit , min magkänsla är att DARPA , Raytheon
Northrop Grumman , Lockheed Martin , Saab Surveillance har mer koll än dig


2. Saab har levererat PS‑05/A Mk5 AESA till U.S. Navy (via Boeing som huvudentreprenör).
GlobalEye Erieye ER leverer på och tar även nya kunder .

Man har även sålt Giraffe 4A Radar till USAF Europa Källa

Vart du vill komma med att civila transistorer som använder GaN istället för kisel vet jag inte .
Det passar väl bra för produkter som behöver växla ström snabbare och effektivare och klara
av hörgre tempraturer. Men det är det enda som de har gemensamt.


Så det är uppenbart , du vet inget och bara hittar på längs vägen,
med det sagt så släpper vi detta då du inte tillför något.

När folk och även då faktiskt professionella aktieanalytiker skriver ner SAAB så är det starkt påverkat av personliga värderingar. Vi har länge haft att fonder och investerare inte ska investera i krigsindustrin. Så menar att det finns starka intressen att nedvärdera svensk krigsindustri av flera olika skäl, inte minns kan man utgå från att även ryssvänner och faktiskt även trumpvänner kommer att göra allt för att nedvärdera SAABs aktievärde i sina uttalanden.

Det gör att det blir svårt att lyssna på andra vad är en SAAB aktie värd egentligen och hur kommer den att utvecklas i framtiden. Vi har också att fortfarande är länder och regeringar lite kortsiktiga i sina tänkanden, en del kan faktiskt svänga i samma takt som Trump svänger med sina uttalanden om att nu är freden nära eller att kanske inte ändå.

Krigsindustrin är precis som energiindustrin beroende av att man tänker långsiktigt. Så hur blir det på längre sikt när det gäller SAAB?

I mina ögon/öron så går vi generellt mot en oroligare värld, mest drivet av överbefolkning men det är helt enkelt en komplicerad politiskt/kulturell historia som blir alltmer global för det är väl skillnaden gentemot förr.

Men rent generellt så verkar det vara få som tror på en fredligare värld. Istället kan vi förvänta oss många små konflikter och även flera stora, t.o.m de mellan Europa/moskvastaten och USA/Kina kan bryta ut. Vi har en teknisk utveckling som kan sägas vara ett litet språng som alla vill hänga med på.

Nu är det så att Sverige ligger väldigt väl till i sin krigsindustri. Alla är överens om att när Sverige utvecklar något så är det en masterpiece, dvs riktigt genomtänkt och robust lösning. Nackdelen för Sveriges krigsindustri är att ganska mycket är inte prövat på slagfältet. Nu finns det en del vapen som varit på slagfältet i Ukraina, i flera fall har det varit maximalt betyg för de svenska vapnen. Men de riktigt tunga som flygvapnet eller marinen är inte prövat ännu.

Men iallafall trots det så ser man att Sveriges lösningar har inte fallit platt till marken. Tvärtom de har visat sig vara bland det bästa och ryktet blir därefter. Jag tror själv att fler och fler länder kommer vilja bygga upp sina försvar med svenska lösningar istället för framförallt amerikanska lösningar. Det är momentum för det.

När beställningarna rasar in, då möter man det problem som SAAB fortfarande måste lösa, nämligen förmågan att skala upp produktionen. Det duger inte att beställa något och få leverans 2035-2050.

När SAAB löser problemet att skala upp tillverkningen tror jag att aktien kommer gå upp. Hur mycket det får man se då.

Men jag tror helt enkelt inte på att SAAB skulle gå ner igen till halva värdet, inte ens om det skulle bli fred i Ukraina. Den globala politiska krisen består, moskvastaten består, Trump-USA består och så vidare.

Men framförallt så är det inte snabba vinster som ska avgöra om man investerar i SAAB aktier, utan att man helt enkelt vill stödja SAAB i dess utveckling, likaså för andra svenska militära industrier. Svensk militär och dess lösningar är ofta fokuserade på just försvar, att klara av att försvara sig mot en överlägsen fiende. Detta gillar inte USA eller moskvastaten så de gör såklart allt vad de kan för att obstruera och försvåra beställningar av utrustning från SAAB.

Den politiska osäkerheten finns alltid kvar medan då momentum som finns nu då består i att förtroendet för de båda länderna sjunker och att fler länder därför söker andra alternativ att bygga upp sina försvar.

Jag anser såklart att varenda land har rätt att försvara sig, men förhoppningvis så ska politiken stabilisera sig så att världens länder istället söker fredlig handel och respekt för varandras gränser etc etc.

Men där är vi mycket tydligt inte. Så jag spår själv att försvarsbehovet ökar och kommer att öka de närmaste 15-20 åren. Sedan alltid då brasklappen att något spektakulärt händer såsom att moskvastaten kollapsar och försvinner som stormakt etc att Trump som president efterträds av en fredlig president som kan prata med t.ex Kina och att demokratin stärks i USA. Att Kina utvecklas mot demokrati och att Taiwan-frågan får en fredlig hållbar lösning etc etc..

Då lär ju beställningarna till SAAB minska även om nog varje land behöver ett minimum av försvar med hög kvalite.