Stellantisaktien rasar 23%, efter omstruktureringsbesked och ifrågasättande av egna elbilar

Stellantis är en megakoncern och borde kunna hålla ut även om efterfrågan är låg och de förlorar pengar.
Modellerna i Stellantis portfölj har potential, de har en dels med modeller i de mindre och lägre prisklasserna.
På medellång sikt borde de kunna vända skutan.
Citroën e-C3 och Fiat Panda electric är två modeller som visar att potentialen finns, men produkterna behöver finslipas för nå högre höjder,
Detta lär dock inte ske med en facelift ,utan senare när nya modeller lanseras.
Avvägningen borde alltså enligt mig vara att inte dra ner på investeringar inom elbilar, utan att istället hålla ut.
Samtidigt har de ju redan en stabil grund på sina modeller med förbränningsmotor, den kan och bör de självklart ha kvar.
Men nog borde de ha råd att bibehålla sina satsningar och investeringar i elbilar.

Stellantis gör EL-bilar sämre än andra, och deras marknad som i huvudsak är Europa är för litet.
Den amerikanska marknaden verkar inte vara mogen för stora elbilar som pickups.
Mismatch på alla områden.
Sen vill jag tro deras små elbilar blir för dyra jämfört med samma bil med fossilmotor.
Till slut är deras portefölj inte särskilld attraktiv oavsett utom i sydeuropa, dom franska är för, ja franska, och Opel känner man inte igen längre.
Kan det vara så svårt för Stellantis att laga en normal bil av hyfsad storlek, som ser snygg ut och har bra kvalité.

Från din srtikel.

Stellantis är en megakoncern och borde kunna hålla ut även om efterfrågan är låg och de förlorar pengar.
Modellerna i Stellantis portfölj har potential, de har en dels med modeller i de mindre och lägre prisklasserna.
På medellång sikt borde de kunna vända skutan.
Citroën e-C3 och Fiat Panda electric är två modeller som visar att potentialen finns, men produkterna behöver finslipas för nå högre höjder,
Detta lär dock inte ske med en facelift ,utan senare när nya modeller lanseras.
Avvägningen borde alltså enligt mig vara att inte dra ner på investeringar inom elbilar, utan att istället hålla ut.
Samtidigt har de ju redan en stabil grund på sina modeller med förbränningsmotor, den kan och bör de självklart ha kvar.
Men nog borde de ha råd att bibehålla sina satsningar och investeringar i elbilar.

Tror inte små elbilar har livets rätt, små bilar rullar lite, bor ofta i stan och är också billiga i drift med fossilmotor. Ingen behöver dom liksom, särskilld inte når det kanske också är svårt att ladda på gatan där man bor.

Fiat Panda electric är Sveriges näst billigaste elbil, den kostar 255.000 kronor, vilket är ett konkurrenskraftigt pris.

Renault 5 säljer väldigt bra.
Det gäller bara att erbjuda en elbil som är tillräckligt attraktiv.
Och Renault gjorde det med Renault 5.

Tror inte små elbilar har livets rätt, små bilar rullar lite, bor ofta i stan och är också billiga i drift med fossilmotor. Ingen behöver dom liksom, särskilld inte når det kanske också är svårt att ladda på gatan där man bor.

Tack, bra skrivet.
En liten elbil som går 10-15 mil i verklig körsträcka är mer eller mindre värdelös bil så fort man kommer utanför stadskärnan.
Köper man vilken annan liten fossilbil dom helst för 30 000kr så har man en billig bil plus att man faktiskt kan köra bilen även på långresor även om inte komforten är den bästa men att behöva stanna och ladda en gång i timmen om man ska åka en längre sträcka blir fan hopplöst.

De är så värdeløsa och teknologiskt øverkørda att det nästan gør ont att se. 😳

Problemet är såklart efterfrågan på deras bilar.




Som att de är där. Tragiskt