SAS-flyg försökte starta från taxibana på Bryssels flygplats (2026-02-05)

Här finns en beskrivning hur allt har gått till ...

Vilket får mig att tänka på den värsta flygolyckan någonsin i antal döda
583 dog på Teneriffa i Mars 1977 när ett KLM plan körde in i ett Pan Am plan mycket pga förfärligt agerande av holländske piloten i KLM planet som var trött på att vänta i tät dimma och ville iväg snabbt som möjligt och ignorerade flygtornet/hörde inte vad dom sa utan gasade på för att lyfta utan att uppmärksamma att Pan Am planet fortfarande stod kvar på banan för att strax svänga av från taxibanan för att lyfta före KLM planet och försent insåg kaptenen på KLM att det är kört.
Kollisionen blev fruktansvärd.
Dimman gjorde det förstås risken betydligt större för incidenter och då är det ännu viktigare att vara fullständigt fokuserad på säkerhet och lyssna på kontrolltornets order, men en 50 årig holländsk kapten vid namn Jacob Veldhuyzen van Zanten fick för alltid bli en sinnesbild av en arrogant självupptagen flygkapten som ville lyfta innan allt var under kontroll och med det beslutet gick han till historien.

Du har nog rätt.
Tycker bara det är oerhört märkligt att de i så fall korsade RWY 01/19 utan att märka det.

Här finns en beskrivning hur allt har gått till.
Dock inte varför piloterna och flygledartornet inte förstod att planet försökte starta från en taxibana.

https://aviationa2z.com/index.php/2026/02/06/sas-a320-pilots-tries-to-takeoff-from-brussels-airport/

Dom borde ha sett på LOC att dom inte ligger i banans riktning. Borde vara med i Before Takeoff Checklist 🕶️ men dom missade antagligen det

De är inte i approachläge vid takeoff. Så det missade de inte.
Hade de däremot haft ett RAAS system ombord hade det förmodligen inte hänt.

Vet inte hur det funkar på SAS men på min tid hade vi callouts för att bekräfta när vi skulle in på en bana.

LOC ser man ändå, det är bara att skruva fram ILS frekvensen för banan

De är inte i approachläge vid takeoff. Så det missade de inte.
Hade de däremot haft ett RAAS system ombord hade det förmodligen inte hänt.

Vet inte hur det funkar på SAS men på min tid hade vi callouts för att bekräfta när vi skulle in på en bana.

Ah så det finns ett sånt system
https://en.wikipedia.org/wiki/Runway_Awareness_and_Advisory_System
"The Runway Awareness and Advisory System (RAAS) is an electronic detection system that notifies aircraft flight crews on the ground of their position relative to their allocated runway. It is a type of Runway Situation Awareness Tool (RSAT).[1]"
The verkar kopplat till boeing antar airbus har motsvarande, men inget obligatoriskt då?