Finns det bilar med separat gaskontroll för framhjul/bakhjul?

En fyrhjulsdriven bil har ju någon sorts dator som distribuerar ut kraften till hjulen. Tvåhjulsdrivna bilar har en diff som distribuerar ut kraften på hjulen.

Ibland vill man kunna styra det där själv. En klassiker är att bromsa med bara bakhjulen genom att dra i handbromsen.

Om man ska köra i terräng kan man låsa diffen och det gör att man tar sig fram bättre.

Men finns det något fordon med "två gaspedaler"? Så att man kan gasa separat på framhjul/bakhjul?

Det vore något för elbilstillverkarna, kanske inte just som TS beskriver men en framhjulsdriven bil med förbränningsmotor och elmotor till bakhjulen, då med reglage att få fyrhjulsdrift när det behövs, t ex när man kört fast i snön.

Tror inte de vill fibbla med det mest fundamentala för en extremt nischad produkt som typ, fyra pers totalt kanske är intresserade av. Känns helt absurt men konstigare saker har byggts såklart! Dock inget massproducerat.

Dagens elektronik klarar distributionen mellan hjulparen bättre än en separat pedal.

Finns, fanns på 4wd, wrc rallybilar. Där kunde dragkraften mellan fram och bakaxel justeras, har för mig de hsde ett manuellt vred som de kundr justera, numera gör nog någon dator detta.

Det är ju diffspärr. Har inget att göra med separata motorer och gaspedaler.

Finns, fanns på 4wd, wrc rallybilar. Där kunde dragkraften mellan fram och bakaxel justeras, har för mig de hade ett manuellt vred som de kunde justera, numera gör nog någon dator detta.

Om du menar fördela kraften mellan hjulen på en 2hjulddriven bil finns diffspärr, både mekanisk, manuell och elektronisk.

Sedan finns ju "Esabdiff" också, där du svetsar fast och spärrar diffrentislhjulen i diffväxeln.
Då driver det på båda hjulen lika mycket, hela tiden.

Men någon bil med 2 gaspedaler, den får du leta efter på någon annan planet om du ska hitta.

EDIT:
På SUBARU WRX STI kunde man tydligen göra precis så. Det var Subarus prestandabil, rallybilskopia för privatbruk.
Även Toyota GR Yaris och GR Corolla har tydligen liknande, någon inställning med flera fasta lägen.
De har ett vred där föraren kan välja mellan ,Normal (60:40), Sport (30:70) eller Track (50:50)

Nä men i början på inlägget yrar han om att distribuera ut kraften till hjulen fram och bak.

Resultatet blir väl lite liknande, vad han söker, med en DCCD diff.
Annars en bil som man "gasar" framhjulen till 100km/h och bakhjulen i 50km/h, med två olika pedaler, varför vill man ha det så?

Detta är vad en sådan ställbar mittdifferential (DCCD) gör steglöst i Subaru WRX fall.
Jag sa också att sådan bil med 2 gaspedaler inte finns på denna planeten.

Jag tror du har fel, det finns garanterat hemmapulare och ingenjörer som knåpat ihop fordon med både två motorer och två gaspedaler, dom finns på denna planeten.

Men serieproducerade personbilar finns knappast, det ska vara typ stora ryska robottransporter som körs över tundran men det är inget vi får se på svenska landsvägar.

Det måste nog vara en elbil i så fall. Annars skulle det krävas två motorer och växellådor. Men att styra kraft via differentialer och viskokoppling mellan fram och bak fungera på en awd men nog inte på en riktig 4wd.

Franska ingenjörer kan: Citroën 2CV 4×4 Sahara

Fantastisk bil! ...eller, kanske inte.
Men har den 2 gaspedaler?
Inte ens Fransmännen är väl så tokiga