Facit av elbilsförsäljningen 2025 i Sverige - Status Quo råder

Om vi ser till vanliga människor som köper 5-6 år gamla elbilar för 70-100 kkr som mig själv så är faktiskt just räckvidden det enda som är problemet. Dagens bilar har väl något större batteri som standard men vår "25 mil på sommaren"-räckvidd är ju tyvärr 14 mil på vintern och det kräver ju två laddstopp á 55 minuter på vår resa mellan Malmö och Göteborg.. iskall bil efter vart stopp.

Vilken modell och mil? 14 mil kan jag förstå är något av ett problem. Personligen hade jag väl löst det genom att ha kvar en gammal skruttig bensinare kvar för de där enstaka tillfällena. Nu säger du inte hur ofta ni åker den sträckan, men är det kanske 2-3 gånger per år så hade det varit en rimlig strategi om man har plats för en extra bil.

Ditt inlägg förstärker min tidigare uppfattning om att elbilar fortfarande inte är en fungerande helhetslösning. Varken ekonomiskt eller praktiskt. Försäljningssiffrorna kommer inte öka innan de fundamentala är på plats.

Jag tar ibland upp samtalsämnet IRL i bekantskapskretsen. Tyvärr kan jag rapportera att den där insiktslösa och tråkiga inställningen att "elbilar är bajs" florerar friskt utanför forumet också.

Om du skaffar någon av de vanligaste bilarna (-tesla, som har eget) så har du en riktigt bra deal med Ionity. Om inte så betalar du 3.50 per kW plus 136 pr månad.

Jag hade det med min Hyundai førsta två åren, betalade 1.65 pr kW då. Men jag laddar så sällan ute (bilen går 60 mil på sommaren) att det inte lønade sig.

Ionity.eu

Ett alternativ är Teslas eget system, med variabla priser. Øppet också før andra, det går även där att ta abo och dra ner på kW-kostnaden.

Du kan nog kallt räkna med halva kostnaden mot vad du kalkylerat med.

De senaste åren är det svårt stt hitta en bil som har så kort räckvidd. Det låter som en leaf av äldre modell. Ypperlig andra eller tredjebil som man kan pendla fint med.

Så ditt inlägg passar fint før att värdera førsta/andragenerationsbilar som nog inte var tänkta før annat än närtrafik. Så inte køp en sådan om dina behov är annorlunda.

Givetvis vill vi också höra argumenten varför du föredrar elbilen. Om inte det ekonomiska, vad är då så bra med elbilar? Huvudargumentet brukar vara just den ekonomiska biten, som nästan alltid är en bluffkalkyl.

Just räckvidden har jag aldrig förstått problemet med även när det var 30-40 mil. Den längsta sträckan jag kan hitta med 110-120 väg i Sverige är Malmö - Gävle (maximal distans per tidsenhet). Drygt 80 mil på 8 timmar. Vem kör 8 timmar utan att stanna? Tar man den långa, men kanske naturligare, sträckan Stockholm - Åre så tar det fortfarande ungefär 8 timmar, men drygt 60 mil. Det kan ju inte direkt vara många som kör Malmö-Kiruna med rullande chaufförsbyte och utan vare sig matpaus eller sömn för natten.

Hur insiktslös är inställning i verkligheten om du skärskådar då? De flesta som argumenterar för elbilar har inte lagt in en krona själva utan kör tjänstebilar - oftast när folk tappar sina tjänstebilar så kommer de sedan i fossilbilar för 10-200k är min erfarenhet. Det är väldigt få privatpersoner som kastar in 600k eller mer skattade pengar i en elbil som högst troligt har en värdeminskning på 100 000 om året de första åren.

Elbilar är helt enkelt jävligt dyra, allra helst för vanligt folk som letar bil i prisklasser från 10k och upp till kanske 300k. Lägg till detta laddproblematiken för alla som gatuparkerar i våra städer och inte har tillgång till nattladdning så är det massiva motståndet mot elbilar ganska enkelt att förstå.

Ge det tid, om 3 år kommer det vara betydligt billigare elbilar med längre räckvidd och laddnätverket har dessutom förhoppningsvis byggts ut rejält. Det bästa man kan göra minst några år till är att hålla liv i sin gamla ICE-bil.

Under ovädren Johannes och Anna förlorade massor med människor ström ( liksom i Gudrun och Per tidigare ). Om 90% av bilar gick på el hur tror du realistiskt att strömmen skulle komma tillbaks ? Jag är ingen elbilshatare men hur tänker du kring det ?

Under ovädren Johannes och Anna förlorade massor med människor ström ( liksom i Gudrun och Per tidigare ). Om 90% av bilar gick på el hur tror du realistiskt att strömmen skulle komma tillbaks ? Jag är ingen elbilshatare men hur tänker du kring det ?

De senaste åren är det svårt stt hitta en bil som har så kort räckvidd. Det låter som en leaf av äldre modell. Ypperlig andra eller tredjebil som man kan pendla fint med.

Så ditt inlägg passar fint før att värdera førsta/andragenerationsbilar som nog inte var tänkta før annat än närtrafik. Så inte køp en sådan om dina behov är annorlunda.

Jag ser fram emot fler bilmärken på elsidan, exempelvis Lucid och Rivian från USA och Xiaomi från Kina. Min nästa bil blir nog en elbil.

Användaren kallar sig för "den vanliga människan". Den ekonomiska biten verkar vara en stor faktor, vilket jag får hålla med om är fallet för de flesta. Personligen tror jag ändå att användaren har räknat fel i sin kalkyl. Elpriszon SE4 är ju inte direkt den billigaste och vad jag kan hitta så håller en Leaf ungefär 10 år innan den mer eller mindre är redo för skroten. En ICE kan ju stå ute på parkeringen i åratal utan att den får vidare mycket kortare livslängd.

Vad skulle du rekommendera användaren, om du nu tänker på att ekonomin också är viktig? Finns det någon elbil att rekommendera till den vanliga människan?