Starta dött batteri

Läser under punkt 3 på min nyinhandlade hjälpstart följande:
Se till att minuspolen på fordonet är ansluten till chassit.
Vad menas med det?
Vi talar alltså om det fordon som skall startas.

https://www.safetykitsplus.com/blogs/emergency-preparedness/how-to-safely-jump-start-car-battery

Scrolla ner för en enkel bild i länken ovan. Chassi betyder egentligen bilen helt enkelt. Någon form av metall behövs.

Chassi betyder också datorns "kropp" i PC-världen. Alltså datorn utan innanmäte. Det är ett ord för det som "omsluter" och "håller in" allt och är bärande helt enkelt. Kan såklart variera beroende på bransch men ungefärligt.

Valfri tjock omålad metalldel på chassit

Det går lika bra att koppla på batteriets minuspol men anledningen varför tillverkarna inte rekommenderar det är att gnistan som bildas när man kopplar bort kabeln kan antända eventuell knallgas som bildats kring batteriet under laddningen (ytterst sällsynt?).

Är en gammalt problem då frisyrabatterier laddas ofta hårt med enkla laddare och enkla regulatorer med fixed 14,4 volt
Därför behövde man fylla på vatten hela tiden , dagens laddare som laddar agm/gel är så bra styrda så man gasar inte batterier o slipper fylla vatten under batteriets livslängd på 5-10 år

Vad är det för batteri, då? Är det helt tvärslut så inte ens en enda lampa lyser, eller orkar det inte bara riktigt kicka igång bilen?

Som sagt, minuspol skall jordas i chassit. Dvs metalldelar, kolla lämpligen var den befintliga minuspolen tar vägen och sitter ansluten. Annars finns det inte sällan specifika avsedda jordpunkter för hjälpstart i motorrummet, titta i bilens instruktionsbok.

Tar du bara var som så finns det en viss risk att elektroniken i bilen tar stryk - iallafall på moderna bilar.

https://assets.cdn.jula.com/DigizuiteCore/LegacyService/api/assetstream/220884/10061?lastmodified=20251217081930

Se sid 16.
Som jag tolkar texten påstår de att den döda bilens minus ska ha kontakt med den döda bilens chassi.
Jag har annars startat bilar med startkablar. En gång gick det inte med minus till chassi så då satte jag rakt i batteriet i stället och då startade det.

Bäst och enklast är att ansluta minuspolen(den svarta eller mörkblå) på startkabeln eller hjälpstartaren till lyftöglan på motorn - som brukar vara en av de högsta delarna på motorn.

På dagens nya "digitala" laddare går det inte att ladda ett helt tomt batteri. Dvs om du mäter med en multimeter över polerna och multimetern visar 0.00 Volt så startar helt enkelt inte laddaren. Detta gäller merparten av de allra flesta digitala laddare av idag. Sedan är det skitsamma om de heter Biltema eller CTEK.

Vissa många undantag finns bl a den laddaren som LIDL sålde många år som hette TRONIC T4X som kunde starta från NOLL. Likaså ALLA GAMLA laddare som funnits på marknaden sedan 1950-talet funkar att ladda helt tomma batterier.

Den största skillnaden mellan de gamla laddarna är att de gamla laddarna matar batteriet med samma spänning/strömstyrka (14.4V 4 alt 8 A) hela tiden så man MÅSTE hålla koll på när batteriet är fulladdat så det inte blir "överladdat" och "överhettat".
De nya laddarna kan å andra sidan rekonditionera batteriet så det kan väcka liv i ett mer eller mindre heldött batteri. Men som sagt, de får INTE vara helt tomma. Biltema vill jag minnas har angett 4 VOLT för att laddaren ska starta.
Rekonditioneringen bygger på desulfatering (avsulfatering) av batteriet. Det finns andra metoder men det är "överkurs" typ skicka på helvetes höga strömstyrkor på batteriet, polvända polerna mm. På det sättet kan man hålla liv i batteriet bilens hela livslängd. Men då ska man veta vad man sysslar med. Å andra sidan ska väl även batteribranschen tjäna lite kulor.

Nej det är en gammal regel från gasande batterier , är bättre elektriskt och koppla rakt på polen , läs mitt inlägg ovan varför man skulle koppla en bit ifrån batteriet

Det är sämre för dagens elektronik och koppla på jordpunkt än batteriet direkt

Plus till Plus på batteriet... minus till minus på batteriet är vad som gäller. Allt annat är svammel. Sedan om man vill koppla bort batteriet från bilen dvs lossa minuspolen från chassi, här även titulerad med JORD är helt valfritt. Har ärligt talat inte stenkoll på hur känslig elektroniken är på de strömmar en batteriladdare kan lämna. Men jag har väl svårt att tro att de kan lämna de strömstyrkor som en bilgenerator lämnar.

Frågan är ju då varför de större tyska biltillverkarna uttryckligen skriver så i instruktionsböckerna och har skyltar om det i motorrummet för? Även för moderna bilar med AGM-batterier?
Varför ringer inte du dem och berättar för dem att du vet så mycket bättre än de som faktiskt bygger bilarna?

Gammalt som följer med gosseliten(folk jobbar med AI förr ala bok) , ala som har kunskap vet att man slipper ev. jordslingor när man kopplar direkt på batteriet - som tidigare sade jag varför det var så förr