VAG startar sin egen batteriproduktion - en Gamechanger?

https://www.france24.com/en/live-news/20251210-france-s-battery-valley-makes-use-of-asian-experts

Fransmännen har gjort detta i flera år med hjälp av kinesisk expertis. Hur skiljer sig dessa batterifabriker från de du nänmer? Om ditt svar är bara "det får du läsa på själv" tolkar jag det som att du själv inte vet.

Jag skrev så för att du skulle ta reda på skillnaden.
- skillnaden är att dem franska batterifabriken inte är en integrerad del inom Renault för batteritillverkning och BMS.
Både tekniken och fabriken är delvis i asiatiska händer, vilket är den stora skillnaden.

Stellantis är ju inne på samma spår, med kinesiska händer som opererar inom EU, med det kinesiska märket Leapmotor.

Poängen med batterierna, tekniken, fabrikerna osv, är ju att själv ha kontrollen och kompetensen i hela kedjan, inom koncernen, inom europa.
Det är det som är Gamechangern.

Köper VAG in "batteriråvaran" från Kina eller bryts råvaran utanför Kina så bilköparna till nya VAG slipper ha dåligt samvete för att ha ett bilbatteri som straffarbetare slitit och dött i de Kinesiska Gulag lägren?

Vet någon vart råvaran kommer i från?

Game changer är det mest uttjatade ordet på 20-talet, det har tappat hela sin mening MEN för att återknyta så är det bra att man tar hem produktionen

Vag är väl ett av världens mest skuldsatta bolag, tycker dom borde försöka minska sina skulder istället för att slänga iväg massa pengar på batterifabriker.

Ja, nu ser jag, Inte så långt ifrån Wolfsburg. Det förklarar saken!

Det handlar även at göra sig oberoende av oljeländer, ex som ryssland.

Genom att sätta riktlinjer på fossilfritt till 2045 stramar man upp målet.
Kort vi har valt en ny riktning hur vi ska klara oss i framtiden, AI tar över simpla jobb, även delar inom bilindustrin, men genom att oljeländer inte berörs av denna utveckling är vi tvingade att genomföra elektrifiering på så sätt återfå rätt konkurrens, sälja olja är likande som äga bostäder, folk klarar sig inte utan bilar, transporter, bönder osv som använder olja för sin produktion.

Genom omvandlingen föder vi en ny marknad o gör oss oberoende gentemot oljeländerna.

Alltså, det är ju en massa olika jordartsmetaller i en bil, i allt från motor, laddsystem och batteri.
De kommer från olika länder, tex Chile, Argentina, Kina, Kongo, Australien m.fl.

Tar man LKAB så vill man inte ta vara på jordartsmetallerna för priset är så lågt, man förklara att det inte är lönsamt jämfört med järnmalmen. Trots att det är europas största fyndighet, finns det ingen ekonomi o ta vara på det.

På så sätt är det inget fel o ta från andra länder.

Om den nu startar inom 14 dagar, varför måste man då satsa pengar på fabriken över fem år?
Borde inte fabriken dra in pengar direkt eftersom man enligt dig börjar spotta ur sig säljbara batterier inom 14 dagar?

Trådstarten säger flera olika saker, därav min tveksamhet.

Stellantis bygger batterifabrik i Spanien i samarbete med CATL för att bygga LFP-batterier.


https://alltomelbil.se/stellantis-och-catl-tar-forsta-spadtaget-till-batterifabrik-i-spanien/

Nu har den startat.
https://www.faz.net/aktuell/wirtschaft/unternehmen/powerco-volkswagen-beginnt-batterieproduktion-in-salzgitter-accg-200365309.html

Första Volkswagen-elbilarna som får de egenproducerade batterierna är nya ID Polo mfl på den nya MEB-plus plattformen som lanseras till våren/sommaren.
Först ut är NMC batterier, senare även LFP batterier.

Produktionen är klimatneutral och drivs med sol och vind.

Den tyska batterifabriken har nu startat först.
Den kompletterande battery management system fabriken I Spanien startar också nu.
Och 2026 följer ännu en batterifabrik i Spanien.
Och 2027 ska batterifabriken i Kanada starta upp.