Bilar med släckta lysen

En bil med lysen på registreras mycket bättre av hjärnan, även en solig sommardag.

Du vet inte vad du snackar om! Jag har jobbat inom bilindustris med utveckling i ca 30år. Lampor drar i princip ingen ström alls jämfört med andra saker i bilen. Mest dra startmotorn.

Ibland när jag ska använda körriktningsvisare så råkar jag släcka ljuset, det syns tydligt när det är mycket mörkt att ljuset försvinner men inte när det är halvmörkt.

Jag vet inte hur det var 1976 men nuförtiden i EU landet Italien så ska man ha ljusen på och men på dagtid kan man ha på dem om man vill. Jag tycker ljusen borde vara tända alltid de gör mycket för att bilarna ska synas bättre och om de alltid är på så kommer man inte glömma att sätta på dem när det blir sämre ljusförhållanden.

För att ha jobbat inom bilindustrin med utveckling i ca 30 år så är ditt påstående märkligt, eller kanske mest avslöjande….? Var du kanske städare på avdelningen….?

Ja startmotorn drar överlägset mest, och den kör man ju på hela tiden, eller…?

Räkna du samman vad glödlampor på en bil drar, så blir det en del, och även om LED drar mycket mindre så ger ”många bäckar små…..” resultat totalt sett.

Låt säga att man i Europa har 20 miljoner bilar som körs samtidigt, dagligen i EU. Vill du fortfarande påstå att det drar nästan ingen ström och därför inte kan ha någon påverkan på förbrukning/emissioner totalt sett, och därför inget alls att bry sig om…?

Generalknase gav ett av flera vettiga svar i tråden på detta, läs det….

Kan ju dock vara lättare att registrera/observera bilar som bromsar om baklysena är släckta vid normal körning och bara tänds när man bromsar.

Du glömde taxen på hatthyllan och svalan på huven!

Ja skratt. En tjej jag hade köpte två teddyhundar jag skulle ha i bakrutan, jättefina å jag har kvar dem än idag 59 år senare. fast nu i min soffa.

Nja, med utveckling inte städa...
6 LED-lampor drar max 60mA.

Trots den låga förbrukningen på LED-lampor bak (och jäkligt ofta på modernare bilar känner vara betydligt fler än bara 6 lampor där bak som avger ljus vid färd) så blir det en hel del sett till den samlade bilparken och körsträckor per dag i t ex EU, och självklart drar det märkbart mindre och ger miljöfördelar om dessa är släckta mest möjligt.
Men, som vanligt är det ju en kompromiss mellan olika mål, och här har vi ju även säkerhet att väga in och det menar jag i grunden alltid ska väga tyngst.

Vi har två asiatiska bilar som är rätt moderna och båda dessa har s k DRL (Daytime running lights, varselljus på svenska) som tänds när motorn går och som sen per automatik växlar till att tända såväl halvljus som bakljus när bilens egen ljussensor anser att det är för mörkt för att DLR ska räcka men i detta läge är alltså inte bakljusen (LED-ljus) tända. Jag har frågat biltillverkarna (märkesverkstan) om inte de kan programmera bilen så att bakljusen tänds även när DRL går (vilket rent tekniskt i teorin vore en baggis) men inte ens i deras märkesspecifika diagnostikprogram sägs detta vara möjligt. Vilket jag faktiskt måste betvivla. Snyggast vore givetvis om det i bilens inställningsmenyer som bilägaren själv kan hantera fanns en sån kryssruta.

Jag retar mig själv på att man väldigt ofta ser moderna bilar med DRL tänd men bakljusen är släckta då det är så pass skumt ute att bakljuset borde vara tänt. Det pratas om säkerhet hit och nollvisioner dit och då borde en sådan självklarhet som att låta bilen alltid ha bakljuset tänt för ökad synlighet oavsett väder- och ljusförhållanden inte ens behöva diskuteras. Det räcker med att en enda olycka elimineras genom detta för att den påstådda merkostnaden som tända bakljus sägs ge i form av ökad bränsleförbrukning skulle vara legitim! Många bilägare känner inte till detta ens utan tror att bakljusen alltid är tända i läget AUTO - som det ju var tidigare. Den teknikinsatte har säkert koll på detta men Svensson har det absolut inte. Skulle tro att dessa också svär ve och förbannelse om det utfärdas en bot pga detta - vilket förekommer.

Sen tycker jag att hela den s k förbrukningsdiskussionen i sig är rätt verklighetsfrämmande; idag kräver, genererar och förbrukar en bil i sig rätt många watt rent elektriskt för att öht fungera och att då lägga till några LED-lampor som inte bara har nästan obegränsad livslängd utan som drar mindre ström sammanlagt än det du laddar telefonen med i bilen eller vad en stjärtvärmare drar under några minuter är rent fånigt. Visst, många bäckar små osv men dessa milliwatt - som det faktiskt handlar om - är i praktiken banne mig att räkna som försumbart!

Lite OT men Sverige var tidig, kanske först ut på 70-talet med att lagstifta om varselljus men man behövde inte skaffa speciella ljus för detta - även om det fanns att införskaffa, gula sådana - utan det vanliga halvljuset räckte. Många monterade då reläsatser som automatiskt tände halvljuset när generatorn laddade. Omvärlden ifrågasatte dessa "dumheter" och som även skrivits i tråden så var ordningsmakten i andra länder inte alls lika roade av tända varselljus/halvljus dagtid och hotade med böter och liknande om man inte åtgärdade det. Idag har det svängt och det är nog ingen som varken ifrågasätter eller misskrediterar den som har ljuset tänt dagtid. I gamla Ryssland stängde man länge tillbaka helt enkelt ner såväl hel- som halvljusen helt under landsvägskörning och tände dem vid ett möte och syftet var att spara på de (relativt sett) dyra lamporna. Låter lite konstigt i våra öron.

Förr eller ja, för några år sedan, så var det typiskt att just importbilarna hade detta fenomen att man själv fick tänka på att slå på ljuset.
Främst handlade det om tyskimporterade bilar som ofta invandrare brukar köpa.
Hade själv en tyskimporterad Golf för några år sedan som man alltid fick slå på ljuset och det hände någon gång att jag missade det.