Anmäla bilverkstad till ARN?

Motorlampan på min bil har lyst, detta med felkoder mot katalysator och magert bränsle. I kontakt med verkstad så beställs en ny katalysator. I samband med demontering av katalysatorn så dras en lambdasond sönder. En sådan ny beställs. Bilem hämtas och slutkostnaden blev 10 700 kronor.
Efter 4 mils körning så lyser motorlampan igen. Till verkstaden för att läsa av felkoderna...som är detsamma, katalysatorn och magert bränsle. Mekanikern går till en dator och läser av en bulletin - utifrån felkoderna - och avluftningsventilen (PCV) kunde vara en felfaktor. Bestäms att sådan ska beställas.
Åker hem och öppnar motorhuven, lokaliserar denna ventil och ser att det saknas ett klammer på den utgående slangen. M a o ett vaacuum-läckage.
Åker tillbaka till verkstaden och där sätter man på ett klammer. Efter detta har jag kört 15 mil och ingen motorlampa som lyser.
Utifrån detta så hävdar jag att felsökningen inte är korrekt genomförd och att den inte är fackmannamässigt utförd. Felkoderna berodde på avsaknaden av detta klammer och det kostade mig 10 700 kronor. Är det någon mening att anmäla till ARN?

Verkstaden har varken missbrukat sin ställning eller brutit mot avtalet eller i något annat konsumenthänseende givit dig en oförmån.

Det är inte verkstadens fel att din bil är kass från första början. Avtalet gällde att diagnostisera bilen, vilket man också gjorde och lokaliserade ett annat fel som kanske i förlängningen hade orsakat dig problem i framtiden. Det går inte att utesluta att även detta felet utgjorde en felindikator som föranledde service.

Däremot hoppas jag att de inte kräver dig på det andra besöket inklusive den del som behövde beställas. Såvida inte du godtog även detta, trots att du självmant hittade felet som löste problemet.

Som jag ser det så har verkstaden agerat i god tro. Således saknas förutsättningar för avtalsbrott.

Man lokaliserade inte ett annat fel. Katalysatorn var felfri. Man diagnostiserade endast utifrån felkod p0420 vilket anger katalysatorn. Men man gick inte vidare och felsökte vad som kunde föranleda denna felkod dvs på bränslesidan. Man borde även på ett tidigare stadium ha läst av sina bulletiner.

Kan du bevisa att katalysatorn var felfri? Förstår att frågan kanske känns orättvis. Men har du tillgång till den gamla och kan installera den?

Om du har det så kan jag konkret beskriva hur du ska få rätt mot verkstaden.

Anmäl.
Reservdelsbytarna saknar kompetens.
Avsaknad av en klammer borde man ha sett.
Man vill hellre beställa dyra delar o tjäna pengar, det är ganska tydligt.

Motorlampan lyser inte längre. Det betyder att inga felkoder finns. Felet fanns i vaacum-läckaget, som i sin tur angav en felkod mot givarna...som i sin tur gav en felkod mot katalysatorn. Jag har tillgång till den gamla katalysatorn, var till verkstaden och hämtade tillbaka den. Men kommer inte att installera den.
.

Pröva att anmäla till ARN!

Vilken sorts verkstad pratar vi om?
Märkesverkstäder bryr sig om sitt rykte av och till fortsatt.

Tommys & Tayyeps mek som redan har tre fällningar i ARN de ignorerar
... inte fullt så mycket.

Jag är nog även inne på att de inte vet vad de gjort utan bytt delar på måfå. Att de sedan tar sönder saker när de demonterar dem visar på viss klumpighet. Det är ju sällan som en felkod ger en lista på vad som är trasigt utan det är just en indikation på fel.

Börja dock att diskutera den uppkomna räkningen med verkstaden och hur de konstaterade att dessa saker behövde bytas. Uppenbart var det ju inte fel på vad de bytte utan ett läckage.

Var det fackmannamässigt gjort av dem, borde de kunnat finna läckan som ju var fullt synlig genom avsaknaden av en klämma? Tycker nog du borde kunna ha en chans i ARN. Är verkstaden seriös, är de med i någon kedja som ställer krav på dem att följa t.ex. ARN? Det kostar numera en peng att få saken prövad och det brukar ta ett halvår att få besked.

Var ens avgasvärdena fel, om inte så visar ju det i sig att katalysatorn är hel? Om t.ex. bara lambdavärdet är fel så brukar det vara läckage, men då ofta i avgasröret.

Vad bra. Då vill jag att du åker till en annan verkstad och ber dem skriva ett sakkunnigutlåtande angående den gamla katalysatorn. Det vill säga där de gör en bedömning om den är, som du påstår, "fullt fungerande".

Har du ett sakkunnigutlåtande från en oberoende bedömare med fackkunskap inom området så ger det dig en fördel i bevishänseende. Förhoppningsvis är det tillräckligt för att skifta bevisbördan på bolaget där de måste visa varför en mer långtgående undersökning inte var för handen.

Kostnaden för sakkunnigutlåtandet kräver du av bolaget under förutsättning att ARN ger dig rätt. ARN:s beslut är inte juridiskt bindande. Men det finns inga hinder för dig att avtala med verkstaden om att det ska vara bindande och vem som ska bära kostnaden för bevisningen.

Ska dock erkänna att jag är lite osäker på hur ARN hanterar bevisfrågor med ex. skriftliga vittnesmål. Det är ju en mer förenklad process och "tingsrätt-light" utan risk för parterna. Vet att i vissa frågor har ARN medvetet valt att inte uttala sig eftersom frågan kräver andra processformer som hanterar bevisfrågorna för att kunna landa i en kvalificerad juridisk slutsats.


EDIT: Förresten. Gör det enbart om verkstaden invänder med att bytet av katalysator var nödvändigt. Kör på din anmälan till ARN. Jag tror på dig

Verkstaden tillhör Autoexperten, som är en rikstäckande bilverkstadskedja. Konstaterandet att byta ut katalysatorn utgick ifrån felkoden p0420 samt deras övertygelse om att det var ett vanligt fel på denna bilmodell. Det är en Audi A4. Samt det slutord som jag fick av mekanikern, att man efter 15 000 mil egentligen ska byta katalysatorn. Då gick jag. Det finns nämligen inga tidsintervaller eller miltal då en katalysator behöver bytas.

Tack för dina kommentarer. Ska ta kontakt med en annan verkstad för att belysa tillvägagångsättet dvs att diagnostisera och utföra.