Hamassoldaterna skulle gilla henne. Men det kanske du förstår? Jag vet inte.
Citat:
Skylla på väderrapporterna var ju inte okej heller. läs vädret ingen storm bara solsken och ca 7 sek i byarna. Det var en person som skrev på FB om detta och han kör segelbåtar flera ggr runt medelhavet.
Fast den ser inte ut att vara lämplig att segla på Medelhavet med.
Medelhavet är inget litet hav precis.
S. ANDREA ser ut att vara en gammal skorv, och precis som den senaste
tidens Flotilla-ships så verkar aktivisterna ha rensat all historik om
fartygets tidigare historia.
De flesta bilderna också.
Här uppgifter på Vesselfinder:
https://www.vesselfinder.com/vessels/details/7928976
Det ser ut som att de redan är tillbaka i hamnen i BARCELONA.
Medelhavet kanske får en ostadig period igen, vädermässigt alltså ?
Det flytande vraket är väl en långsam gammal dieselskorv igen ?
Så det luktar redan ett nytt fiasko.
Hade Greta inte på sig grodhatten denna gången, eller var det en groda
på T-shirten ?
Synd att nu verkar det vara svårare att använda Vesselfinder och Marinetraffic, bägge
shippingtracker-sajterna har begränsat fartygens data och uppgifter, mycket mera än för bara några månader sedan.
Å andra sidan så verkar de ha sänkt abonnemangsavgifterna - Tex Marinetraffic har väl licensavgiften nedsatt nu till 14 000 kr/år. Å andra sidan så kan man köpa ett flertal tilläggstjänster men då blir kostnaden säkert den dubbla, 28 000 kr/år istället.
Gratisversionen är ganska mycket begränsad.
Och/eller att Flotilla-aktivisterna har begärt att fartygens uppgifter och data ska ha raderats ?
Så är det nu med NAVARN/NAVAREN/HANDALA, som tycks ha rensats på precis all historik, de flesta bilder och de flesta datauppgifter. Inklusive IMO-numret.
Så NAVARN är förmodligen hel olaglig att segla något mera med. Dvs enligt IMOs regelverk.
Båtskrället som tycks ha varit en gammal räktrålare som bla tillhört Norge, ligger nu troligen kvar i Ashdods hamn i Israel.
Antagligen vill ingen av Flotilla-aktivisterna kännas vid henne längre.
Så hon lär gå på skrotning måhända.
Segelbåten BARCAROLE som där de inte lyckades hissa upp seglet utan gick för motorn hela tiden, har också fått sina datauppgifter raderade, plus bilderna.
Plus all historik dessutom.
Den tycks också ligga kvar i Ashdods hamn i Israel.
Denna gången är det mindre fartyg upp till 20-25 meter. Kanske därför att de då inte tvunget måste ha AIS påslaget ? Det gäller för alla flytetyg på 100 fot eller längre, dvs 30 meter, så måste de ha AIS och den ska normalt alltid vara påslagen.
Fast att segla utan AIS påslagen är både farligt och olagligt i många länders territorialvatten.
Det går under begreppet "wreckless navigation", "vårdslöshet till sjöss". Även en 20-25 meters skorv kan ställa till med enorma skador ifall en sådan blir påseglad i full fart av ett större fartyg, tex ett tankerfartyg.
MSM har räknat helt fel, att de skulle vara framme 4 september. Nej det stämmer inte, de ska möta upp utanför Tunisien med de andra fartygen den 4 september,
vilka de nu är för gamla skorvar de också ?
Det är jättelång sjöresa från Tunisien till Gaza.
Gissar att de får maskinproblem mitt ute på Medelhavet.
De här Flotilla-aktivisterna kan ingenting alls om havet, sjöliv och hur man navigerar.
Och hur man sköter om ett fartyg. Har de ens flytvästar med sig ombord ?
Var finns listan på förnödenheterna som de ska lämna i Gaza ?
Några säckar med mjöl och ris var visst med på den förra resan.
Plus lite barnmat och välling.
De är allihopa amatörer, clowner, pajaser och landkrabbor, och har inget att göra på sjön alls.
Det visade sig redan i hamnarna i Turkiet för många år sedan.
Enligt den turkiska hamnpolisen, så vägrade Gaza-aktivisterna att lyda bla ordningsregler mm.
Det är mycket längre från BARCELONA till GAZA, än som i förra resan att de avseglade från
Sicilien. Det tar kanske minst 3 - 4 veckor, typ.
Då kan de nog hinna med 2-3 rejäla stormar också på resan ?
Medelhavet är inget litet hav precis.
S. ANDREA ser ut att vara en gammal skorv, och precis som den senaste
tidens Flotilla-ships så verkar aktivisterna ha rensat all historik om
fartygets tidigare historia.
De flesta bilderna också.
Här uppgifter på Vesselfinder:
https://www.vesselfinder.com/vessels/details/7928976
Det ser ut som att de redan är tillbaka i hamnen i BARCELONA.
Medelhavet kanske får en ostadig period igen, vädermässigt alltså ?
Det flytande vraket är väl en långsam gammal dieselskorv igen ?
Så det luktar redan ett nytt fiasko.
Hade Greta inte på sig grodhatten denna gången, eller var det en groda
på T-shirten ?
Synd att nu verkar det vara svårare att använda Vesselfinder och Marinetraffic, bägge
shippingtracker-sajterna har begränsat fartygens data och uppgifter, mycket mera än för bara några månader sedan.
Å andra sidan så verkar de ha sänkt abonnemangsavgifterna - Tex Marinetraffic har väl licensavgiften nedsatt nu till 14 000 kr/år. Å andra sidan så kan man köpa ett flertal tilläggstjänster men då blir kostnaden säkert den dubbla, 28 000 kr/år istället.
Gratisversionen är ganska mycket begränsad.
Och/eller att Flotilla-aktivisterna har begärt att fartygens uppgifter och data ska ha raderats ?
Så är det nu med NAVARN/NAVAREN/HANDALA, som tycks ha rensats på precis all historik, de flesta bilder och de flesta datauppgifter. Inklusive IMO-numret.
Så NAVARN är förmodligen hel olaglig att segla något mera med. Dvs enligt IMOs regelverk.
Båtskrället som tycks ha varit en gammal räktrålare som bla tillhört Norge, ligger nu troligen kvar i Ashdods hamn i Israel.
Antagligen vill ingen av Flotilla-aktivisterna kännas vid henne längre.
Så hon lär gå på skrotning måhända.
Segelbåten BARCAROLE som där de inte lyckades hissa upp seglet utan gick för motorn hela tiden, har också fått sina datauppgifter raderade, plus bilderna.
Plus all historik dessutom.
Den tycks också ligga kvar i Ashdods hamn i Israel.
Denna gången är det mindre fartyg upp till 20-25 meter. Kanske därför att de då inte tvunget måste ha AIS påslaget ? Det gäller för alla flytetyg på 100 fot eller längre, dvs 30 meter, så måste de ha AIS och den ska normalt alltid vara påslagen.
Fast att segla utan AIS påslagen är både farligt och olagligt i många länders territorialvatten.
Det går under begreppet "wreckless navigation", "vårdslöshet till sjöss". Även en 20-25 meters skorv kan ställa till med enorma skador ifall en sådan blir påseglad i full fart av ett större fartyg, tex ett tankerfartyg.
MSM har räknat helt fel, att de skulle vara framme 4 september. Nej det stämmer inte, de ska möta upp utanför Tunisien med de andra fartygen den 4 september,
vilka de nu är för gamla skorvar de också ?
Det är jättelång sjöresa från Tunisien till Gaza.
Gissar att de får maskinproblem mitt ute på Medelhavet.
De här Flotilla-aktivisterna kan ingenting alls om havet, sjöliv och hur man navigerar.
Och hur man sköter om ett fartyg. Har de ens flytvästar med sig ombord ?
Var finns listan på förnödenheterna som de ska lämna i Gaza ?
Några säckar med mjöl och ris var visst med på den förra resan.
Plus lite barnmat och välling.
De är allihopa amatörer, clowner, pajaser och landkrabbor, och har inget att göra på sjön alls.
Det visade sig redan i hamnarna i Turkiet för många år sedan.
Enligt den turkiska hamnpolisen, så vägrade Gaza-aktivisterna att lyda bla ordningsregler mm.
Det är mycket längre från BARCELONA till GAZA, än som i förra resan att de avseglade från
Sicilien. Det tar kanske minst 3 - 4 veckor, typ.
Då kan de nog hinna med 2-3 rejäla stormar också på resan ?
Nu handlar ju den här tråden om Greta. Och det känns som att hon har nått vägs ände med detta terroristvurmandet ute på Medelhavet.
Hon spiller tid i onödan, nu blir det 3-4 veckor ute på havet igen.
Men de är väl på nattklubb i Barcelona just nu
Det är ju ytterst mystiskt att Greta inte har blivit inbjuden till någon gudsförgäten terroristhåla, tex Iran ?
Hon får ju inga sympatier och support alls från det hållet
- Tex Hizbollah skulle väl kunna bjuda in henne ?
- Tex Greta och Magda Gad, vilket radarpar det skulle bli
De behöver kanske gå i terroristskolan, skjuta med AK47an, och RPGs ?
Lära sig flyga jumbos och störta på Vita Huset i USA ?
Sedan bildar Greta en kampgrupp ute på Södertörn ?
Håller med om att vädret är snarare exceptionellt bra ute på Medelhavet nu.
Norr om Barcelona så ligger tex Marsielle, Frankrike och de har ju just nu 12 sekundmeters vind.
Vilket är som mest vind ute på Medelhavet nu.
Så det är sannolikt någonting annat som gjorde att de återvände till hamnen.
Potatis odlas väl inte där ? Potatis kräver mycket vatten, och vatten är det ont om. Potatis har en stor fördel gentemot tex ris, och det är den att potatis har gott om C-vitamin vilket inte alls finns i ris.
Ja, trackern fungerar så att man kan följa plotten i regel alldeles utmärkt.
Ibland måste man dock trycka på refresh för att plotten ska uppdateras.
Men nu är det hänglås på massor av väsentliga parametrar.
Det har blivit så rätt nyligen. För bara några månader sedan så kunde man se många
detaljer om fartyget.
Ibland så står det bara den senast besökta hamnen, istället som förut då man kunde se 5-6 hamnar tillbaka.
Även parametrar som man förut kunde se utan vidare är nu det hänglås på.
Tex titta på EAGLE S som kapade undervattenskablar i Östersjön:
https://www.marinetraffic.com/en/ais/details/ships/shipid:712379/mmsi:518998865/imo:9329760/vessel:EAGLE_S
Ser du att klickar du på "Vessel Characteristics" så står det "Upgrade to unlock".
Man kan inte ens se bruttovikten numera.
Förut var det 30 dagars prövoperiod, nu är det bara 7 dagar va ?
I Gaza Flotillan så syns det ju uppenbart att de har avsiktligt raderat historiken på deras båtar.
Förut fanns det många bilder, nu är nästan alla borta.
Men det har också att göra med att de galna Houthis plus somaliska pirater och pirater från Malaysia skannar tydligen hela tiden Marinetraffic och Vesselfinders webbsida för att leta efter lämpliga båtar,
att kapa.
De förstår inte att ifall de skulle betala avgifterna att de skulle hitta informationen lättare då.
Utan de använder gratistjänsterna istället.
Polis i Malaysia hade visst gjort tillslag mot ett eller flera slags "piratkontor" för kanske 2 år sedan.
Där hittades det 10 000-tals bilder på fartyg som har tex lågt fribord och därför
är lättare att kapa.
Alla bilderna hade hämtats från shiptracking-sajterna.
Polis i Malysia har också krävt av Elon Musks Starlink att få kunna kontrollera/avläsa loggar på trafiken
till vissa Starlink-enheter.
Ibland så visas tex trafiken i Röda Havet på Marinetraffic och Vesselfinder numera 2-4 timmar fördröjt. Det försvårar för Houthis att planera sina angrepp.
Houthis är extremt dysfunktionella. De har tex byggt och lagt ut 1000-tals minor i Röda Havet, av vilka nästan ingen av dem har fungerat som det har varit tänkt. De är lika dåliga på att bygga minor som Hamas är på att bygga raketer. Designen på minorna är mycket snarlikt de bomber, IEDs som talibanerna bygger i Afghanistan.
Men med den skillnaden att de inte tål saltvatten, eller vatten överhuvudtaget.
Hon spiller tid i onödan, nu blir det 3-4 veckor ute på havet igen.
Men de är väl på nattklubb i Barcelona just nu
Det är ju ytterst mystiskt att Greta inte har blivit inbjuden till någon gudsförgäten terroristhåla, tex Iran ?
Hon får ju inga sympatier och support alls från det hållet
- Tex Hizbollah skulle väl kunna bjuda in henne ?
- Tex Greta och Magda Gad, vilket radarpar det skulle bli
De behöver kanske gå i terroristskolan, skjuta med AK47an, och RPGs ?
Lära sig flyga jumbos och störta på Vita Huset i USA ?
Sedan bildar Greta en kampgrupp ute på Södertörn ?
Håller med om att vädret är snarare exceptionellt bra ute på Medelhavet nu.
Norr om Barcelona så ligger tex Marsielle, Frankrike och de har ju just nu 12 sekundmeters vind.
Vilket är som mest vind ute på Medelhavet nu.
Så det är sannolikt någonting annat som gjorde att de återvände till hamnen.
Citat:
Potatis odlas väl inte där ? Potatis kräver mycket vatten, och vatten är det ont om. Potatis har en stor fördel gentemot tex ris, och det är den att potatis har gott om C-vitamin vilket inte alls finns i ris.
Citat:
Ja, trackern fungerar så att man kan följa plotten i regel alldeles utmärkt.
Ibland måste man dock trycka på refresh för att plotten ska uppdateras.
Men nu är det hänglås på massor av väsentliga parametrar.
Det har blivit så rätt nyligen. För bara några månader sedan så kunde man se många
detaljer om fartyget.
Ibland så står det bara den senast besökta hamnen, istället som förut då man kunde se 5-6 hamnar tillbaka.
Även parametrar som man förut kunde se utan vidare är nu det hänglås på.
Tex titta på EAGLE S som kapade undervattenskablar i Östersjön:
https://www.marinetraffic.com/en/ais/details/ships/shipid:712379/mmsi:518998865/imo:9329760/vessel:EAGLE_S
Ser du att klickar du på "Vessel Characteristics" så står det "Upgrade to unlock".
Man kan inte ens se bruttovikten numera.
Förut var det 30 dagars prövoperiod, nu är det bara 7 dagar va ?
I Gaza Flotillan så syns det ju uppenbart att de har avsiktligt raderat historiken på deras båtar.
Förut fanns det många bilder, nu är nästan alla borta.
Men det har också att göra med att de galna Houthis plus somaliska pirater och pirater från Malaysia skannar tydligen hela tiden Marinetraffic och Vesselfinders webbsida för att leta efter lämpliga båtar,
att kapa.
De förstår inte att ifall de skulle betala avgifterna att de skulle hitta informationen lättare då.
Utan de använder gratistjänsterna istället.
Polis i Malaysia hade visst gjort tillslag mot ett eller flera slags "piratkontor" för kanske 2 år sedan.
Där hittades det 10 000-tals bilder på fartyg som har tex lågt fribord och därför
är lättare att kapa.
Alla bilderna hade hämtats från shiptracking-sajterna.
Polis i Malysia har också krävt av Elon Musks Starlink att få kunna kontrollera/avläsa loggar på trafiken
till vissa Starlink-enheter.
Ibland så visas tex trafiken i Röda Havet på Marinetraffic och Vesselfinder numera 2-4 timmar fördröjt. Det försvårar för Houthis att planera sina angrepp.
Houthis är extremt dysfunktionella. De har tex byggt och lagt ut 1000-tals minor i Röda Havet, av vilka nästan ingen av dem har fungerat som det har varit tänkt. De är lika dåliga på att bygga minor som Hamas är på att bygga raketer. Designen på minorna är mycket snarlikt de bomber, IEDs som talibanerna bygger i Afghanistan.
Men med den skillnaden att de inte tål saltvatten, eller vatten överhuvudtaget.
”Greta Thunberg har ett lurigt varumärke”
Denna Greta är som en dålig dokusåpa som aldrig borde ha tillverkats.
Att hon har bytt fokus, från klimatet till den krigsdrabbade landremsan,Betalvägg: https://www.svd.se/a/4B9A3e/greta-thunbergs-trovardighet-ifragasatt-efter-byte-fran-klimat-till-gaza
påverkar hennes varumärke och trovärdighet, anser en expert.
Medan en annan bedömare ser henne som konsekvent.
Denna Greta är som en dålig dokusåpa som aldrig borde ha tillverkats.
Citat:
Produkten (Greta) hade nog hållit högre kvalitet om inte mamma Malena hade krökat så hårt under graviditeten. Inte Gretas fel.
”Greta Thunberg har ett lurigt varumärke”
Denna Greta är som en dålig dokusåpa som aldrig borde ha tillverkats.
Att hon har bytt fokus, från klimatet till den krigsdrabbade landremsan,Betalvägg: https://www.svd.se/a/4B9A3e/greta-thunbergs-trovardighet-ifragasatt-efter-byte-fran-klimat-till-gaza
påverkar hennes varumärke och trovärdighet, anser en expert.
Medan en annan bedömare ser henne som konsekvent.
Denna Greta är som en dålig dokusåpa som aldrig borde ha tillverkats.
Skapa ett konto eller logga in för att kommentera
Du måste vara medlem för att kunna kommentera