Dramatiska förändringar väntas på Volvo Cars

Flera källor vittnar om att Volvo i Sverige riskerar att reduceras till en tillverkare som bygger på licenser från andra Geely-varumärken. Det handlar inte längre bara om personalnedskärningar – hela utvecklingsavdelningar kan avvecklas.
Samtidigt har Zeekr, ett annat Geely-ägt varumärke med kontor i Göteborg, nyligen sagt upp 40 procent av sin personal. Oro sprider sig bland Volvo-medarbetare, särskilt eftersom Geelys övriga märken växer – medan Volvo Cars marknadsandel krymper.
.
.
I mars kallades tidigare vd:n Håkan Samuelsson tillbaka, 74 år gammal, med ett tydligt uppdrag: att genomföra integrationen mellan Volvo Cars och Geely.

På bolagsstämman talade han om "ett stort potential i samarbetet med Geely", men förändringarna väcker oro. Mycket tyder på att Sveriges roll som tekniskt nav nu är historia – och att Volvos oberoende är på väg bort.

Nu hänger hela Volvos framtid och överlevnad på en mycket skör tråd. Fiaskoplattformen SPA2 har just kostat Volvo 11,4 miljarder kronor. Att efterträdaren som heter SPA3 ska bli räddningen efter SPA2 låter som en oerhört skör livlina. Sällan eller aldrig har Volvo varit så här illa ute som nu. Blir EX60 bara lite försenad är Volvo i ett akut krisläge.

Att gamle vd:n Håkan Samuelsson, 74, kallats in för att lösa krisen måste sägas vara stor ironi. Det är hans vacklande strategier som nu straffar sig för Volvo. Det var Samuelsson som drog i gång vågspelet med Tesla-teknik i EX90. Och det var Samuelsson som avbröt all utveckling av nya hybrider som kan axla storsäljarna XC60 och XC90. Planen från början var att EX90 även skulle kommit som hybrid, men det stoppades av Håkan Samuelsson. Han ska nu lösa en kris han själv skapat och där efterträdaren Jim Rowan orättvist gjorts till syndabock. Vad talar för att Samuelsson ska lyckas den här gången?
Volvo står och faller med nya fräscha chefer och bilmodeller.