Citat:
Vem som i slutändan betalar återstår att se.
Skulle inte förvåna mig om det inom en snar framtid börjar bordas dessa ryska/kinesiska skrotbaljor och har beväpnad eskort fram tills att de har lämnat våra farvatten. Detta för att se till att ankaret "av misstag" inte råkar försvinna i det blå.
Kabeln ägs gemensamt av stamnätsbolagen i Finland och Estland. I det här skedet delar Fingrid och det statliga stamnätsbolaget Elering på reparationskostnaderna.https://www.is.fi/taloussanomat/art-2000010927772.html
- Ägarna står för kostnaderna i det första skedet, säger Nepola.
Enligt Nepola är det sannolikt att ägarna kommer att debitera reparationskostnaderna via domstol efter att förundersökningen har slutförts, om det visar sig att skadan på kabeln är avsiktlig. De finska myndigheterna har stoppat och tagit kontroll över den Cooköarna-flaggade oljetankern Eagle S utanför Porkala udden för att säkra utredningen. Oljetankern rörde sig i närheten av sjökabeln ungefär samtidigt som Estlink 2 kopplades bort från elnätet.
- Vi låter myndigheterna utreda saken och sedan är det dags att fundera på de här ersättningsfrågorna, säger Fingrids Nepola.
Att reparera en sjökabel är inte enkelt, och det kräver specialutrustning och personal från TSO:erna. I vilket fall som helst kommer det att ta månader att få tillbaka kabeln online.
Skulle inte förvåna mig om det inom en snar framtid börjar bordas dessa ryska/kinesiska skrotbaljor och har beväpnad eskort fram tills att de har lämnat våra farvatten. Detta för att se till att ankaret "av misstag" inte råkar försvinna i det blå.
Ja någon form av aktivitet måste detta innebära.
1. Krav på pilot
2. Eskortering
3. Sjöduglighetskontroll
Problemet är väl att på internationellt vatten kan man inte kräva något av andra.
Kom ihåg det när du sitter i golfbilen . 
