Bäst att köra gammal häck ?

Hej

Det debatteras och kalkyleras mycket kring bilar. Bensin diesel hybrid elbil.

Det som ofta inte nämns är service. Det måste vara mycket krångligare att serva elbilar själv, allt är väl i princip elektroniskt låst? Och kör du inte stämpelverkstad så får du väl brutal värdeminskning.

Fördelen med bensin diesel är att du kan få en hyfsad bil för 50 - 70 k och sen göra all service själv kamremsbyte och hela köret. Sen köra bilen in i kaklet, 40 000 mil + om du inte har otur vill säga.

Varför ska man köpa en svindyr elbil för 500k när man kan köpa en bil för 50k.

Visst bensin dyrare drivmedel men man spar väl in det på servicen?

Servar du allt själv blir det billigt.
Elbil där får det bli stämpelverkstad. Någon här skulle ju byta kylarvätska på en BYD, kinaskit. Gick på 15 000.

Vad tar tesla verkstaden för byte av bromsbelägg ? 48 k eller ?

Ett skämt ju. Diskutera

Skrivet från mobil - texten innehåller grammatik och stavfel.

Att frångå serviceschema ger rejäl värdeminskning på alla nyare bilar med garantier oavsett framdrivning.

Och att byta bromsbelägg och dylikt på en Tesla eller annan elbil är precis lika enkelt som att byta bromsbelägg på en Volvo V90 D3 eller annan valfri fossilbil. Ett arbete som görs på 40-60 minuter.

Men visst är det alltid billigare att köra gammal häck.
I alla fall om man inte har tummen mitt i handen och om man ska se till inköpspris.
Det kommer alltid att vara billigare att köra gammal häck, precis som att det är billigare att köpa ett hus på landsbygden för 450 tusen kronor jämfört med ett hus i Stockholm för 8 miljoner.

Billigaste bil jag har ägt var en Opel som jag köpte jag för 400 kr. Den var 18 år gammal och hade gått 32 tusen mil och såg för jävlig ut. Körde med den i 5 år och 18000 mil innan den skrotades. Kostade på den en handfull tusenlappar under dom milen.

Nej att serva en elbil är inte svårt, men att lämna in en bil till verkstädernas glaspalats är dyrt oavsett om det är en ny Volvo V90 D3 eller en ny VW Tiguan TDI eller en ny VW ID7 eller en Tesla Modell Y.
2000-2500 kr per timme är idag inget ovanligt oavsett typ av bil.

Det är ju knappt någon service på elbilar, förutom det där kylvätskebytet, utan mest kontroller av bromsbelägg, lufttryck en elknappar, och nån mjukvaruuppdatering. Men skiljer ju lite på olika elbilar och märken

På våran är bromsarna exakt likadana som på en vanlig bil, har bytt bromsbelägg själv vid ett tillfälle

Men ja, det är mycket mer ekonomiskt att köra den gamla häcken så som du beskriver det

En elbil är den mest underhållsfria bil man kan ha. Själv drivlinan gör man ingenting med, bromsar , hjulupphängning och annat är som alla andra bilar.. servicarna kostar nästan ingenting eftersom man inte gör något, ett enstaka filter eller så.

Njaaa... Nog kostar det.
Och vill man behålla garantier och eventuell goodwill så är det bara att betala.

https://carup.se/chockdyr-service-fo...0begagnat%20ID.



.

Hann du köra 18000 mil på 5 år?
Med en 400kronorsbil?

finns det några elbilar där man kan göra typ allt själv?

läge att köpa en äldre tesla och byta ut batteriet?

dock läst att de rostar

Du kan ju resonera på samma sätt med bostad också; varför köpa ett stort fint hus för 20mill, som kostar massa i uppvärmning och underhåll, när man kan bo i en gammal husvagn?

Varför åka på semester till mauritius när du kan bada i vänern och äta exotisk mat på bezas pizzeria?

Så det enkla svaret är att har man pengar över, kan man kosta på sig lite lyx ibland. Som att tex inte åka runt i ett vrak, eller serva bilen själv. Om det är "smart" eller inte beror helt på hur man värderar sin tid.

Är ju bara ett snitt på typ 70 mil i veckan.
Bilen var väldigt pålitlig och svek mig aldrig trots att jag verkligen misskötte den.
Bilen var från 1988.
Var långt ute i Europa och åkte med den.
Till slut blev den dock lite jobbig att åka i då den mer eller mindre såg ut som en pundarbil, ibland mötte man Polisen som genast vände runt... Den skrotades vid 50000 mil då bilbesiktningen satt en 2:a på skadad vindruta. Orkade inte byta ruta då den ju bara var trafikförsäkrad.
Men det var rätt så skönt att ha en bil som man aldrig behövde tvätta även om man förmodligen såg ut som en tattare där man kom på vägen.

Din bästa ekonomi är att köpa en bil tillverkad innan c:a 2010 för några få tusenlappar och hålla liv i den så länge som möjligt med eget mek och begagnade delar.

Alla vill inte köra en pundarbil
Dagens dieselbilar är otroligt komplicerade och det mesta kan du inte göra själv.
Alla tillverkare utom Tesla jobbar på att låsa så mycket som möjligt av diagnos och mek till sina egna verkstäder.
Du kan inte själv byta gasspjäll på din Volvo + andra utan att åka till en märkesverkstad och få den programmerad.

En Tesla kan du enkelt underhålla själv. Alla servicemanualer finns tillgängliga för bilägaren.
Den mesta diagnos och inställningar kan du göra själv i bilens display.

Lycka till att byta din EGR-ventil eller partikelfilter själv utan att ha en fullt utrustad verkstad.
På Teslan kan du själv pyssla, lufta kylvätskesystemet, identifiera en trasig p-sensor osv.

Youtubern här har köpt en 2018 Tesla Model S för £11500 som gått 185000 miles (297730 km) med 2 år kvar på drivlinegarantin.
https://www.youtube.com/watch?v=YlINeaP3F3g

Ska bli kul att följa och se hur mycket fel och brister han upptäcker.

Det är också sjukt underskattat hur skönt det är att ha en billig bil och kunna skita fullständigt i skador på både insidan och utsidan av bilen.

Blir också roligare att laga sina billiga bilar, man kan fuska och ta genvägar för det är skitsamma. Varför spendera massor av timmar med att montera isär hela instrumentbräden för att fixa något spjäll som krånglar när man ist kan kapa upp ett strategiskt hål för att fixa det och sen lappa ihop det.

Går det helt åt skogen när man håller på så är det bara att kasta hela bilen på skroten och köpa en annan.