Trollhättan: Lastbil delvis genom räcket Stallbackabron över Göta Älv – föraren död (2023-11-07)

Är det möjligt att diesel exploderar på det sättet? För mej känns det väldigt främmande.
Bensin absolut, men diesel är normalt inte så lättantändligt, en tändsticka i diesel slocknar ju.

MSB har i förundersökningen beskrivit väl hur atomiserat dieselbränsle kan brinna mycket häftigt. Lastbilens båda tankar har slagits sönder, och det finfördelade bränslet har då antänts av gnistor eller varma motordelar. Punkterade däck kan också ha bidragit till att finfördela bränslet.

Fast MSB skriver att aktuellt eldförlopp kan ses som ovanligt i kollisioner.

De som tycker vägräcken är klena kan ju beakta att lastbilens motor, växellåda och framaxel med hjul lossnade helt vid kontakten med räcket, och föll ner i vattnet under bron.

Sidorna 66 - 68 i förundersökningen. Nästan 700 liter diesel i tankarna vid olyckstillfället.

Det är därför man har krav på explosionshämmande material i tankarna inom många motorsporter. Tänk typ disksvampar som man fyller tanken med, vilket binder upp bränslet och förhindrar att det kan spridas ut som ett aerosolmoln.

Vilkscrashen hade ju en 4 tons impactor som träffa tanken , blev ju en scysst bränsledimma som fjutta eld....

200blås...

Någon som har lyckats un-maska dom maskade bilderna?

Exploderande däck har en oerhörd inneboende kraft. Om det inträffar i samband med brinnande diesel känns det mer rimligt som orsak till det häftiga brandförloppet.

Det är en klok säkerhetsåtgärd oavsett , men dieselmotorer är kanske inte förstahandsvalet inom de flesta motorsporter?

Vanligvis handlar det ju om bensin, men bensin och diesel borde vara rätt lika i detta avseende. Vet inte om det används andra material i dieseltankar men för bensin är det så vitt jag vet polyuretan som skummet/svamparna är gjorda utav (var i alla fall på min tid).

Det är nog en kombination av låg sannolikhet och pengar i form av ökat underhåll som gör att det inte används i trafikfordon, om jag får gissa.

Man kan också undra om just den biten hade gjort någon skillnad i en olycka som denna, pölbranden av dieseln som rann in i hytten fick de inte släckt förrän hytten var bärgad efter 5-6 timmar om jag kommer ihåg rätt.

Klena och klena, framförallt är räcken i Sverige av helt fel typ och utformning.

På platsen har ursprungsräcket blivit påbyggt med ett hoppskydd som utformats mer med tanke på estetik och utsikt över området än trafiksäkerhet.

I detta fallet och på många andra platser fungerade räcket mer som ett rivjärn som fransade upp både bil och bränsletank på fordonets vänstersida.
Titta på bilderna och se vilket plockepinn som uppstått. Notera också att W-profilen, alltså navföljaren är helt brusten och det närmast är en slump att fordonet stannade kvar uppe på bron.

Man bör också väga in att detta var en lastbil med så låg totalvikt som 40 ton.

Normala svenska lastbilar håller 64 ton som högsta tillåtna totalvikt, men Trafikverket har nyligen klassat upp just Stallbackabron till den nya BK4-nivån som tillåter 74 tons totalvikt.

Och detta utan att ha tillgång till räcken som är godkända för mer än 38 ton. Hur kan någon få den ekvationen att gå ihop? Självklart måste det finnas räckesverk som matchar fordonen som trafikerar bron, allt annat är ju vansinne.

Som jämförelse kan man titta på Partihallsförbindelsen i Göteborg, allmänt kallad "Röde Orm". Där är det riktiga sidobarriärer, släta och gjutna som en integrerad del i konstruktionen, samtidigt som körbredden inte överstiger 2 körfält.
Det sista minskar för räckesikörningar med farlig angreppsvinkel.

Vi saknar helt enkelt räcken som matchar fordonen som trafikerar våra vägar, och man fortsätter gång på gång att lyfta tillåten totalvikt utan att ha en räckesnorm som möter trafiken.

Det är en ofattbar skandal i det tysta.

200 km/h?
Var har du fått det ifrån? Tror du ens den klossen går så fort?

Vittnen som blivit omkörda har uppskattat hastigheten till intervallet 160 - 180 km/h och det är en siffra utredarna inte bestrider.

Det har inte med denna tråden att göra, men det är galet när siffror plockas från ingenstans och görs till faktorer i en kalkyl.

Du gosse liten , alla har inte en iq-kvot på 72 som dig dig

Lastbilen höll 80 km/t och bilen höll 140 och efter räcket 120km/t och träffade lastbilen bakom förarhytten.

Summa på fart = 200 km/t

Lilla mongolid

Tack för dom fina orden.

Du tror man kan räkna lite som man själv känner för att få ihop en siffra som ser bra ut?
Tack, då har jag inget mer att säga i det fallet.