Rösta fram årets bästa pepparkakshus!
2024-05-27, 08:55
  #229
Medlem
IMBILDENs avatar
Citat:
Ursprungligen postat av Halte Harald
Någon måste Riddermark ha tagit kunder ifrån så enkelt är det! Läste en artikel förra veckan om hur bra det går för riddermark.
Köper säljer i den lite högre beg klassen.

Konkurrerar de verkligen i samma segment?
Riddermark säljer ju egentligen vad skit som helst och läser man om deras omdömen på nätet tycks det finnas en hel del kunder som inte är helt nöjda, även om nog Kamux toppar tronen där. Över flest missnöjda alltså.
Det finns nog en stor anledning till varför privatleasing har ökat så. Folk orkar helt enkelt inte med en massa problem. Man vill helt enkelt bara ha en fräsch bil som fungerar utan krångel till en förutbestämd kostnad varje månad. Många vill det i vart fall.
Citera
2024-05-27, 08:59
  #230
Medlem
IMBILDENs avatar
Citat:
Ursprungligen postat av barkeeper
Vi var kunder hos Hedin på fyra leasingbilar. Första bilen gick bra, andra med, men sen gick det utför. Plötsligt var det bara spänniga gymbabbar som jobbade där, nedlåtande mot alla som inte skulle ha något glassigt med en massa extra lull-lull, arroganta på gränsen till löjeväckande, det var fan som att köpa bil av dörrvakter. Så vi pallade inte längre, bytte märke för att ta oss ifrån dom. Lär vara fler som gör samma resa, i tillägg till den generella nedgången i omsättningen av nya bilar.

Intressant. Får man fråga vilken av Hedin bils anläggningar det var?
Citera
2024-05-27, 09:49
  #231
Medlem
Citat:
Ursprungligen postat av Fullhora
Ser ut som du har rätt.
https://www.volvofinans.se/privat/spara

Kanske Hedin bil också kan starta bankverksamhet och skapa pengar de kan låna ut till bilköp.

Inte för inte som Erik Selin har köpt in sig i Hedin med 25% samtidigt som han kontrollerar Norion Bank (Collector) med 62,5%.
Citera
2024-05-27, 10:35
  #232
Medlem
rrpipers avatar
Citat:
Ursprungligen postat av Prempion
Kina är förutseende och håller på att bygga en bilfabrik i Ungern för att komma runt framtida tullar. Lär bli fler om tullarna införs. Så Hedin får köpa sina bilar därifrån.

Vet du vilket märke? Det är väl inte Kinesiska staten som gör detta.
Citera
2024-05-27, 10:38
  #233
Medlem
rrpipers avatar
Citat:
Ursprungligen postat av IMBILDEN
Konkurrerar de verkligen i samma segment?
Riddermark säljer ju egentligen vad skit som helst och läser man om deras omdömen på nätet tycks det finnas en hel del kunder som inte är helt nöjda, även om nog Kamux toppar tronen där. Över flest missnöjda alltså.
Det finns nog en stor anledning till varför privatleasing har ökat så. Folk orkar helt enkelt inte med en massa problem. Man vill helt enkelt bara ha en fräsch bil som fungerar utan krångel till en förutbestämd kostnad varje månad. Många vill det i vart fall.

Men så funkar väl inte privatleasing? När kontraktet är slut och bilen ska lämnas tillbaka finns det ändå osäkerhetsmonent där kunden kan bli skyldig att betala extra som jag förstår.
Citera
2024-05-27, 10:47
  #234
Medlem
Halte Haralds avatar
Citat:
Ursprungligen postat av IMBILDEN
Konkurrerar de verkligen i samma segment?
Riddermark säljer ju egentligen vad skit som helst och läser man om deras omdömen på nätet tycks det finnas en hel del kunder som inte är helt nöjda, även om nog Kamux toppar tronen där. Över flest missnöjda alltså.
Det finns nog en stor anledning till varför privatleasing har ökat så. Folk orkar helt enkelt inte med en massa problem. Man vill helt enkelt bara ha en fräsch bil som fungerar utan krångel till en förutbestämd kostnad varje månad. Många vill det i vart fall.
Det jag menar är att folk väljer att köpa beg istället för nytt för att Riddermark fått bra rykte etc.
Det är ju inte fler personer som väljer att köpa ny/beg bil utan kunderna som riddermark får måste komma någonstans ifrån?
Jag tror att i takt med stigande räntor etc så avstår fler från nybils affäret därav väljer dom t.e.x riddermark
Citera
2024-05-27, 11:59
  #235
Medlem
Citat:
Ursprungligen postat av Falcon1111
Bilkoncernen Hedin Mobility gör brakförlust för första kvartalet 2024. Förlusten blev 278 miljoner efter att räntekostnaderna rusat i höjden. Bilhandeln i Sverige blödde 100 miljoner kronor på ett kvartal.

Är det nu konsekvenserna av inflation/höjda räntor börjar synas?
Är det lika illa i bilbranschen som det är inom bygg?

Hur länge kan företag som Hedins klara sig med dagens ekonomiska klimat.

https://carup.se/brakforlust-for-hedin-bilhandeln-i-sverige-bloder/?fbclid=IwZXh0bgNhZW0CMTEAAR2qKMsYxN3fyZepYLcew8dA PX98f71lYQ3bWBl3uFrEH1NUjHKHfa2WlzY_aem_AYRC8dfBc8 ThuT2VVk6-XhHC3NKZ4NtwlJFmsTZN4EarDLMnWJsz-uOsvHj35zIwPvVrMupPyqAlTWg63ntEsFw5

Det här har ytterst lite med bilhandel att göra, det är snarare tillväxtmodellen att växa genom belåning som är problemet. Samma sak med SBB. Funkar så länge som räntorna är låga, men så fort de sticker iväg så ändras finansieringsförutsättningarna och då hamnar man i knipa.

Hade Hedin inte varit belånade, utan växt organiskt för eget kapital, så hade de alltså levererat en vinst i Q1 på en kvarts miljard. Trots gällande ekonomiska klimat.

Problemet är, precis som hundra gånger förr, tillväxtsmodellen.
Citera
2024-05-27, 12:11
  #236
Medlem
ManicToos avatar
Citat:
Ursprungligen postat av GregLestrade
Det här har ytterst lite med bilhandel att göra, det är snarare tillväxtmodellen att växa genom belåning som är problemet. Samma sak med SBB. Funkar så länge som räntorna är låga, men så fort de sticker iväg så ändras finansieringsförutsättningarna och då hamnar man i knipa.

Hade Hedin inte varit belånade, utan växt organiskt för eget kapital, så hade de alltså levererat en vinst i Q1 på en kvarts miljard. Trots gällande ekonomiska klimat.

Problemet är, precis som hundra gånger förr, tillväxtsmodellen.
Det är tillväxtmodellen kombinerat med räntesänkarvågen som varade i 40 år från ca 1982 till 2022. 1000-tals företag har anpassat sig efter detta men om det blir som en del teoretiker tror en räntehöjarvåg som varar i 40 år, så kommer alla att slås ut.

Eftersom jag varit med om höga räntor, som fanns på 1980-talet i Sverige, så kan jag säga att man ser på pengar på ett helt annat sätt. Man kunde köpa en fin villa i Danderyd för 2 mkr t.ex.
Citera
2024-05-27, 12:46
  #237
Medlem
Intressant sida den där carup, ser någon som länkar dem varje dag numer

"Carup drivs av Maths Nilsson som har mångårig erfarenhet som journalist och både har arbetat som nattchef, nyhetsjournalist och motorjournalist på bland annat Aftonbladet, Expressen, Dagens PS och flera andra tidningar."
Citera
2024-05-27, 13:24
  #238
Medlem
Citat:
Ursprungligen postat av barkeeper
Vi var kunder hos Hedin på fyra leasingbilar. Första bilen gick bra, andra med, men sen gick det utför. Plötsligt var det bara spänniga gymbabbar som jobbade där, nedlåtande mot alla som inte skulle ha något glassigt med en massa extra lull-lull, arroganta på gränsen till löjeväckande, det var fan som att köpa bil av dörrvakter. Så vi pallade inte längre, bytte märke för att ta oss ifrån dom. Lär vara fler som gör samma resa, i tillägg till den generella nedgången i omsättningen av nya bilar.
Samma erfarenhet.
Citera
2024-05-27, 13:29
  #239
Medlem
barkeepers avatar
Citat:
Ursprungligen postat av IMBILDEN
Intressant. Får man fråga vilken av Hedin bils anläggningar det var?

Akalla
Citera
2024-05-27, 14:49
  #240
Medlem
Citat:
Ursprungligen postat av Prempion
Kina är förutseende och håller på att bygga en bilfabrik i Ungern för att komma runt framtida tullar. Lär bli fler om tullarna införs. Så Hedin får köpa sina bilar därifrån.
Jag har svårt att se att kineserna långsiktigt vill gå via Hedin. Jag tror att de nyttjar Hedins kanaler för att etablera sina märken, men sedan kommer de att gå själva och bli konkurrenter till Hedin. Kineser gillar vertikal integration och att äga så stor del av värdekedjan själva.
Citera

Skapa ett konto eller logga in för att kommentera

Du måste vara medlem för att kunna kommentera

Skapa ett konto

Det är enkelt att registrera ett nytt konto

Bli medlem

Logga in

Har du redan ett konto? Logga in här

Logga in