Citat:
Ursprungligen postat av
PeterNoster
Nu behöver man ju egentligen inte "halvljus" längre.
De här nya matrislyktorna släcker bara de LED som bländar den mötande. De andra LEDarna är på för fullt. Det borde bli lag på att alla måste byta till sådana. Många liv sparas.
Några kommentarer….
Jo man behöver fortfarande halvljus, därför att det egentligen inte är tillåtet att köra med helljus där det anses vara tillfredställande belysning t ex i samhällen. Så för att få köra med ”matrixlyktor” där man rent tekniskt sett i princip skulle kunna köra med helljus överallt skulle sannolikt kräva lagändringar för att få göra det i t ex samhällen där vägbelysning finns.
Citat:
Trafikförordningen
3 kap. Bestämmelser för trafik med fordon
Gemensamma bestämmelser
Belysning vid färd på väg
68 § Vid färd på väg med ett fordon ska lyktor och strålkastare som är föreskrivna för fordonet vara tända. Används föreskrivna varsellyktor på en bil under dagsljus behöver inte lyktor baktill eller på sidan vara tända.
Vid färd på väg med ett motordrivet fordon som har utrustats med strålkastare för färd ska dessa vara tända även om de inte är föreskrivna för fordonet.
En moped som framförs på väg med avstängd motor behöver ha strålkastare och lyktor tända endast vid färd under mörker.
Används helljus behöver inte halvljus eller främre positionsljus vara tänt. Inte heller behöver främre positionsljus vara tänt, när halvljus används.
Vid bärgning eller bogsering av ett skadat fordon på väg ska, om det skadade fordonets belysning inte kan användas på föreskrivet sätt, det skadade fordonet i stället märkas ut enligt bestämmelserna i 82 § andra stycket.
Förordning (2009:960).
69 § Vid färd på väg med motordrivna fordon ska halvljus användas, om inte annat följer av 68, 70 eller 71 §.
Förordning (2009:960).
70 § Vid färd på väg med bil, traktor b, motorredskap klass I, tung terrängvagn, motorcykel eller moped klass I ska helljus användas, när förarens synfält med hänsyn till fordonets hastighet annars inte är tillräckligt för att fordonet ska kunna föras säkert.
Helljus får inte användas
1. på sträcka där vägen är tillfredsställande belyst,
2. på sådant avstånd från ett mötande fordon att dess förare kan bländas,
3. vid möte med ett spårbundet trafikmedel eller ett fartyg som förs längs vägen, om risk för bländning kan uppstå, eller
4. på ringa avstånd bakom ett annat fordon.
Förordning (2015:929).
71 § Vid färd på väg med bil, traktor b, motorredskap klass I, tung terrängvagn, motorcykel eller moped klass I får i stället för halvljus användas annat ljus som är tillräckligt för att uppmärksamma andra trafikanter på fordonet. Detta gäller dock inte vid färd under mörker, i gryning eller skymning eller när väderleksförhållandena eller andra omständigheter föranleder att halvljuset behöver vara tänt.
I dimma och vid kraftig nederbörd får dimljus användas i stället för halvljus.
Sådant ljus som avses i första stycket, dimljus eller halvljus får inte användas samtidigt. Förbudet gäller inte vid färd med motorcykel under dagsljus. Förordning (2015:929).
Källa:
https://www.riksdagen.se/sv/dokument-och-lagar/dokument/svensk-forfattningssamling/trafikforordning-19981276_sfs-1998-1276/
Sannolikt finns liknande lagar i de flesta länder, och är antagligen orsaken till att bilar med ”matrixlyktor” deaktiverar denna unika aktiva styrning av helljuset och återgår till ”vanligt” halvljus när styrsystemet detekterar att man äntrar områden med gatlyktor och/eller hastigheten är under 60kmh. Jag skriver ”vanligt” halvljus för ”matrixlyktor” kan även aktivt ändra halvljusbilden beroende på aktuella omständigheter så att t ex dess ljusbild mot en vägg kan vara helt ”platt” utan den där karaktäristiska vinkeln upp åt höger eller ges en annan form bredd längd etc beroende på miljön fordon etc framför bilen.
Sen blir jag osäker på vad du avser med att du tycker alla borde byta ”matrixlyktor”, om du menar just alla bilägare även på sina begagnade bilar, eller om du menar att alla biltillverkare skulle införa det på alla sina modeller?
Vi kan i alla fall säga såhär… det skulle bli satans dyrt för bilägarna om de via lagar skulle tvingas att byta till ”matrixlyktor” på sina begagnade bilar då det ju obevekligen drar med sig fler saker än du kanske tänkt på, som t ex vindruta, byte/montering av komponenter innanför vindrutan som t ex fästen etc för kamera och sensorer, byte eller programmering av styrenheter och kablage och själva lyktorna där de senaste bara dem kan kosta ca 15-30000kr styck….
Och med tanke på hur det i allmänhet gnys och gormas från vanligt folk så fort det kostar pengar med deras bilar, och i synnerhet om det är myndigheter/lagar som tvingar dem, så lär det bli ramaskri om det blir krav på att svenssons måste lägga ut kanske 25-50000kr på sin 1-10 år gamla VW Passat eller vilket märke och modell det vara må trots att den har normalt fungerande felfria strålkastare….
Till detta kan ju sen även läggas att många klagar på ”hur alla nya bilar med sina moderna ljus alltid bländar”……
Men ta detta inte som att jag skulle vara motståndare till ”matrixlyktor” det är jag absolut inte, de är generellt sett otroligt bra, och även om de eller dessa system inte är 100% perfekta eller felfria i alla lägen, så är de generellt sett klart bättre och säkrare än bilförarnas egen manuella reglering av hel-/halv-ljuset vid bruk av bilen.
