Vi betalar de spanska höghastighetstågen men vi lägger ned planerna på egna!

Just det har inte minst Tyskland klarat av alldeles själv, ingen har tvingat dem, eller Sverige för den delen, att lägga ner kärnkraften.

De nationella politikerna följer helt EU:s agenda. Det är EU som bestämmer och de nationella politikerna används som syndabockar.

Du styckegods är avskaffat sen över 30år.
Intermodala transporter är extremt effektiv och vi får bort lastbilar från E4an. Sen finns det tåg som går direkt som dom från basindustrin i övre Norrland.
Lastbilar kan aldrig ersätta alla godståg inte heller motsatsen.

Järnvägen är bra som den är. Men att tro att snabbtåg för 600 miljarder är framtiden är verklighet frånvarande.

Den spanska järnvägen kostar tydligen 5 miljarder.

En hallvmiljard. För dom pengarna få du knappt en stationsbyggnad för. . Ett badhus i Kiruna kostar 1 miljard att bygga, när sossarna fick styra.

Jag ändrade beloppet. Den spanska järnvägen kostar under 5 miljarder kronor. De belopp och tidsangivelser som används för att motivera att inte bygga kärnkraft och snabbtåg I Sverige är fantasier.

5 miljarder är ändå billigt. Bara city banan kostade 15 miljarder att bygga. Nya slussen är uppe i 8 miljarder.

Men man skall ta reda på varför det påstås att snabbtåg kostar 600 miljarder att bygga i Sverige och 5 miljarder i Spanien.

Det är förmodligen bluffsiffror i Sverige. Precis som tidsangivelser för att bygga kärnkraft.

...

Det påstås att det tar 20 år att bygga atomkraft. Men ASEA Atom byggde reaktorer på i genomsnitt drygt 4 år. Ukraina köpte just ryska (!) reaktorer och räknar ha dem snurrande på 2.5 år. (Men EU har kört fast på SMR.) Bluffuppgifter används för att sänka bl.a. Norden och Tyskland.

I tråden påstods att det behövs ett befolkningsunderlag på 10 miljoner invånare för snabbtåg. Men de spanska städerna har 200-450.000 invånare. Och det handlar om att knyta samman Sverige med Europa. EU skall inte få skära av oss.

Man bör jämför med andra projekt. Att bygga snabbjärnväg i Sverige är ebbe röds bank som inte ge någonting tillbka förutom högre skatter.

Nej det är inte effektivt generellt för gods, tungt gods som inte är speciellt tidsberoende är järnväg perfekt för. Konsumentprodukter som behöver levereras snabbt och precist med flexibilitet inte direkt.

Du måste bygga helt nya stambanor för höghastighetståg och de måste ha planfria korsningar. Skall du då dra in banorna i stadskärnorna som dagens tåg så blir det dyrt. Vidare är Sverige ett avlångt land med förhållandevis gles befolkning, att bygga höghastighetsbanor med få stopp, Nyköping, Norrköping, Linköping Jönköping, Lund, Malmö, ger ett förhållandevis litet underlag för resande. Investeringskostnaderna gör att biljetterna blir dyra vilket sänker resandet än mer. Samtidigt så äta utrymmet för vanlig tågtrafik bort och vi får en än mer dysfunktionell järnväg.