Citat:
Ursprungligen postat av
C000
Tack, det kanns mycket battre med ditt svar. Far man fraga en annan sak har da. Flygbolag som snalar, ar de sakra? Jag brukar se dessa med en viss skepsis aven flygplansbolag som far dalig kritik av andra orsaker i storre mangder... are det som du sager att man undviker b/bolag tex spanska och valjer andra da?
Det finns nog andra skäl att undvika sådana flygbolag än säkerhetsmässiga. I västvärlden och i fungerande i-länder är kontrollstrukturen från myndigheter såpass bra att även de här flygbolagen håller en tillräckligt säker nivå.
De stora problemen förekommer främst i tredje världen där korruption gör att säkerhetstillsynen inte fungerar.
Citat:
Ursprungligen postat av
midvintermorker
Förutom att du riskerar att frysa elle kvävas ihjäl då då det är 50-60 minusgrader och luftdensiteten är väldigt låg.
Det första man gör är att ta på syrgasmasker med 100 % syrgas. Därefter inleder man en emergency descent ned till säker höjd.
Båda åtgärderna är
memory items som görs omedelbart utan att ta fram QRH:n (nödchecklistan).
Citat:
Ursprungligen postat av
midvintermorker
Flygplanet är byggt för att säljas och framföras överallt i hela världen av samtliga tränade piloter. Om planet har brister som gör att tränade piloter inte kan flyga planet säkert så är det inte säkert. Punkt.
Problemet var att piloterna inte var adekvat tränade.
De hade oturen att jobba i korrumperade länder och flygbolag där man inte följt utbildningsnormerna.
Det finns 12-13 nödchecklistor som är så extremt tidskritiska att de måste göras omgående från minnet. Dessa är så viktiga att piloterna regelbundet ska genomgå prov.
I båda fallen misslyckades de att hantera två av dessa
memory items. I den första olyckan kände styrmannen inte ens till att checklistan fanns och spenderade 7-8 minuter på att försöka hitta den i boken.
