Ursvik, Sundbyberg: Bygghiss har rasat, fem personer avlidna (2023-12-11)

Skillnaden är att flyget har jobbat extremt hårt med säkerhet i decennier. Man ser på säkerhet på ett helt annat sätt än vad många i denna tråden gör. Det finns en stark drivkraft för säkerhet och mycket krav utifrån att minimera olyckor.

Även om något inte kan vara 100% säkert, så pushar man detta hela tiden inom flyget. Det är därför flygindustrin har lyckats bli ett av de mest säkra transportsätten.

Vissa argumenterar emot mig här med att flyget har helt annat kapital och resurser. Men det är inte riktigt det jag syftar på.

Byggbranschen ligger riktigt efter. Mycket oseriösa företag, och även hos de seriösa företagen fungerar arbetsmiljöarbetet dåligt.

Arbetsmiljöarbetet är dåligt integrerat, och det händer så mycket på ett bygge med så många aktörer involverade, att det är oerhört svårt att få ett robust system som fångar upp alla brister och förebygger olyckor.

Även om detta var ett slarvfel, så är det spektakulärt hur det kunde hända. I alla fall vad av de spekulationerna jag har hunnit läsa i tråden och nyheterna.

Hur ett sådant ”slarvfel” har lyckats gå obemärkt förbi till det skede att fem personer ställer sig i hissen, som rasar ner, är anmärkningsvärt.

Även om det är anmärkningsvärt så är det inte förvånande, enligt min anekdotiska erfarenhet inom branschen. Det sker såna här missar hela tiden, och oftast går det bra. Nästa tillfälle går det illa, som i detta fallet, och alla pekar finger och letar syndabock.

Några utredningar och dömda chefer senare så landar det i någon utökad säkerhetsrutin som i praktiken blir en skrivbordsprodukt. Ett år senare är det bortglömt och business as usual.

Byggindustrin måste reformeras från grunden, annars kommer de leva med dessa dödstal i evighet framåt.

Har svårt att tro att någon byggare kopplat sig förbi något.

Min gissning, spekulationer baserat på inlägg i tråden, är något i denna stil:

ABC höjer masten på tisdagen. Dom kommer tillbaka på fredag för att påbörja iordningställande av stannplan, grindar etc. Kommer tillbaka på måndag morgon för att färdigställa stannplan och släppa upp hissen.

Kanske har dom kört upp hissen högst upp för att justera anslutningar etc. Pga bristande kommunikation och avsaknad av avspärrningar tror de omkomna att hissen är i bruk på översta planet och kliver i.

Det skulle kunna förklara uppgifterna om de två mystiska män som inte hade åkt med och som blivit föremål för utredningen. Var det två montörer som försökte stoppa de omkomna?

Det som inte riktigt går att förstå är att masten inte var bultad? Varför gjordes inte det redan på tisdagen? Varför vänta in i det sista med att montera bultarna?

Håller med dig.. Nu är det ju så att vanliga Svenssons tycker det är ok med byggnadsarbeteres vardag.. De ses som lite mindre värda liksom.. inom offentlig sektor skulle ingen gå med på deras arbetsvillkor..

Gissning nu.. Översta planet var aldrig meningen att användas just då utan senare.

Ja, precis. Om det är så som jag spekulerar i var inte översta planet öppet utan där pågick arbeten med grindar mm

Förekommer det, eller har det nånsin hänt, att en ny våning för hissen förbereds och får stå så halvfärdig ett tag - hur ser i så fall rutinerna ut för det (tekniskt stopp, varningsskylt, etc)?

Varje mastsektion är ca 1,5m.

Det torde betyda att varje höjning då blir 2-3 sektioner beroende på vad som byggs.
Verkar som Alimak faktiskt hade kunnat ta bort en del riskmoment genom längre sektioner då en sektion endå väger runt 160 kg som någon i tråden skrev, Behövs någon form av kran för att lyfta dessa på plats.
Tycker nog att utformningen och ihopsättning båda har brister. Men är trots allt godkänd eftersom det krävs besiktning. Myndighet, Alimek och montörer måste nog alla ta ett gemensamt ansvar här känner jag.

Mest konstigt är citatet från Expressen "I tisdags var de där och höjde, sedan dess har hissen gått fullt, säger regionchefen" (som refererats tidigare här i tråden), hur går det ens ihop att de kört i nästan en vecka omonterad? Kunde de köra tom, halvt lastad och detta hände vid viss vikt? Det var väl inte ens särskilt tungt (en skottkärra, 5-7 gubbar, kanske nåt mer) dvs borde hänt snarare tidigare fullastad med material. Svårt tro på påståendet.

140kg st väger dom.

Skillnaden är att flyget har jobbat extremt hårt med säkerhet i decennier. Man ser på säkerhet på ett helt annat sätt än vad många i denna tråden gör. Det finns en stark drivkraft för säkerhet och mycket krav utifrån att minimera olyckor.

Även om något inte kan vara 100% säkert, så pushar man detta hela tiden inom flyget. Det är därför flygindustrin har lyckats bli ett av de mest säkra transportsätten.

Vissa argumenterar emot mig här med att flyget har helt annat kapital och resurser. Men det är inte riktigt det jag syftar på.

Byggbranschen ligger riktigt efter. Mycket oseriösa företag, och även hos de seriösa företagen fungerar arbetsmiljöarbetet dåligt.

Arbetsmiljöarbetet är dåligt integrerat, och det händer så mycket på ett bygge med så många aktörer involverade, att det är oerhört svårt att få ett robust system som fångar upp alla brister och förebygger olyckor.

Även om detta var ett slarvfel, så är det spektakulärt hur det kunde hända. I alla fall vad av de spekulationerna jag har hunnit läsa i tråden och nyheterna.

Hur ett sådant ”slarvfel” har lyckats gå obemärkt förbi till det skede att fem personer ställer sig i hissen, som rasar ner, är anmärkningsvärt.

Även om det är anmärkningsvärt så är det inte förvånande, enligt min anekdotiska erfarenhet inom branschen. Det sker såna här missar hela tiden, och oftast går det bra. Nästa tillfälle går det illa, som i detta fallet, och alla pekar finger och letar syndabock.

Några utredningar och dömda chefer senare så landar det i någon utökad säkerhetsrutin som i praktiken blir en skrivbordsprodukt. Ett år senare är det bortglömt och business as usual.

Byggindustrin måste reformeras från grunden, annars kommer de leva med dessa dödstal i evighet framåt.