Ursvik, Sundbyberg: Bygghiss har rasat, fem personer avlidna (2023-12-11)

Alimak förnekade ingår.att nån sån olycka hänt tidigare och hävdade att det stod fel i manualen rörande detta.

"andersson company" typiskt svenne-hitte på namn.

Nyckeltal inom arbetsmiljö kan vara missvisande, för mycket är underrapporterat. Ganska reaktivt arbetssätt med eftersom man mäter bara det som har hänt förut.

Sällanhändelser som bara inträffar då och då är svårt om, om inte omöjligt, att försöka förutspå.

Många problem löser man på plats. En skruv som fattades? Dra åt den. En del som fattades? Sätt dit den. Kranen sjönk ner lite i marken? Kör ner stödbenet lite till.

Många gånger går det bra, trots bristen. Sen den gången samma brist uppstår men med lite mer ogynnsamma förhållanden, så inträffar olyckan.

Märkligt resonemang.


I sin analys hänvisar risken för viss skada till lagkrav och sedan uppfyller de det.

I sista punkten misstolkar du mig å det grövsta. Avsiktligt eller ej? Bryr mig inte med du drar fel slutsats.

Det är lagkrav på bälte alltså ska en lösning med bälte designas och kontrolleras. Oavsett vad de tycker kan den inte tas bort och sättas med nåt annat. Dina slutsatser går tvärsemot vad du själv försöker säga.

Du har nåt personligt mot alimak som gör att dina resonemang blir extremt krystade.
Det stora problemet här är att monteringen inte skett enligt alimaks instruktion. Som inte ens är svårtolkad.

Det stora problemet är bristen på eftertanke och säkerhetsorganisation hos byggarna. Exempel:

https://www.byggnadsarbetaren.se/dodsfaror-pa-grannbygget-nara-hissolyckan-jag-var-radd-hela-dagarna/

En annan artikel:

https://www.byggnadsarbetaren.se/flera-experter-eniga-hissen-var-felmonterad/

”Hissmontörer: Så har det gått till
Byggnadsarbetaren har varit i kontakt med tre olika hissmontörer angående olyckan, och vad som skulle kunna ligga bakom att den inträffade. Alla har en samstämmig bild: Vid den sista höjningen av hissen har det slarvats.
Hissmontör 1:
– Jag har monterat hissar på byggen i över 20 år och är 99 procent säker på varför olyckan inträffade efter att ha analyserat bilderna från olycksplatsen. Vid den sista mastsektionen, alltså den mellan 27 till 30 meter, har man slarvat med bultarna.
Hissmontör 2:
– Jag har arbetat med hissar på byggen sedan 2001 och har aldrig varit med eller hört om något liknande. Men vi på firman är helt hundra, det är någon som har missat bultarna. Den sista mastsektionen var lös. Ett jävla haveri.
Hissmontör 3:
– Det är omöjligt att det var fel på själva hissen, det är branschens mest stabila hiss. Den mänskliga faktorn är inblandad. De missade att färdigställa höjningen. Masterna sitter inte ihop. När hissen åker upp på den sista delen av masten faller hissen och den lösa mastdelen ner, det är den enda slutsatsen man dra. Jag har hållit på med det här i över 25 år och jag vet vad jag snackar om.”

"andersson company" typiskt svenne-hitte på namn.

Men redan innan dess har en person i tråden vittnat om en sådan olycka i Norge där denne var verksam inom branschen.

Svenska ägare.

Jag tror inte, jag vet.

Fordon, som för övrigt inte alls är ämnade enbart för konsumenter, omfattas av ett mycket omfattande regelverk och fordonstillverkare har hela avdelningar med folk som enbart jobbar med homologering (du får själv googla ordets betydelse i fordonsbranschen för du har helt säkert noll koll).

På samma vis är det med maskiner och hissar, där har vi bland annat maskindirektivet.

ännu tydligare i denna instruktions video

https://youtu.be/E3SGIHT622A?si=sby77Dsdsrjwdcx9