Ursvik, Sundbyberg: Bygghiss har rasat, fem personer avlidna (2023-12-11)

Eftersom det, trots hur vanlig hissen är, är ovanligt med denna typ av olyckor så kan man konstatera att problemet inte är så stort. Givetvis ska man inte negligera eller förringa olyckor men det är lätt att vara efterklok. Allt för säkra produkter riskerar även att väljas bort av konsumenterna då de ofta är betydligt bökigare att hålla på med.

Då gällde det uppenbar felkonstruktion, som var svår att bemästra följderna av även för utbildade piloter.
Använda och dra åt skruvförband på uppmaning är så elementärt, att den som inte bemästrar det har inget på en byggarbetsplats att göra.
Det är antagligen en enda person som är direkta felkällan denna gång, ingen jag vill byta plats med.

Fetade/
Hissen blir inte bättre/säkrare för att "skarvarna har 2dm instick"
Hela konstruktionen bygger på att sektionerna skall skruvas ihop och tillverkaren visar ju detta extra tydligt med både text och en illustration i manualen.
Sen det är ingen felkälla. Sätter du ihop prylarna och gör som tillverkaren anvisat och montörerna gått utbildning/kurs i så kan du bygga hissen 400 meter hög utan att den trillar i backen.

Fast ändå inte riktigt. Glömmer man att skruva fast hjulen på en bil så märker man det innan man kört tio meter. Det uppstår knappast någon livsfara. Och vem som helst ser direkt att hjulen inte är fastsatta.

Varför tror alla att de använder bultar? Givetvis använder man skruvar - Hur ska man annars kunna skruva fast muttern?

Jo jag skulle lasta Volvo om man fortsatte rakt fram i första kurva för att man alltid måste komma ihåg att trycka in en knapp för att ratten slutar funka annars. Alltså ett fel som bara väntar på att hända och borde lösas tekniskt en gång för alla, istället för att snacka om det.

Lite info om hissen:

https://www.nyteknik.se/samhalle/svenska-hissmodellen-har-tillverkats-i-20-ar-klarar-minst-1-500-kg/4220194

Svenska hissmodellen har tillverkats i 20 år – klarar minst 1 500 kg.

Hissen var av modellen Alimak Scando 650. Bygghissarna i serien är tillgängliga i olika varianter och kan bära mellan 1 500 och 3 200 kg.

På tornkranar med mastbultarna vertikalt monterade så monteras mastbultarna med muttern på ovansidan,så att bulten ramlar ur om muttern gängas upp..då ser man direkt när en mastbult saknas..

Du kanske inte visste det, men i svenska språket har ordet bult också kommit att bli synonymt med skruvar av grövre dimension. Så sådana M24-skruvar som används för att montera masten på en sådan hiss som i denna olycka, kallas ofta, eller till och med oftare, för bult istället för skruv.

Det är alltså ingen här som "tror" att de använder bultar i din andemeningen, vi vet alla att de använder bultar, i form av M24-skruvar. för att fästa in mastsektionerna i varandra.

Det här problemet har ju Alimak känt till i flera år, och de har även känt till att det lett till flera olyckor. Ändå har de inte förbättrat konstruktionen trots att det inte borde vara särskilt svårt. Med de förutsättningarna ligger man illa till i USA. Att skylla på mänskliga faktorn för dödsolyckor som ganska enkelt skulle elimineras genom en konstruktionsförbättring, det får inte så mycket gehör.

Är det bara en person som felat? Som jag förstått det ska hissen provköras när en ny sektion monterats. Och då ska en person kolla att alla skruvar och infästningar är ok?

Det är inte alls samma sak , jag har faktiskt blivit av med mitt ena framhjul på en bil som jag precis hade köpt!!!Det var på e4 i 100km/h o gissa vad? Inget märkvärdigt , en jävla hård dunk bara o sen ett jävla slipande som en stor vinkelslip fast me bromsskivan.gick tom att styra åt sidan .blev omkörd av mitt egna lösa hjul som jag han ikapp , lyckades hitta två av bultarna , satte dem diagonalt mot varandra o körde hem igen.

Hissen trillade mest troligt med öppen dörr