Tesla vägrar kollektivavtal i Sverige - sätter in strejkbrytare (2023-10-27)

Det har ju sagts och skrivits i flera sammanhang att de speciella laddare som Tesla har satt upp blir obrukbara och andra laddare kommer spärras för att ladda Teslabilar.

Ja naturligtvis.

Det här är bara en princip för Tesla. En princip som kommer att bli dyr för dem.

Varför kan de inte det? Det borde väl finnas dispositiva lagar som alla arbetsgivare kan förhandla om.

Skönt att svensk näringsliv ställer sig på Tesla sida, man förklarar att sympatiåtgärder nu börjar ta onödigt stora proportioner, dessa har blivit större än själva målet man vill uppnå.
Jan-Olof Jacke berättar att vi måste börja se över sympatiåtgärder och konflikt regler.

Samtidigt står Magdalena Andersson och uppmuntrar på plats till strejkvakter, hon bjöd på kaffe och bulle under fredagsmorgonen, smöra för strejkvakterna att ni gör ett bra jobb.

Tar man målarnas blockad så drabbar det bara privatpersoner som äger en Tesla, dvs det skadar inte Tesla ekonomiskt utan enbart den privat personen som inte får sin bil fixad. ev även försäkringsbolagen som står för en hyrbil så länge bilen är inne på reparation.

Tar man vidare att hamnblockaden inte fungerade, Tesla anlita danska, Polska, Litauiska, Nederländska, och Tyska bolag, dessa tog över transporterna.
Hoppas Tesla gör liknande med elektriker och bygg, vi har rätt att ta in folk från resterande EU, som kan serva ladd stationer, serva byggnader osv, samt städ, vi vet Magdalena Andersson själv hade ett städbolag hemma under hennes korta tid som stadsminister, detta städbolag sakna kollektivavtal på sätt berörs bolaget inte heller av sympatiåtgärder.

Vem skall de förhandla emot?

Det skulle faktiskt vara riktigt bra om fler företag hänger på, säger up kollektivavtalen, gör sig av med svenska anställda och hämtar billigare arbetskraft från andra EU-länder. Då kanske folk skulle börja förstå vad EU egentligen är till för...

Vissa lagar är dispositiva om man tecknat kollektivavtal, till exempel arbetstidslagen och LAS som är semidispositiv.

Tesla anser uppenbarligen inte att det är en fördel för företaget att kunna förhandla bort vissa lagkrav, åtminstone prioterar man annat, oklart vad.

Med den enskilde individen förstås. Vem annars?

Oj, det blir jättejättemånga förhandlingar....

Seriöst?

Tesla kan inte förhandla bort lagkrav i dispositiva lagar om parterna inte är bundna av kollektivavtal.

Företag tycks alltmer sällan delta i det offentliga samtalet och svara på frågor. Bedömningen är sannolikt att kritisk granskning inte är i ägarnas intresse.

Man får därför spekulera. Tesla är sannolikt inte alls bekymrade över kostnaden för kollektivavtal i Sverige där de har så få anställda. Dessutom skadar konflikten, och osäkerheten den medför för framtiden, varumärket i Sverige. Sverige är heller inte en obetydande marknad. Sverige har en av världens mest elektrifierade bilflotta och Tesla är den mest sålda bilen. I absoluta tal är Sverige en av de största marknaderna för Tesla i Europa. Allt detta är besvärande, så vad väger då tyngre?

Teslas fabriker. I Tyskland har man 12000 anställda och tyska IG Metall har ställt sig bakom den svenska konflikten. De har även antytt konfliktvilja också på hemmaplan. Tesla höjer arbetarnas löner nu i Tyskland för att ta ned riskerna för det. Att teckna kollektivavtal i Sverige skulle öka spänningen i Tyskland då motsvarigheten även saknas där, trots att bilfacket är starkt och alla andra biltillverkare är anslutna.

I USA har de stora tillverkarna GM, Ford och Stellantis brottats med strejk och precis slutit avtal med rekordstora löneökningar för arbetarna. Teslas agerande på den amerikanska marknaden är mycket kritiserat och flera rättsprocesser kring ”union-busting” och dålig arbetsmiljö drivs. Att Tesla globalt skulle acceptera kollektivavtal i Sverige kan påverka organisationsviljan i USA vilket man sannolikt vill undvika till högt pris.

I grunden handlar konflikten så klart om pengar. I Kina fick Tesla acceptera att stå för "socialistiska kärnvärden" för att komma in. Det är världens största marknad för elbilar och därför något de var villiga att acceptera.

Vad jag tycker det inte har pratats tillräckligt om i den här konflikten är att det inte bara är IF Metall och fackförbund som trycker på. I Sverige är både AMF och AP-fonderna mycket aktiva och pressar Tesla att förändra sin företagskultur. Det är inget nytt utan de har utövat sin ägarstyrning i många år på det här området. De har åtskilliga miljarder investerade i bolaget och eftersom det handlar om pensioner kan man säga att sannolikt är majoriteten här i tråden redan indirekt engagerade i att försöka förändra Tesla på detta sätt.

Sett i ett ännu vidare perspektiv så rullas EU:s hållbarhetsrapportering ut i full skala nästa år: Corporate Sustainability Report Directive (CSRD). Det innebär bland annat standarder för hur gröna investeringar ska rapporteras för kapitalförvaltare och här ingår arbetsförhållanden, och rätten till facklig organisering. Tesla riskerar att drabbas av detta med vikande investeringsvilja och bristande kapital och sjunkande aktiekurs som följd. Min bedömning är att det är sannolikt detta som kommer ha störst chans att tvinga fram en förändrad företagskultur på Tesla där arbetarnas rätt till organisering accepteras.

Nej så är det väl? Det räcker inte med att skriva i ett anställningsavtal att den och den lagen gäller inte här, utan man måste ha ett kollektivavtal om man helt eller delvis vill ersätta lagstiftningen med egna överenskommelser.