Saab/Boeing T-7A Red Hawk

Første av fem T-7A EMD(engineering and manufacturing development) fly er nå ferdig med alle taxi tester på bakken, og første tur i luften er ikke langt unna. Boeing sin testpilot sjef sier flyet oppfører seg som forventet.

https://www.yahoo.com/entertainment/t-7a-red-hawk-completes-182327890.html

28/6-2023 fikk T-7A Red Hawk luft under vingene for første gang.

https://www.youtube.com/watch?v=wbLviD22S18

Nå som T-7 ser ut til å bli forsinket med minst 3 år så melder KAI/LM seg på igjen med sin T-50 ser det ut som. Det er opplagt mer enn bare problemer med Martin-Baker setet som rir dette programmet.

Forsinkelser T-7
https://www.defensenews.com/air/2023/04/28/key-milestone-for-new-boeing-trainer-aircraft-delayed-to-2027/

T-50
https://www.aerotime.aero/articles/31293-kai-lockheed-martin-to-team-up-again-on-t-50-salesto-the-us

De andra problemen är mer eller mindre lösta. Men raketstolsystemet måste troligen bytas ut till en annan design och det är denna som Martin-Baker håller på med och det är därför det tar tid. Man kan välja att ta emot plan redan nu,men de som åker i dessa begränsas då i vikt/längd. Problemet är att planet kan behöva byggas om för att få plats med den nya stolen och därför vill inte Saab/Boeing leverera för många.

Nå skrev jeg feil når det gjelder hvem som lager setet for T-7, for det er ikke Martin-Baker.
Det er Collins Aerospace sitt ACES 5 Next Generation sete som brukes i T-7.

https://www.boeing.com/features/2023/04/t-7a-sled-test.page

https://www.collinsaerospace.com/what-we-do/industries/military-and-defense/interiors/aces-5-next-generation-ejection-seat

Jag tror att det är kört för LM här. I och med att T-7A är klar som trainer för USA, så kommer väldigt mycket också utgå från den infrastrukturen.

Samt att om halva NATO övningsflyger i T-7A (för sina F-35or), så är olika vidareutvecklingar av T-7A troligen mycket intressanta att införskaffa som lätt attack, eller EAW.

Helt förståeligt att LM vill in på den marknaden, men utan ett amerikanskdesignat plan finns inte riktigt motivationen från USA att satsa på på det. De vill ju exportera egna plan, inte sydkoreanska plan…

Jag tror många underskattar hur stor grej det är att Saab och T-7A vann T-X projektet. Inte nog med att de får vara med och bygga/sälja de 351 planen till USAF, andra grenar inom US military ska också skaffa träningsplan. Plus eventuella vidareutvecklingar i lätt attack, EAW, export till NATO-kompisar, men även till fattigare länder för att undvika att de köper ryskt eller kinesiskt.

Jag såg en siffra (vilken kan anses optimistisk och ska tas med en stor näve salt), att USA och Boeing ser en potentiell tillverkning som landar på 2700 plan innan det kommer fasas ut. Det är fler plan än Saab byggt åt svenska flygvapnet sedan jetmotorn infördes med Saab 21. Sedan dess har de byggt drygt 2300 flygplan av modellerna 21, 29, 32, 35, 37 och 39.

Det är den marknaden LM vill åt, men jag tror det är kört. Men fatta hur stort det är för Saab!

Det är inte så konstigt för Aces 5 sitter numera i de flesta amerikanska plan utom F-35. T-7A kan förmodligen utrustas med flera alternativ då det är modulärt uppbyggt, men problemet är väl främst att Aces 5 next generation inte funkar som det skall i längd/vikt-intervallet för t7 även om det kanske fungerar bra i F-15, F-16 etc med snävare intervall.

Jo, det är helt i linje med vad jag själv funderat på. Det är också dessa nya vidare intervall som är kraven, vilka jag är extremt tveksam till att T50 klarar av idag…

Innebär detta med nedläggningen av T7A slutet för Saab?

Det är en försening, ingen nedläggning. SAAB i sig har så fulltecknade orderböcker inom alla områden att de skulle kunna lägga ner allt med flyg utan att det skulle påverka företaget nämnvärt.

Förseningen för T-7A beror främst på följande:

- Den raketstol som används uppfyller inte helt kraven och kräver modifieringar och justeringar som leverantören håller på med.

- Flygkontrollsystemet behöver mer injustering, samt att man lagt till funktioner som inte fanns ursprungligen. Det handlar alltså främst om att man lagt till fler egenskapsprofiler där man skall simulera andra plan och deras egenskaper. Detta kräver en hel del utprovning. Skulle varit klart i somras men blir nog inte klart förrän till våren.

- Leverantören av flygsimulatorn har inte ens påbörjat arbetet med integrationen av radiolänkar (så att man i simulator kan flyga tillsammans med plan i luften). Antagligen för att man haft för mycket att göra med simulatorn till F-35. Detta påverkar dock inte direkt leveranserna av själva planen.

Men USA vill ju ha T50 istället.

Nej, det är tillverkaren av T-50 som vill sälja plan.