Fråga en lokförare

Vad ni hade för betyg i matte/svenska? Tänker att det är kanske det som gör den största skillnaden om man i slutändan blir antagen eller inte.

Trafikverket om antagningen: "Urvalsgrunden är både betyg och resultat från den yrkespsykologiska bedömningen. Urvalsvärdet räknas som aritmetiskt medelvärde av betyg i matematik 1 och svenska 1. När två eller flera sökande har samma meritvärde används den yrkespsykologiska bedömningen vars meritvärde mutipliceras med två för att få ett skiljekriterium."

Jag överlevde matten under gymnasiet och fick E, C i svenska. Om alla ni som är lokförare idag fick A:n allihopa så lär poängskillnaden bli så stor mellan top 30 och resterande 100 som söker. Det jag undrar är därför om det ens är lönt att chansa då betyget i matte lär göra att man hamnar långt ner i listan, förutsatt att ens intervju gick okej.

Jag hade bara G i Matte A, mitt sämsta ämne i gymnasiet. Kom in på en YH för lokförare.

Amen nice var lite det jag oroade mig för. Skönt att det går att komma in även om man inte var världens mattesnille i skolan.

Också obegåvad i matematik men kom in endå.

Gör sådant där logiktest, med talföljder och sånt. Har du lite fallenhet för det lär det gå bra. (Typ 1, 2, 4, 8, 16 osv)

Nu annonserar personalexpressen av alla möjliga om lokförare, ett bemanningsföretag som främst hyr ut lärare och sjuksköterskor i vanliga fall.. är det MTR pendeltågen som spökar och gör allt i sin makt för att få till sig lokförare på något sätt iaf? Kanske lockar lite pensionerade förare om inte annat? Och behovet är väl ändå rätt kortsiktigt, kommer bli balans snart? Annat med lärarbristen tänker jag..

Känns ju sisådärseriöst. Inget om utbildning för fordonstyper och interna regler.

Det första alternativet innebär att du styr helt och hållet själv över din egen arbetstid där du anmäler dig som tillgänglig i vår app de dagar du själv vill arbeta. Genom detta kan du då bli bokad på olika dagsvikariat på olika arbetsplatser olika dagar. Det här ger dig en unik möjlighet att testa på att arbeta på olika arbetsplatser genom oss innan du väljer var du trivs bäst.

Att arbeta som lokförare kräver ju lite mer än lokförarexamen för att kunna få köra själv. Även om man är inhyrd måste man ju kunna fordonet och vilka regler och rutiner som gäller på just det företaget. Linjekännedom är ju också bra att ha men det kan man ju köra utan i de flesta fall.

Det känns som ett företag som mer förstår hur man slänger in lärarvikarier på olika skolor.

Det dök upp ett såntdär bemanningsbolag redan för drygt 20 år sedan, de sa att lokförarna fick välja själva vilka loktyper och sträckor de ville köra, de kom aldrig igång och det lär inte dessa gökar göra heller.

Fetade är uppdaterade för 2023. Övriga är uppgifter från 2022 eller äldre. Fyll gärna på eller redigera listan om ni sitter på löneuppgifter. Vill ni inte outa er men ändå dela med er så kan ni PM:a mig.

MTRP 45089kr/mån
Pågatågen 43444kr/mån
C-Rail 42500kr/mån
Snälltåget 41960kr/mån
SJ Götalandståg 41919kr/mån
SJ Öresundståg 41700kr/mån
MTR Mälartåg 40774kr/mån
TX Logistik 40200kr/mån
Vy Nattåg 40192kr/mån (med Norge-tillägg)
Pro Train 40028kr/mån
Trainpool 39500kr/mån
Tåg i Bergslagen 39238kr/mån
Arlanda Express 38992kr/mån
SJ 38700kr/mån
Vy Tåg 38572kr/mån
Railcare 38030kr/mån
CFL Cargo 37903kr/mån
Hector Rail 37450kr/mån
Östgötapendeln 37414kr/mån
MTRX 37288kr/mån
SJ Norrlandståg 37100kr/mån
Green Cargo 36885kr/mån
Tågab 35819kr/mån



Troligen är det bara ett bemanningsföretag som testar vattnet lite i en ny bransch. Jag gissar att det inte finns några konkreta jobb utan mer att Personalexpressen testar sig fram lite för att se om det är något de kan tjäna pengar på.

Det är enbart specialiserade bemanningsföretag som i nuläget hyr ut järnvägspersonal i Sverige och jag tror inte att vanliga bemanningsföretag har kunskapen som krävs för att få det lönsamt.

Ett nytt bemanningsföretag dök dock upp tidigare i år, det danska C-Rail som expanderade till Sverige och verkar ha fått i gång verksamheten.

Pierre Sandberg som företräder branschorganisationen Tågoperatörerna uttalar sig om det faktum att MTR bestämt sig för att inte åtala de lokförare som strejkade olovligt.

Antar att MTR tänker likadant?
MTR borde räckt ut en hand till sin personal och sagt att de förstod att strejken skedde i ett infekterat skede och att de nu backar och vill bygga en ny framtid, istället manglar de på som en ångvält och visar att petsonalen ska foga sig och lyda, det är tydligt att de kinesiska ägarna styr dotterbolaget i Sverige, det vore naivt att tro att kineserna investerar miljarder i Sverige men inte har någon som helst synpunkt på hur bolagen sköts.

" Jag tycker att det optimala hade varit att samtliga hade förblivit stämda, ur ett arbetsmarknadsperspektiv. Men jag förstår hur svårt ett sånt här beslut kan vara, för i andra vågskålen finns stockholmarnas möjlighet att ta sig till jobbet på fredag, säger Pierre Sandberg, förbundsdirektör på Tågföretagen till tidningen.

I återkallelsen av stämningarna skriver Tågbolagen att det skadestånd som MTR kan förväntas erhålla inte står i proportion till den stora trafikstörning som skulle bli effekten om alla de stämda lokförarna deltog på sammanträdet i stället för att köra tåg."

Vem fan vill arbeta på MTR?
De lär ha lokförarbrist så länge de är kvar i Sverige.

Det undrar jag också. Min klasskompis började på MTR efter studierna och det tog han endast 3 månader innan han spydde på företaget, spottade och svor samt sade upp sin anställning 🤣

Var kör han idag?