Varför finns det ingen statlig färjetrafik till Gotland?

Gotland är en del av Sverige.
Helt sjukt att det kostar en mindre förmögenhet att komma till fastlandet.
Självklart borde det vara statliga färjor av trafikverket som till exempel Hönö leden i Göteborg.

Det är ju statlig upphandling. Därtill är ö-borna subventionerade. Så det kan knappast vara dyrt för den bofasta befolkningen.

Priserna är löjligt höga och visst drabbar det dom bofasta också då turister inte kommer på grund av ockerpriserna.

Ingen som tvingar dig att bo där eller att besöka fastlandet. Men åker du färjan så är din biljett subventionerad av staten. Vilket är alla andra skattebetalare i Sverige.

Kostar mellan 200 till 500:- , det är som åka tåg med statliga SJ Stockholm - Göteborg kostar 585 till 1700:-. Med det Hong Kong ägda MTRX så man kan få samma resa för ifrån 200:.

Så svaret är enkelt! Det finns ingen konkurans på sträckan, och det finns antaligen inte underlag släppa in fler aktörer. Dessutom är de fortfarande högsägong, då är priserna högre.

Kom det inte en utmanare för 25 år sedan eller något? När snabbfärjan kom? Eller var allt samma då också?

Det är väl som till Åland och Finland, självklart öppet för fler aktörer, men kanske inte kommersiellt lönsamt.

Finlandspråmnarna fick betala ett högt pris efter convid 19. Birka Line finns inte längre. Sedan har Åland trafiken en förmånligare sits, det har tax free försäljning.

Möjligen, men Sverige är inte en del av Gotland. Gotlänningar åker inte till typ Halland, Bohuslän owe, dem åker till Fastlandet, Sverige eller Stockholm, vilket är typ samma sak

Har de inte råd med färjan kommer de garanterat inte ha råd med boendet.

Skulle "man" ta ett samlat grepp från statens sida så borde färjelederna inventeras och staten se till att färjeleder som Öckeröleden, Fårösundsfärjan, Ivö- och Vinöleden, Byälven m.fl. och faktiskt även Helsingborg-Helsingör fastän den går över två landsgränser ersätts av (för trafikanterna gratis) broar/tunnlar oberoende av nettovärdeskvoter. Så kan kvarvarande färjor (inkl. de till och från Gotland och svenska fastlandet) kosta pengar. Färjor för allmän fordonstrafik ska gå på sträckor där det är mer eller mindre "omöjligt" att ha en fast förbindelse av något slag.


Det som kostar är att ha tjänstemän i beredskap på en jourlinje 24/7, då det är ca 6-7 personer som utgör en enda årsarbetskraft när man täcker in semestrar, arbetspass med mera. Även den minsta färjeleden som Byälven i Värmland (75 meter mellan färjelägena) måste ha tjänstemän i beredskap på jour som kan vara redo om ambulanstransporter eller transporter av särskilt gods dyker upp och behöver förtur kl 03 på natten. Vi har dessutom en sviktande demografi och många av de här färjeledern befinner sig i struktursvag landsbygd.

Räkna sen in att en färja behöver ett par till i besättningen så kommer man snabbt upp i minst 20-30 personer som behöver vara fast anställda över ett helt år för att sköta den här typen av uppgifter även på den enklaste av färjor.


I ljuset av att vi som samhälle håller på att få färre människor i arbetsför ålder och med tillräcklig teknisk-administrativ kompetens för att sköta färjelederna och skulle behöva folk på annat håll i samhället så vore en sådan inventering mycket värdefull för kommande samhällsplanering.

******

Mellan Gotland/Visby och svenska fastlandet är det ca 15-25 mil till de möjliga hamnar som finns i Oskarshamn, Västervik, Oxelösund och Nynäshamn. Det finns ingen realistisk möjlighet att bygga en kombinerad bro-tunnel-fördämmning för att nå ön i sig. Bara det faktum att man har en färjeled till Oskarshamn (för att den huvudsakliga godstrafiken kommer söderifrån) och till Nynäshamn (för att de flesta passagerarna ska resa till och från Storstockholms- och Mälardalsområdet) talar för de knepiga målkonflikter som finns när det kommer till trafikmönstret till och från Gotland, var skulle en fast förbindelse utgå från när det kommer till anslutningen på svenska fastlandet?

Jag är för att folkbokförda gotlänningar ska betala den lägsta taxan för färjebiljetterna som de gör nu. Men att gotlänningar eller andra medborgare helt skulle åka gratis på det avståndet jämfört med de Trafikverksfärjeleder som är mellan 75m-1500meter långa är att gå alldeles för långt.

Statliga färjor med lägre priser skulle ju innebära att alla andra svenskar, som inte använder färjorna, ska betala via skattsedeln.

Hur motiverar du det?

Som Till exempel att Om jag åker bil i Göteborg så får jag betala trängselskatt som mestadels finansierar en svindyr järnvägstunnel som jag har 0 nytta av eftersom jag aldrig åker tåg.
Dessutom får bilisterna i Göteborg betala för alla andra utifrån som kommer åka tåg via västlänken.
Det är ungefär samma sak.