Elbilen Nio med Batteribytesstationer. Teslakiller?

Du fattar hur många batterier och vilken logistik det skulle behöva ligga bakom för att få det att fungera storskaligt? 13 bilar per pump är inte mycket, vid större ställen tankar uppemot 20-25 bilar/h per pump under rusningstid, och då har dom 6-8 pumpar.

Att nån ens får en så här oerhört korkad idé visar bara hur urbota korkat batteridrivna bilar är från början.

12 per timme är då 5 minuter. De klarar 12 bilar.
Testa nu detta. Kör din bil så du har 5 liter kvar. Åk till macken, ställ dig vid pumpen, ta fram kortet, vänta medan kortet kontrolleras, slå din kod, tanka och som så många gör så nollställer du färddatorn innan du rullar iväg.
Jag tror faktiskt inte du fixar det på fem minuter.
Och detta baserar du på?
Har du föresten testat tiden det tar att tanka gas?

Va? Har gjort detta på tid. Det går på knappt tre minuter med en vanlig personbil.

Njae, effekten 250 kW (inte KW/H) klaras bara en kort stund i början av laddningen.

Effekten 250 kW under en timme fyller ett batterie med energin 250 kWh (om det får plats).
Men riktigt stora batterier rymmer bara energin 100 kWh så med effekten 250 kW så skulle det ta 24 minuter från 0 - 100 kWh och det klarar ingen (idag).

Här vid mjölkbordet kommer det väl sisådär 2 bilar i veckan.
Ja, om man inte räknar gris- och mjölkbilen då.

Hur tät trafik har du 70 - 80 mil från där du är.

JA efftekten går ner vid drygt 40% dock så laddar de flesta bara upp till 80% och sedan fortsätter på resan eftersom att ladda upp till 100% är bara dumt då det tar längre tid och sliter mer batteriet.

Har försökt kolla lite på priser. Inte helt säker på upplägget, uppgifterna är ifrån flera olika länder. Kan ha helt fel dock.
Bilarna går naturligtvis att ladda som vanligt med snabbladdare , powercharger osv,..
Man kan välja att köpa bilen utan batteri, med batteri ca €8500 extra. Annars kör man en prenumeration på batteri ca€130 månaden då ingår två batteribyten i månaden sedan €10 per byte. Sen ska man kunna gradera upp eller ner med batteristorlekar efter tycke, varför man ska göra det vet jag inte, men det lär väl vara lite prisskillnader där.

Kanske fler tillverkare kan börja dela på samma teknik?

Bra letat.
Köper man eget batteri vill man ju absolut inte byta till ett eventuellt misshandlat batteri.
€130/mån är väl inte så farligt men man sitter i händerna på någon som har monopol på Nio batterier och priser……
Och det blir ju €130 för två byten på kanske 50 mil styck? Så €1.3/mil är ju knappast något att hurra för. Och kör man bara 50 mil en månad så är det €2.6/mil vilket är riktigt dyrt! I det upplägget är det dyrare desto mindre man kör - totalt motsatt mot att betala för bensin…
Men €10 för varje byte utöver de två man får göra var månad är dock billigt. Så gör man 4 byten eller fler i månaden så är det ju riktigt värt det.

Om du vanligen bara kör till jobbet och hem så behöver du inte släpa på ett stort batter så därför kan man byta till ett stort när man ska köra långt. I Norge har man bara två stationer och bara en storlek på batteriet att välja på just nu. planerat är 20 stationer.

Allt du behöver veta om detta:
https://www.theautopian.com/china-is...know-about-it/

Återigen teknik som redan är ifrånsprungen...

NIO blir först med Solid State batteri från WeLion.
Det är på 150 kWh och räckvidden blir 930 km.

https://electrek.co/2023/07/07/nio-s...nge-ev-welion/


Jaha, det var ett semi solid state.
https://www.electrive.com/2022/11/25...-battery-cell/

Hur många NIO har det sålts i Sverige?
Till privatpersoner?
Till företag?
Hur många är på leasing enligt ovan?
Oerhört dyra men kanske värda sitt pris.
De har ju Tesla och Polestars "gamla" showroom i Brunnsparken Göteborg, går förbi nästan varje dag men verkar lugnt nu jämfört med när Tesla och Polestar var där.