Berg- och dalbana har spårat ur på Gröna Lund - en död, flera skadade (2023-06-25)

Ok, mot vem?
Försäkringsbolag, staten, tillverkare, eller besiktningsföretag?
Kunden (Tivoli) köper ju i tro att allt ska ske säkert. Om de sen inte följer avsedd service så är de såklart ansvariga.
Service är dock inte lika med besiktning.

Nej, Jetline kommer knappast stängas av den anledningen. I Mindbender-olyckan i Kanada 1986 omkom tre personer. Vagnarna modifierades efter utredningen och den har varit i drift på samma plats ända tills i år. Mängder av människor har alltså vågat åka trots dödsfallen.

Jetline kommer kanske stängas ändå, men inte beroende på brist på passagerare. Det tror inte jag.

Alla i branschen kommer lära sig mycket av olyckan och utredningen, och vara mer proaktiva. Detta är ju ett bra exempel på när certifieringar och besiktningar enligt tillverkarens instruktioner inte når ända fram.

Om nu tillverkaren säger att det enbart är de som gör kontrollen och ingen annan och det efter 5000 drifttimmar men den inte gått 3500 timmar så finns det liksom ingen anledning att öppna upp och kolla. Det är inte besiktningsföretagets ansvar att tillverkarens rekommendation inte håller.

Tiden är ju naturligt satt efter en konsekvensanalys. Att den blev fel är tydligt. Och för femtielfte gången så är det tillverkaren som är ansvarig.

Läste du sista stycket?

Det har jag citerat i ett tidigare inlägg till dig.

? Det är väl egentligen inte upp till tillverkaren att bestämma att det är så?
Ett land kan bestämma att kritiska delar skall granskas vid vissa mellanrum.

Förstår att det är enklast för dig att skylla på tillverkaren.
Saknar fortfarande jämförelsen mellan Volvo och Rainbow.

Att tillverkaren slarvat? Jodå. Därför anser jag att kraven på besiktning skall vara hårdare.

Finns det slitagedelar som redan från början finns med i ett program att de skall bytas ut så skall de ingå i besiktningen. Oavsett hur svåra de är att nå.

Det är väldigt tydligt att du inte begriper hur ansvarsfördelningen går till för lite mer komplicerade produkter.

Jo den som har störst kunskap om vilket underhåll en produkt kräver är just tillverkaren.

Sedan kan myndigheter och ägare skärpa till det. Men aldrig minska på det. Då blir tillverkaren automatisk icke ansvarig längre.

Av många skäl vill få ägare ta över ansvaret för en produkt som de inte har konstruerat själva.

Vilka ”äckliga saker” syftar du på?

Vad jag har sett så har Nadja och hennes syster fått enormt mycket kärlek och respekt här. Gäller även de som bevittnade olyckan och som delar med sig av sina fruktansvärda upplevelser.

Tycker du är orättvis när du påstår att det vräks ut en massa äckliga saker om Nadja här!

Vila i frid Nadja ❤️

Ja, det håller jag med om. Man kan inte blint lita på tillverkarens utfästelser om slitagedelarnas livstid.

Kunden ingår ju ett avtal med nöjesparken när man köper åkband så det blir nöjesparken som blir ansvarig gentemot kunden. Nöjesparken i sin tur får ju föra regresstalan mot tillverkare etc. Vanlig konsumenträtt.

OT men är det någon som vet vad som blev utfallet i stämningen Liseberg lämnade in mot Huss Maschinenfabrik avseende Rainbow? Jag har googlat men får bara fram att en stämning inlämnats 2009, inte vilken part som vann processen.