Berg- och dalbana har spårat ur på Gröna Lund - en död, flera skadade (2023-06-25)

Chefen för haverikommission sa att det kan ta 12 månader innan deras utredning är klar.
Innan dess kan väl inte gröna lund öppna jetline?

Nej det är inte orimligt eftersom det finns teknik som ganska snabbt upptäcker utmattningar i metall. Dessutom har de hela vinterhalvåret på sig att göra besiktningarna. Det är alltså inte alls en omöjlighet att utreda materialutmattning, det görs ju runt om i hela världen. Framför allt på själva vagnarna och hjulupphängningarna, där slitage sker, borde det en sån här besiktning vara mycket lätt att genomföra grundligt varje år.

Klart att en utredning från haverikommissionen ska ta 12 månader; man måste ju suga så mycket man kan ur statskassan, menar jag…

Lite som ägarna för Gröna Lund, för nog tror jag att de har haft kännedom om skavankerna på deras åldrande berg- och dalbana…

Vet man något mer om dom som är allvarligt skadade?

Vad kan säkerhetskontrollen bestå av som vd’n för gröna lund påstår att dom gör varje dag?
Den äldre personalen låter den yngre personalen åka gratis några varv sen kör man på som vanligt?
Dom lär ju knappast vara mekaniskt utbildade och lägger sig under vagnarna och kollar fästen och liknande?
Skulle vara intressant att veta hur denna dagliga säkerhetskontroll går till..

Ja, vem är det som dog? Jävla sätt att dö på. Må hon vila i frid.

Hur har det slutat i dom fallen? Har dom spårat ur?

Problemet vi har här i norden är inte värmen utan temperatursvähningarna. Det är inte ofta de har vårt väder där kraftiga minusgrader växlas med varma plusgrader. Väder och vind sliter då ner saker betydligt mera fort. Vägarna vi har är ju till exempel inte dåliga enkom för att vi bygger sämre vägar, utan för att väderleken vi har sliter mera på dem, varpå vi måste ha annat material.

Håller med. Väldigt bra inlägg av pee wee. Tänkte också på det med materialutmattning. Går inte sådant att upptäcka med hjälp av någon form av röntgen? Så som det görs vid kontroll av vissa delar/material på flygplan om jag förstått rätt. Men det kanske bara inom flyg som säkerheten är så pass hög? 🤔

Båda era inlägg är bra. Skönt med lite matnyttigt snack, tack!

Behöver ju inte ens varit en billigare firma för att de skulle slarvat/fuskat. Känns som det kryper sig ner i djupare idag i många branscher än för 10-15-20 år sedan. Sämre yrkesstolthet generellt?

Jag tror som ni pratar om, att det egentligen inte behöver vara Grönans fel (ja.. det är ju det hur man än vrider på det givetvis men) utan kan vara slarv från underleverantör/besiktning som spelat stor roll.

Ja den stannade där den stannade för att hjulet (eller hjulen, båda främre ser ut att saknas på bilden) lossnade så att främre vagnen tippar framåt och slår hårt i rälsen och balkarna, därav ljuden som upplevs som skott. Det finns ingen motor i själva tåget som driver det, lika lite som det finns bromsar som kan stanna det. Så systemet kunde inte vilja att tåget fortsatte.

Hela konstruktionen bygger på att mekaniskt dra upp tåget till startpunkten med den kedja som finns i startbacken, men som inte finns någonstans i resten av banan. Sedan tar gravitationen över och "drar tåget mot marken", en rörelse som då modifieras av rälsen och den rörelseenergi som uppnås i nedförsbacken gör att tåget också rör sig uppåt i backarna därefter och får fart i kurvorna. Alla nedförsbackar skapar ny rörelseenergi och alla böjar/kurvor är dimensionerade för att maximera denna energi och att åkaren ska pressas ner i sätet när det vänder uppåt, tryckas mot sidorna i svängar eller få känslan av tyngdlöshet när man lyfter ur sätet (men hålls kvar av säkerhetsbygeln) när det vänder nedåt på en topp.

Varför finns det så lite filmer från händelsen? Alla snorisar har ju iphones.

Finns bra sammanfattning av filmer någonstans?

Han på balken hur hamnade han där??