Turistubåt på väg mot Titanic försvunnen (2023-06-19) Vrakdelar funna, inga överlevande (2023-06-22)

Cameron har själv byggt sin egen ubåt som han åkte ner med till Challenger Deep, alltså 10 000 meter under vattenytan, flera gånger och kom säkert upp till ytan igen. Han vet vad han gör

Hittade denna när CBS var nere med samma företag så uppenbarligen är farkosten inte fullt fiasko även om den är fuskad och experimentell.

https://www.youtube.com/watch?v=29co_Hksk6o&ab_channel=CBSSundayMorning

Finns det uppgifter på om besättningen i moderfartyget hörde Titan implodera? Det skedde några kilometer under fartyget, men ändå.

Är tanken med att "svetsa igen" farkosten inifrån att det skulle motverka allmän skadegörelse? Det kan ju inte stå emot en naturkraft som implosion, som ju resulterar av en materiell nedbrytning (oavsett hur slutet något är). Var tanken att det skulle vara en extra säkerhetsåtgärd mot yttre skador? Det ska väl inte behövas med rätt material?

Lär de inte gjort för då hade de ju vetat läget så att säga, men hade de hydrofonerna i vattnet så är ju chansen stor att de fångade det ljudet maskerat i ljudmattan som havet erbjuder.

Men hur tänkte stockton att han skulle värja mot när materialet ger vika för slitage? Han vet ju att det gör vika förr eller senare. Han säger att han motverkar det med logik och bra ingenjörskap. Men bra ingenjörskap kan ju inte motverka fysikens lagar. Och jag vet inte vad han syftar på med logik.

Ja du, samma tanke har slagit mig!

Om man nu har flera miljarder i pluskan, varför i helvete skakar man inte fram en egen ubåt som håller måttet/är certifierad för dyket i fråga.

I stället sätta sig i lilla Titan, en tandkrämstubsliknande hemmabyggd ”ubåt”… å lägga upp ca 2,5 mille för detta…

Bortom mitt förstånd…

Ingenjör är ingen skyddad titel. Vem som helst kan kalla sig för ingenjör. Stockton ville bli pilot men hans mycket dåliga syn satte stopp för det. Istället börja han intressera sig för ubåtar. Att bygga ubåtar med dålig syn är kanske inte det bästa. En sådan som Stockton borde arbetat i en livsmedelsbutik och gärna ensam. Att lura människor in i döden är inte en bra egenskap.

Ubåten var delvis byggd i kolfiber vilket är ett nytt material när det kommer till ubåtar. Kunskapen med kolfiber tillsammans med ubåtar är begränsad i dagsläget.

Dåligt utbildade ubåtsbyggare, fel material och fel form på ubåten gjorde att oskyldiga människor dog.

Han är en utbildad ingenjör:
1984, Rush received a degree from Princeton University in aerospace engineering

Finns det någon animation/simulation av en implosion som är sevärd?

Hydraulic press channel gjorde en kul för några månader sen
https://www.youtube.com/watch?v=8tW4zfTeJqM
Efter ca 7 min strecket

Det var väl 270 bar? men det kanske är aska då med

Inne i en stor atomubåt finns ju tillräckligt med luft för att åstadkomma kremering av en del av besättningen. Låt oss säga att atomubåten ligger på sitt maxdjup på 500 meter, det ger ett yttre tryck på 50 bar. Det lär gott och väl komma långt över antändningspunkten för alla normala fetter, vid en så kallad adiabatisk kompression av luften inuti.

Men tror inte att det räcker för att förbränna hela besättningen. De brukar ha 50-60 personer ombord, för att klara av vaktskiftena.
Antar man att en besättningsman är normalviktig på 80 kg har denne 20% kroppsfett. Det är 16 kg, och som kräver 48 kg syrgas för fullständig förbränning. Vikten av en kubikmeter luft är 1,29 kg.
I en kubikmeter med luft finns 0,26 kg ren syrgas.
För att förbränna 16 kg kroppsfett går det åt 16/0,26 = 61 kubikmeter luft, gissningsvis är kalkylen om fullständig förbränning alltså helt överdriven. I och för sig så finns det mycket lagrad ren syrgas inne i en atomubåt i trycktankar så visst kan implosionen åstadkomma en extremt stark hetta
därinne när allt brännbart fattar eld ihop med syrgasen.

Adiabatic kompression i ett moment från 1 bar till 50 bar ger en sluttemperatur på +600 C,
det räcker gott för att tända alla vanliga material, men tex inte stål.
Till det brukar behövas 750 C.
Nej, det verkar inte finnas tillräckligt med luftvolym inne i en atomubåt för att förbränna (kremera) hela besättningen.
Någon har troligen räknat överdrivet fel ?
Men det stämmer att adiabatsk kompression från 1 till 400 bar ger en sluttemperatur på hela 9600 C alltså varmare än solen

Tja, jag vet inte, det verkar lite underligt att han inte insett begränsningarna med kolfiber som konstruktionsmaterial. Att det går inte att använda till allt.

Till exempel propelleraxlar ?

Nja, det beror på att en propelleraxel utsätts nästan enbart för torsionsbelastning på grund av det stora vridmomentet. Torsion = vridning

Kolfibern delaminerar gärna under dessa omständigheter, delaminering innebär att skikten lossnar och separerar från varandra,
allt blir bara en bunt trassel, ett nystan kvar av kolfibern.
Kolfibern är liksom ett icke-homogent material och därför svårt att avgöra med tex röntgen om den har några svaga punkter, tex inneslutna luftbubblor, som kan bli början på en sprickzon.

Det står att de limmade fast en titanring, men titan ger inga särskilda fördelar i dessa sammanhang.
Stål är lika bra, fast det rostar i och för sig.

Två material skulle vara oslagbara att bygga ubåtar av, safir eller diamant, men lycka till att tillverka så stora safirer eller diamanter ?