Vad har SAS-piloter egentligen för villkor och löner?

ksv är en pilot, vad är din merit? Varför skulle jag lyssna på dig istället för på en person som de facto är inne i branschen?

Min merit är att jag till skillnad från ksv är opartisk.
ksv odlar myter för egen vinning.

Låter bra ändå i jämförelse med andra yrkesgrupper, vårdyrkena stoltserar inte direkt med högre löner och då är marginalerna betydligt mindre när det gäller människor som har behov av vård än att flyga ett flygplan som nästan kan göras 100% via autopilot.
Du ska bara vänta tills du inser vad underläkaren som ska diagnosticera din farmors hjärtinfarkt på akuten har, efter ha jobbat något vidrigt 14 timmars pass. Eller undersköterskan som ska spola rent katetern och råkar dra i för mycket och fel så att urinröret går sönder istället. Eller den nyblivna tandläkaren som jobbar på Folktandvården. Ja inte är det några höga 30 eller 40 tusen som gäller. Men om läkaren, tandläkaren och undersköterskan lyckas göra ett så bra jobb för lägre löner, varför skulle inte SAS-piloterna kunna göra detsamma. Piloterna har inte pluggat fem år på universitetet som tandläkare och läkare (6år nu). Glorifierade busschaufförer. De vet att deras yrke är på dekis och de håller krampaktigt kvar.

På vilket sätt har han en vinning av att visa vad SAS-piloter tjänar? Och på vilket sätt är du involverad i flygbranschen?

Piloterna odlar myten att deras löner och villkor är sämre än vad dem är för att få sympatier från folket så att de kan få mer bidrag från staten.

Varför frågar du om min koppling till flygbranschen, måste jag ha en koppling för att få slå hål på piloternas lögner?

Du påstår att det är lögner, men är inte ens i den branschen. Hur kan du veta att det är lögner när du inte ens är i den branschen? Du är den typen som säger att alla vetenskapsmän har fel, utan att kunna ett skit om ämnet.

Ytterligare en okunnig och avundsjuk i tråden.


"Here is a sampling of Korean Air pilot annual wages. Pilot pay changes based on various factors, such as type of plane, years of experience, etc. Starting salaries average $49,400 and top earners $172,400.
https://epicflightacademy.com › hiri...
Korean Air Pilot Hiring Requirements - Epic Flight Academy:"

Kollade upp lite fakta som inte förvånar mig.

Att SAS någonsin skulle kunna bli lönsamt (efter att ha kollat dessa diagram på denna sidan nedan som jag skriver in deras sammanställning från men den är från 2012) tvivlar jag starkt på.

32% av förtjänsten gick till löner medans Finnair hade halva den kostnaden!!!
Dessa siffror beror ju på hur mycket en biljett kostar och SAS är inget lågprisbolag så 32% är ju helt galet tyvärr. Jag håller med att den Skandinaviska modellen skall försvaras men det verkar ju ha varit en skyddad verkstad när det kommer till löner och förmåner. Förmåner som gör att man jobbar så sällan så effektiviteten per anställd är så låg att procenten går upp för andra måste göra ens jobb.

Det är många saker som påverkar ett företags möjligheter och här är några sammanfattade på denna sidan:

https://centreforaviation.com/analysis/reports/european-airline-labour-productivity-capa-rankings-104204

Här nedan är deras sammanställning i form av poäng för olika mätningar för den som inte orkar klicka på länken ovan.

Overall labour productivity ranking: 2012

Overall rank Airline/group Total points*
1 Wizzair 11
2 Ryanair 17
3 Vueling 23
4 easyJet 34
5 Aegean 43
6 Turkish Airlines 44
7 Norwegian 46
8 Airberlin 53
9 Finnair 55
10 Lufthansa Flying Segments 58
11 Aer Lingus 67
12 British Airways 68
13 TAP Portugal 76
14 Flybe 80
15 IAG 82
16 Lufthansa Group 84
17 Air France-KLM Group 96
18 Iberia 101
19 SAS Group 102

De kommer med olika bud så en del ljuger uppenbarligen mer än andra. SAS ledning är också en källa men det förnekar du.

Ytterligare en okunnig som drar förslag från röven

Men om ni tror att ni är brillianta,
Vänd er till transportstyrelsen och be dom jobba internationell för att ta bort cabinpersonal.

"Antalet besättningsmedlemmar i kabinen baseras på den tid som det tar att öppna nödutgångarna och att evakuera samtliga passagerare. Innan en ny flygplanstyp godkänns provar man att nödutrymma ett fullsatt flygplan med det antal kabinbesättningsmedlemmar som krävs enligt reglerna.8 m"

Äh, SAS problem är ju knappast piloternas. SAS är alltid i ekonomisk kris. Att skiten överlever är knappast kapitalism som får råda utan socialism där staten betalar för allt för att hålla något så misskött vid liv. Döda SAS omedelbart. Jag är tacksam att svenska staten inte längre backar den ruttna kolossen.

Jag har varken sagt bu eller bä. Jag är inte inne i den branschen, så jag lyssnar på de med erfarenhet. En egenskap du kanske borde fundera på. SAS-ledningen är en källa, men också en part i målet.