Vad är problemet med SAS personal?

Busschaufför i luften.. Ja du har inte någon koll alls märker ja.

SAS är inget välmående företag som behandlar sin personal på ett bra sätt.
Varför ska dom inte få strejka om arbetsgivaren gör allt som går för att försämra arbetsvillkoren och sparka folk?

Gäller inte bara sas personal. Det gnälls och klagas bland alla arbetare idag . Det ska vara hög lön förmåner och det vabbas i tid och otid. Jag var chef med personalansvar ett tag och säger bara det : fyfan för anställda . Inhyrd från utlandet via bemanning fungerade mkt lättsammare även om det kunde vara vissa kommunikationsproblem.

Pilotyrket i sin nuvarande form är på väg att dö ut…

Boeing själva skriver:

”De flesta flygplan idag är utrustade med avancerade autopilotsystem, som både kan landa och lyfta utan mänsklig interaktion – även om starten är så pass osäker att det inte är lagligt. Däremot så räcker inte autopilotsystemen för att möjliggöra en hel resa utan pilot.

I stället tittar Boeing på möjligheten att ta fram ett AI-system som ska klara av samtliga delar av en flygresa. Ett sådant system måste dock vara så pass välbyggt att de kan klara av alla de otaliga variabler som kan ställa till det uppe i luften.”

10 år till sen…

Tack för att du klippte in det. Samma trötta surr man hör på varje fabriksgolv ”lyssnar på de i produktionen som vet bäst hur saker kan göras bättre och smartare”.

Det där hör man jämnt.
”Vi på golvet vet minsann bättre”
”Rensa ut folk på kontoret som vi på golvet inte riktigt fattar vad de gör”
”Sluta motverka facket” - eller annorlunda uttryckt ”Gå med på vad facket vill”
Och ”Dela med er till de anställda av vinsten”

Problemet är ju bara det att ”de på golvet” mycket sällan har förståelse för helhetsbilden företaget befinner sig i.

Den här liraren föreslår exempelvis alltså att företaget avskedar anställda på kontoret och i administrationen så att piloter inte ska behöva få sämre villkor. Bara där har han ju bevisat var en stor del av problemet ligger.

”Rockstjärnorna” bland piloterna föreslår alltså att deras kollegor på kontoret ska få sparken varpå man sedan kan fokusera på ”one team”.

Och att föreslå att de anställda tar del av vinsten - då antar jag att de heller inte har något emot att gå in med pengar i företaget? För han kan ju bara inte vara så dum att han tycker att externa ägare och/eller skattebetalarna ska gå in med SINA pengar så att de anställda kan ta del av vinsten utan att riskera en spänn av sitt egna kapital.

Jan Carlzon lämnade SAS 1993, 30 år senare är det fortfarande honom man refererar till. Det kanske är dags att fatta att världen ser ganska annorlunda ut nu.

Inlägget säger mycket om hur illa ställt det är, och tyvärr tyder inte mycket på att de kommer att få ordning på det där bolaget.

Inget för strejker normalt, vanlig knegare - men SAS ledning har ju uppenbara PROBS om dom vägrar gå till mötes om ett par hundra mille! Räcker väl att 2/3 pers i ledningen går utan lön i nån vecka... Giriga höns! Lägg ner företaget!

Inget för strejker normalt, vanlig knegare - men SAS ledning har ju uppenbara PROBS om dom vägrar gå till mötes om ett par hundra mille! Räcker väl att 2/3 pers i ledningen går utan lön i nån vecka... Giriga höns! Lägg ner företaget!

Dom har tagit en extrem vecka och använt som exempel, alla får ta i lite extra ibland, det vet alla som haft ett jobb.

47.5 flygtimmar i snitt är rent skitsnack, en pilot i ett välskött bolag kommer max upp i 900 flygtimmar per år, det är SAS-piloterna inte ens i närheten av men vi använder vi denna siffra och räknar lite.

Antal veckor på ett år 52 minus 5 veckors semester = 47 arbetsveckor per år.

900/47=19 timmar i veckan (avrundat). På SAS kommer dom upp i max 14 timmar per vecka.

Vad fan gnäller dom om?

Alla övriga på arbetsmarknaden har ansvar även när dom är lediga, förutom en kategori, piloter. Piloter tillhör den ytterst exklusiva gruppen anställda som efter arbetsdagens slut är helt fria från ansvar. Tom flygvärdinnan kan få skit i efterhand om hon serverat fel mat till någon med allergi eller räknat fel i kassan, men piloterna får ytterst sällan skit i efterhand om dom lyckas ta sig till rätt destination och alla överlever. Ibland blir dom även hjälteförklarade fast dom agerat felaktigt i bidragit till olyckor.

Försvara den 'svenska modellen', my ass, piloterna har sen bröderna Wrights tid gett fullständigt fan i hur andra personalkategorier påverkas av deras ständiga strejkhot.

Det som sker nu är att flygbolagen med alla medel försöker vrida strejkvapnet ur händerna på denna bortskämda personalkategori.

Så för att göra en jämförelse så har en sjuksyster/banktjänsteman/polis/flygtekniker etc. etc. ansvar för vad dom gjort på jobbet dygnet runt året runt (8760 timmar per år) medan en SAS-pilot har bara ansvar när han sitter i cockpit max 700 timmar per år.

/Provokatör

Pilotyrket i sin nuvarande form är på väg att dö ut…

Boeing själva skriver:

”De flesta flygplan idag är utrustade med avancerade autopilotsystem, som både kan landa och lyfta utan mänsklig interaktion – även om starten är så pass osäker att det inte är lagligt. Däremot så räcker inte autopilotsystemen för att möjliggöra en hel resa utan pilot.

I stället tittar Boeing på möjligheten att ta fram ett AI-system som ska klara av samtliga delar av en flygresa. Ett sådant system måste dock vara så pass välbyggt att de kan klara av alla de otaliga variabler som kan ställa till det uppe i luften.”

10 år till sen…

Pilotyrket i sin nuvarande form är på väg att dö ut…

Boeing själva skriver:

”De flesta flygplan idag är utrustade med avancerade autopilotsystem, som både kan landa och lyfta utan mänsklig interaktion – även om starten är så pass osäker att det inte är lagligt. Däremot så räcker inte autopilotsystemen för att möjliggöra en hel resa utan pilot.

I stället tittar Boeing på möjligheten att ta fram ett AI-system som ska klara av samtliga delar av en flygresa. Ett sådant system måste dock vara så pass välbyggt att de kan klara av alla de otaliga variabler som kan ställa till det uppe i luften.”

10 år till sen…