Ja.
Citat:
Bra fråga. Lufthansa har nyligen ökat sin närvaro i Sverige genom att etablera en bas på Arlanda genom dotterbolaget Eurowings. En ganska liten bas än så länge med några få flygplan som nog mestadels kommer att rikta in sig på privatpersoner och flyga till typiska fritidsdestinationer. Samtidigt flyger man fortsatt med ganska tät frekvens till flera delar av Skandinavien med såväl Lufthansa, Cityline som Eurowings och förstås med övriga koncernbolag som Swiss, Austrian och Brussels Airlines.
Vilken roll skulle SAS fylla i Lufthansagruppen kan man fråga sig? Inte helt enkelt att svara på. Konkurrensen i Skandinavien har varit hård under många år inte minst med tanke på att SAS och Norwegian tävlat om kunderna. Vi ska kanske inte glömma bort att Norwegian under många år innan Covid tog marknadsandelar genom lägre biljettpriser som möjliggjordes genom underskott i verksamheten och frekventa nyemissioner de sista åren innan pandemin "räddade" bolaget.
Många analytiker menar att konsolideringen av flygbolag i Europa kommer att fortsätta och ett uppköp av SAS av en större aktör skulle kanske passa in i del bilden. Men det kräver helt säkert att balansräkningen saneras och att SAS blir livskraftigt igen. Samt att marknaden i Skandinavien inte har alltför många aktörer som försöker ta marknadsandelar genom artificiellt låga priser som man möjliggör genom att få investerare att bränna pengar för påstådda framtida vinster. Listan på sådana bolag kan göras lång bara i Sverige och för tillfället ser vi såväl Flyr som Norse kliva in i Norge och bränna massor av pengar.
Att Lufthansa konkurrerar med sig själv är annars inget ovanligt. Eurowings har en hyggligt stor bas i Wien, trots att ett av gruppens andra dotterbolag Austrian redan innan det slitit hårt med konkurrens från Ryanair, Wizzair och Lauda (som iofs senare förvärvades av Ryanair).
