Nu håller jag på att hjälpa en kvinnlig bekant med en nyinköpt bil som krånglar och jag undrar om någon här har några råd.
Bilen är en Renault Clio III 1.2 16V 75hk från 2005 som har gått ca 20000 mil.
Den var nybesiktad av förra ägaren och då lyste motorlampan så det blev ombesiktning. Den fixades på verkstad och jag tror dom bytte lambdasond, sen godkändes den.
Efter detta har den funkat bra i ca en halv tank men idag mitt i en rondell så tvärdog den och vägrar nu starta igen. Tänder inte alls.
Startspärrslampan blinkar när den är parkerad och när man vrider på tändningen så lyser den fast i 3 sek och sen slocknar den. Precis som den ska göra. Har även testat med nyckel #2.
Googlade och hittade att det kunde vara bränsletillförselspärren som löst ut som skulle sitta under batteriet. Tog bort batteriet: ingen sån knapp fanns att finna (tror det gällde äldre modeller) men då det luktar bensin så tror jag inte heller på den teorin.
Felkoderna är dessa men jag tror att dom flesta hör ihop med när lambdasonden byttes:
P0407 Exhaust Gas Recirculation Sensor B Circuit Low
P0434 Heated Catalyst Temperature Below Threshold Bank 2
P3934 DTC specifically refers to the camshaft (cam) timing. In this case, if the cam timing is over-retarded, the engine light will be illluminated and the code will be set.
P0403 Exhaust Gas Recirculation Control Circuit
P0130 O2 Sensor Circuit Malfunction (Bank 1 Sensor 1)
Batteriet är inte så fräscht så jag testade med ett annat som var fräscht. Samma sak.
Misstänkte jordfel så jag drog en ny jordledning till motorn. Ingen skillnad.
Startmotorn går men den tänder inte och man känner att det luktar bensin. Skulle kolla ett stift och om det finns gnista men då det har 14mm fattning och jag bara hade 16 och 19 så gick jag bet där tills vidare. Tanken är full.
Jag har kollat och har också rengjort vevaxelgivaren, den som sitter uppe på växellådan. Såg f ö ut som den var bytt en gång.
Har inte kollat kamaxelgivaren men om det nu är någon av dessa sensorer som felar så borde det väl synas i felkoderna? Tändspolen är misstänkt men även där borde det synas felkoder.
Snillen spekulerar, tack. Men inte gärna några killgissningar eller kommentarer om märket och dess tillförlitlighet (jag skulle själv aldrig köpt en).
Bilen är en Renault Clio III 1.2 16V 75hk från 2005 som har gått ca 20000 mil.
Den var nybesiktad av förra ägaren och då lyste motorlampan så det blev ombesiktning. Den fixades på verkstad och jag tror dom bytte lambdasond, sen godkändes den.
Efter detta har den funkat bra i ca en halv tank men idag mitt i en rondell så tvärdog den och vägrar nu starta igen. Tänder inte alls.
Startspärrslampan blinkar när den är parkerad och när man vrider på tändningen så lyser den fast i 3 sek och sen slocknar den. Precis som den ska göra. Har även testat med nyckel #2.
Googlade och hittade att det kunde vara bränsletillförselspärren som löst ut som skulle sitta under batteriet. Tog bort batteriet: ingen sån knapp fanns att finna (tror det gällde äldre modeller) men då det luktar bensin så tror jag inte heller på den teorin.
Felkoderna är dessa men jag tror att dom flesta hör ihop med när lambdasonden byttes:
P0407 Exhaust Gas Recirculation Sensor B Circuit Low
P0434 Heated Catalyst Temperature Below Threshold Bank 2
P3934 DTC specifically refers to the camshaft (cam) timing. In this case, if the cam timing is over-retarded, the engine light will be illluminated and the code will be set.
P0403 Exhaust Gas Recirculation Control Circuit
P0130 O2 Sensor Circuit Malfunction (Bank 1 Sensor 1)
Batteriet är inte så fräscht så jag testade med ett annat som var fräscht. Samma sak.
Misstänkte jordfel så jag drog en ny jordledning till motorn. Ingen skillnad.
Startmotorn går men den tänder inte och man känner att det luktar bensin. Skulle kolla ett stift och om det finns gnista men då det har 14mm fattning och jag bara hade 16 och 19 så gick jag bet där tills vidare. Tanken är full.
Jag har kollat och har också rengjort vevaxelgivaren, den som sitter uppe på växellådan. Såg f ö ut som den var bytt en gång.
Har inte kollat kamaxelgivaren men om det nu är någon av dessa sensorer som felar så borde det väl synas i felkoderna? Tändspolen är misstänkt men även där borde det synas felkoder.
Snillen spekulerar, tack. Men inte gärna några killgissningar eller kommentarer om märket och dess tillförlitlighet (jag skulle själv aldrig köpt en).
