Detta gäller en Toyota Prius från 2012 som rullat ca 20' mil. När den hade införskaffats för snart två år sen så hade bilfirman (rätt stor sådan) nyligen "åtgärdat bakbromsarna". Vad det innebar i praktiken framgick dock inte men den har gått igenom två besiktningar u.a. efter detta med fina bromsvärden.
Men så för några veckor sen märkte man att det luktade bränt när man kört in bilen i garaget. Visst, vänster bakfälg och bromsok var rätt varm så här fanns det ett typiskt misstänkt fall av anliggande bromsar. Det hade även märkts en liten högre bränsleförbrukning på sistone.
Bakbromsarnas konstruktion är rätt konventionell och okomplicerad så det gick rätt snabbt att plocka bort oket och konstatera att en av glidpinnarna mer eller mindre hade fastnat.
Jaha, det här smorde dom nog aldrig upp när klossarna byttes så man plockade bort den kärvande pinnen, rengjorde den ordentligt med roterande stålborste och fettade in allt med silikonfett. Även gummibälgen kollades och den var hel. Väl på plats rörde båda glidpinnar sig fint så det här skulle absolut kunnat ha varit felet.
När ändå oket var löst så sprayades det runt kolven med silikonspray och den vreds också ett halvt varv fram och tillbaka utan större problem. Jodå, den såg ut att funka och hade inte fastnat på nåt vis utan rörde sig problemfritt. Även själva beläggen plockades ut (ganska nya) och den yta där dom ska glida i oket slipades av och fick en liten klick kopparpasta. Kolven trycktes ut en liten bit och kunde tryckas tillbaka utan problem. Alla tätningar runt kolven synades och dom var fina. Handbromsen funkade också som den skulle.
Allt sattes då ihop och testades på plats medan den fortfarande var upphissad. Ingen anliggning.
Ut och provköra. Bromsa kraftigt ett par ggr. Körde tillbaka igen.
Näpp, luktar fortfarande bränt bromsbelägg och fälgen var varm, alltså det är fortfarande anliggning!
Wtf? Vad har man missat? Bromsar är ondska!
Smarta "råd" av typen att köpa ett utbytesok, "tjacka hellre en bil av märke XX" eller att lämna in bilen på verkstad undanbedes, tack.
Men så för några veckor sen märkte man att det luktade bränt när man kört in bilen i garaget. Visst, vänster bakfälg och bromsok var rätt varm så här fanns det ett typiskt misstänkt fall av anliggande bromsar. Det hade även märkts en liten högre bränsleförbrukning på sistone.
Bakbromsarnas konstruktion är rätt konventionell och okomplicerad så det gick rätt snabbt att plocka bort oket och konstatera att en av glidpinnarna mer eller mindre hade fastnat.
Jaha, det här smorde dom nog aldrig upp när klossarna byttes så man plockade bort den kärvande pinnen, rengjorde den ordentligt med roterande stålborste och fettade in allt med silikonfett. Även gummibälgen kollades och den var hel. Väl på plats rörde båda glidpinnar sig fint så det här skulle absolut kunnat ha varit felet.
När ändå oket var löst så sprayades det runt kolven med silikonspray och den vreds också ett halvt varv fram och tillbaka utan större problem. Jodå, den såg ut att funka och hade inte fastnat på nåt vis utan rörde sig problemfritt. Även själva beläggen plockades ut (ganska nya) och den yta där dom ska glida i oket slipades av och fick en liten klick kopparpasta. Kolven trycktes ut en liten bit och kunde tryckas tillbaka utan problem. Alla tätningar runt kolven synades och dom var fina. Handbromsen funkade också som den skulle.
Allt sattes då ihop och testades på plats medan den fortfarande var upphissad. Ingen anliggning.
Ut och provköra. Bromsa kraftigt ett par ggr. Körde tillbaka igen.
Näpp, luktar fortfarande bränt bromsbelägg och fälgen var varm, alltså det är fortfarande anliggning!
Wtf? Vad har man missat? Bromsar är ondska! Smarta "råd" av typen att köpa ett utbytesok, "tjacka hellre en bil av märke XX" eller att lämna in bilen på verkstad undanbedes, tack.
