Regenererande bromsar är en stor bluff.

Jag läste nyligen om elmotorerna i elbilar. De är inte som andra elmotorer. De har interna mekaniska lösningar för att fungera bättre vid höga varvtal. Det är den så kallade emf som ställer till det. En inre motriktad elektrisk kraft. I korthet är motorn en generator även när den drivs som motor - och det finns en motriktad kraft som genererar ström. Det fungerar utan större problem vid måttliga varvtal - men elbilar ska ha stort varvtals-spektrum. Så man har gjort vissa listiga lösningar för att minska på den motriktade elektriska kraften (emf). Grejen, tror jag, blir då att motorn inte kommer fungera som generator.
Och i så fall kan det bli rätt komplicerat.
Lägg därtill att bromsar är livsviktiga.

Så, om mina antaganden stämmer, håller med trådstartaren att den regenererade energin förmodligen kostar mycket mer än den smakar.

Jag är förvånad hur få som förstår hur lite el man återvinner med regenererande bromsar.

En elbil är en enklare konstruktion än en traditionell bensinbil. Den har färre rörliga delar. Och en av de största fördelarna med elbilar som framhållits är att det ger mindre underhåll.

Men när nu traditionella bilföretag bygger elbilar bygger man de mest komplicerade konstruktioner man kan för att tvinga bilister att serva bilarna lika ofta som bensinbilar.
Och det är framför allt underhållet av de rgenererade bromsarna som tvingar elbilarna in på service som man annars skulle sluppit.

Min fråga till dig som äger en elbil är: förstår du ens fysiken bakom regenerande bromsar och vilken blåsning det är?

Kör du upp för hallandsåsen och sedan rullar ner samma väg som du kom får du tillbaka ca 30% av elen du förbrukade upp.
Det låter väl som en bra ide?

Fast nu ser inte vår verkliga körning ut så. I själva verket bromsar vi bara några få procent av vår körtid. I själva verket regenererar du i bästa fall bara 30% av de få procent av din körning som du bromsar.
Frågan är om du ens tjänar in 100kr på ett år medans du i andra vågskålen tvingas in på årlig service.

Är du som elbilsägare ens medveten om detta?

Själv avstår jag tills vi får enkla underhållfria elbilar (med all sannolikhet kinesiska).

Svaret på det hela fick du ovan, du kan vara helt lugn med att mitt svar är riktigt !

Lindningarna slits inte ens så att man kan skönja ett slitage över estimerad livslängd. Elbilar på skroten kommer inte bero på havererade elmotorer, de kommer att vara pga krockskador och att datorer och annat gjort dem omoderna eller att batterierna utvecklats och blivit lättare och effektivare.

Elmotorer har testat länge, de är närmast outslitliga

Det är inte så stora mängder energi man kan återvinna.

Ex, 2000kg bil i 100km/h som panikbromsar tills bilen står stilla:

[0,5 X 2000 X (27,78²)]/1000 = 772kJ = 214Wh

Med en teoretisk verkningsgrad på 70% blir det ca 150Wh eller 0,15kWh elenergi att hämta. Lite lägre i praktiken kanske 0,12kWh.

Vi kan anta att nån som pendlar och har 5mil till arbetet kanske gör denna inbromsning x2,5 enkel väg (x5 tur/retur). Och kan då spara ca 220x0,12x5= 132kWh på ett år. Med ett pris på säg 1,50kr/kWh så blir inbesparingen ca 198 kronor.

Tveksamt om det lönar sig, det är nog mest ett säljtrick som kostar mera i produktion och service än vad det ger.

Tesla har löst nackdelarna med olika motortyper som visas i denna video:



Tesla Model 3's motor - The Brilliant Engineering behind it:
https://www.youtube.com/watch?v=esUb7Zy5Oio

Vad svamlar du om? Det är just de regenererande bromsfunktionen som gör att du inte sliter på det ordinarie bromssystemet. Det krävs inget extra för att det.

Stort tack för att du gjorde uträkningen jag inte orkade. Nyttan i förhållande till kostnaden för årlig service (de regenererande bromsarna är huvudorsaken till service-intervallerna) gör det helt meningslöst. Och man kan ju inte anta att dessa är gratis vare sig att utveckla eller tillverka.

Stort tack för att du gjorde uträkningen jag inte orkade. Nyttan i förhållande till kostnaden för årlig service (de regenererande bromsarna är huvudorsaken till service-intervallerna) gör det helt meningslöst. Och man kan ju inte anta att dessa är gratis vare sig att utveckla eller tillverka.

Allt jag har hört och läst om elbilar från motorjournalister så är det det regenererande bromssystemet som tvingar in elbilar på årlig service. Dessa skulle alltså ha fel?

Vi har dock konstaterat att vinsten är marginell.

Det gör du i första hand. Men behöver du bromsa ännu mer så använder du dig av de klassiska mekaniska bromsarna.

Samma sak som att motorbromsa med en bensin/dieselbil.
Fördelen är att i elbilen får du tillbaka lite energi medan du har en 0-förbrukning i den traditionella bilen.[/QUOTE]

Min dieselford har regenererande laddning.
När jag bromsar börjar generatorn tokladda för att ta tillvara på rörelseenergin och när jag accelererar så frånkopplas generatorn så det ska gå lättare.
Naturligtvis är det klokt i en elbil att använda elmotorn som generator vid inbromsning för att ta till vara på lite av energin än att nöta på bromsarna.