Markaryd: Lars Vilks och två poliser döda i bilolycka (2021-10-03)

Mycket märkligt att en sådan inte finns.

Nej nej nej - det aktuella räcket är ett leksaksräcke som sitter på fel höjd och därtill på helt fel plats. Det är direkt olämpligt att använda ett vajerräcke i ett sådant sammanhang.

Det är verkligen bara avsett för personbilar som knappt ens finns länge - fordon med en totalvikt om 1500 kg.

Det är en sjuttiotalsstandard som borde varit uppdaterad för decennier sedan. Idag är det svårt att hitta personbilar bland storsäljarna som ens har 1500 kg som tjänstevikt.

Denna typen av räcken förvärrar utgången av olyckor för både motorcyklister och den tunga trafiken, försenar räddningsinsatser för alla trafikanter och dödar räddningspersonal.

https://www.google.com/url?sa=t&source=web&rct=j&url=https://rib.msb.se/Filer/pdf/28369.pdf&ved=2ahUKEwjVvOqw_bzzAhWslYsKHSPJDOMQFno ECAgQAQ&usg=AOvVaw0IPtS4lOVvLRF2RqF3Gbaf&cshid=163 3770527306

Navföljarhöjden är fel på platsen där Vilks dog - allt är fel med räcket.
Ett korrekt utformat räcke, korrekt uppsatt och korrekt underhållet hade kunnat rädda liv även om föraren förlorat kontrollen initialt.

Nu blev det som det alltför blir i Sverige på grund av en föråldrad och otillräcklig räckesstandard - folk dog tack vare räcket, istället för trots räcket.


40 ton säger du.
Ha ha ha!

Men skrattet fastnar i halsen.
Du nämner 40 ton som det vore en respektabel siffra, men vägen trafikeras som standard av fordon med 64 tons totalvikt, och på BK4-klassade sträckor tillåts 74 tons totalvikt.

Var är räckena som skall separera den trafiken från personbilarna?

Fast det stämmer ju inte, att oddsen är lika höga som för vilken annan bil som helst. Vi måste anta att säkerhetstänket är betydligt större för detta fordon med dess innehåll, annars är väl personskyddet fullkomligt överflödigt?

Vill man så kan man ta sig över vanliga räcken med

https://kameratrollet.se/tag/trafikolycka/page/2/

Påminner ännu en gång om att teorier om ett eventuellt attentat såsom beskjutning av bilen inte tas i denna tråd!
Det görs istället i den här tråden: (FB) Lars Vilks död, olycka eller mord?

Läs det moderatormeddelande som kommer upp när ni postar i tråden, tack!
/Moderator

Ja, för yttre påverkan, men det är en bil som har lika stora odds att råka ut för en olycka som vilken annan bil som helst. Finns det dessutom en lastbil i vägen när det går åt pipan så är det Game Over

Nja, lite skillnad i oddsen är det rimligen.
Inga andra bilar har denna typ av punkteringssäkra däck.
Väldigt få andra bilar har förare som har ständigt uppdaterad avancerad förarutbildning. Var inte en av poliserna t o m instruktör på förarutbildning?
Väldigt få andra bilar har ständiga kontroller av bilens status.
Denna bil är modernare och har högre säkerhet rent generellt än svenska medelbilen.

Kan hålla med om att i andra vågskålen ligger att de kör fortare än gemene man vilket är en ökad risk.

Men rent generellt är det extremt ovanligt med dödsolyckor (oräknat självmord) på våra bästa motorvägar (120) i torrt väglag.

OM däcket exploderat så har hastigheten varit uppemot det dubbla mot vad det är klassat för, så i detta fallet har det marginellt bättre egenskaper än ett vanligt runflat eller däck.

Kan inte ratten ha lossnat?

Det kommer bli mer vanligt med tanke på övergången mot elbilar som är tyngre.
En vanlig eldriven SUV väger ofta över 2ton, jag tror 2-2,5ton är normalt men det finns de som väger mer än så.
En av de mindre elbilarna Renault Zoe väger strax över 1500kg de flesta elbilar väger mer än de 1500kg med 20° påkörningsvinkel vajerräcken är testade och konstruerade för så den typen av olyckor lär öka.
En liten VW ID.3 har en tjänstevikt på 1719kg.

.

Men du behöver ju inte anstränga dig för att missförstå.
Läs nu bakgrunden: någon tyckte det var konstigt att en person som Vilks råkade ut för detta, och ansåg att det borde tyda på attentat. För vad är sannolikheten att en skyddsperson av hans kaliber råkar ut för en olycka?
Då är vi några här som försöker förklara, med väldigt basic sannolikhetslära, att risken att råka ut för en trafikolycka inte är mycket mindre för dessa personer/transporter.

Jag försöker nu få dig att förstå att med tanke på hur många som har livvaktsskydd i Sverige så är det inte totalt orimligt att en olycka kan inträffa för någon av dessa.
Oavsett om det är en, två, eller tre livvakter inblandade. Osvsett om det är en ambassadbil, polisbil, eller en bil byggd och anpassad för personeskort.
I Vilks fall torde risken för trafikolycka vara ännu högre med tanke på deras tendenser att köra fort.

Så, oavsett om Vilks hade det bästa personskyddet så skyddar det inte honom
Från en trafikolycka. För personer med personskydd är inte undantagna olycksrisken i trafiken

Jag håller med om det mesta utom att bilen är trafiksäkrare än en standardbil. Inte om man ser till köregenskaper. Jag har körts runt i motsvarande fordon och även kört ett par när jag har besökt stökiga platser. Inte just den här modellen men motsvarande. Det är inte som att köra en standardbil. Även om den här modellen är fabriksbyggd så är den byggd på en modell som har helt andra specifikationer. Hade den byggts som en pansarbil från början så hade den sett ut som en pansarbil och inte som en RR. Jag är egentligen inte någon expert på fordonskonstruktion men jag är en van förare och jag har gått kurser för att köra den här typen av fordon i en hotmiljö. Den viktigaste lärdomen där är att man måste ha helt andra marginaler än med ett standardfordon. Det är väldigt mycket extra vikt och det blir helt andra rörelseenergier. Stoppsträckan blir aldrig samma som för ett standardfordon och den blir aldrig lika manövrerbar. Ju snabbare det går ju större skillnad blir det. Energin ökar i kvadrat av hastighet och att köra ett sånt här fordon i väldigt höga hastigheter är definitivt en risktagning.